P0192 Sensore di pressione di carburante "A" bassa

OBD-II Trouble Code - P0192 - Descrizzione Tecnica

P0192 - Sensore di pressione di carburante "A" circuitu bassu

Chì significà u codice di prublema P0192?

Stu DTC Generale di Trasmissione / Motore si applica di solitu à a maggior parte di i motori à iniezione di carburante, sia benzina sia diesel, dapoi u 2000. U codice vale per tutti i pruduttori cum'è Volvo, Ford, GMC, VW, ecc.

Stu codice si riferisce strettamente à u fattu chì u signale d'ingressu da u sensore di pressione di u rail di carburante caderà sottu u limitu calibratu per a quantità calibrata di tempu. Questa puderia esse una malfunzione meccanica o una falla elettrica, secondu u fabricatore di u veiculu, u tipu di carburante è u sistema di carburante.

I passi di risoluzione di i prublemi ponu varià secondu u fabbricante, u tippu di sistema di pressione ferroviaria, u tippu di sensore di pressione ferroviaria è i culori di u filu.

Sintomi

I sintomi di un codice di mutore P0192 ponu include:

• Lampa Indicatore di Malfunzione (MIL) illuminata
• U mutore parte ma ùn parte micca
• A vittura ùn parte micca
• U veiculu pigghia più tempu per a manivela di u solitu quandu parte
• Indecisività quandu accelerà

Cause di u codice P0192

Possibili ragioni per impostà stu codice:

• Cortu circuitu di u signale FRP à SIG RTN o PWR GND
• Sensore FRP dannighjatu
• Malfunzione di a pompa di carburante
• Sensore di pressione di carburante difettu
• Nisun o pocu carburante
• Fili rotti, in cortocircuito o corrosi
• Connettori rotti, in cortocircuiti o corrosi
• Filtru di carburante intasatu
• Relè di pompa di carburante difettu

Prucedure di diagnostica è riparazione

Un bonu puntu di partenza hè sempre di verificà i Bulettini di Serviziu Tecnicu (TSB) per u vostru veiculu particulare. U vostru prublema pò esse un prublema cunnisciutu cù una riparazione cunnisciuta rilasciata da u fabbricante è puderebbe risparmià tempu è soldi mentre risolve i prublemi.

Dopu truvate u sensore di pressione di u rail di carburante in u vostru veiculu specificu. Pò esse simile à questu:

Una volta rilevata, ispeziona visivamente i connettori è u cablu. Cercate scuffs, scuffs, fili esposti, marchi di brusgiatura, o plastica fusa. Scollegate i connettori è ispezionate attentamente i terminali (parti metalliche) in i connettori. Vede s'elli parenu arrugginiti, brusgiati, o forse verdi paragunatu à u solitu culore metallicu chì site probabilmente abituatu à vede. Se a pulizia di u terminale hè necessaria, pudete acquistà pulitore di contatti elettrichi in qualsiasi magazzinu di parti. S'ellu ùn hè micca pussibule, truvate un 91% d'alcool di frottu è una spazzola legera di setole di plastica per pulì. Poi lascialli asciugà à l'aria, pigliate un compostu di silicone dielettricu (u listessu materiale chì utilizanu per i portabombole è i fili di candele) è piazzate induve i terminali entranu in cuntattu.

Poi verificate chì u manguu di vacuum chì cunnessa u sensore à u collettore d'ingressu ùn sia fughjutu (se adupratu). Ispeziona tutte e cunnessioni di u manguu di u vacuum à u sensore FRP è à u collettore di aspirazione. Nutate se u carburante esce da u manguu di l'aspiratu. Sì hè cusì, u sensore di pressione di u rail di carburante hè difettu. Rimpiazzà s'ellu hè necessariu.

Se avete un strumentu di scansione, cancellate i codici di prublemi di diagnosticu da a memoria è vedi se u codice torna. S'ellu ùn hè micca u casu, allora ci hè probabilmente un prublema di cunnessione.

Se u codice torna, avemu bisognu di pruvà u sensoru è i so circuiti assuciati. Ci sò generalmente 3 fili cunnessi à u sensor FRP. Scollegate u cablaggio da u sensor FRP. Per questu codice, a manera più faciule hè di piglià un fusible jumper (hè un fuse jumper in a linea; prutege u circuitu chì pruvate) è cunnette u filu di alimentazione 5V à u filu di input di signale FRP. Cù u strumentu di scansione cunnessu, monitorate a tensione di u sensor FRP. Avà duverebbe vede circa 5 volti. Se un strumentu di scansione cù u flussu di dati ùn hè micca dispunibule, verificate se DTC P0193 FRP Sensor Circuit High Input hè avà stabilitu. Se qualcosa di questu hè accadutu, u cablaggio è u PCM sò in ordine. U prublema più prubabile hè u sensoru stessu.

Se tutti i testi sò passati finu è continuate à riceve u codice P0192, indica assai probabilmente un sensore FRP difettu, ancu se u PCM fallitu ùn pò esse esclusu finu à chì u sensore sia rimpiazzatu.

ATTENZIONE! In i motori diesel cù sistemi di carburante Common Rail: se ci hè un suspettu di un sensore di pressione ferroviaria, pudete dumandà à un prufessiunale di installà u sensore per voi. Stu sensore pò esse installatu separatamente o pò esse parte di u rail di carburante. In ogni casu, a pressione di a rotaia di carburante di questi motori diesel à ralentiu caldu hè tipicamente almenu 2000 psi è sottu carica pò supera ben 35,000 psi. S'ellu ùn hè micca sigillatu currettamente, sta pressione di carburante pò taglià a pelle è u gasoliu cuntene batteri chì ponu causà avvelenamentu di sangue.

Cumu un meccanicu diagnostica u codice P0192?

• U meccanicu inspeccionerà i cablaggi è i connettori di u sensoru di pressione di carburante. Verificaranu i fili brusgiati o in cortocircuiti è i connettori chì sò corrosi. Sustituite i connettori è i schemi di cablaggio se ne necessariu.
• Raccoglie i dati di freeze frame è i codici di prublemi almacenati in u Modulu di Gestione di l'energia (PCM) utilizendu un scanner OBD-II.
• Cancella i codici di prublemi è eseguisce un test drive per vede s'ellu ci hè torna.
• Se DTC P0190 ùn torna micca immediatamente, un prublema intermittenti pò esse presente. Pò esse micca pussibule di diagnosticà immediatamente un prublema intermittenti.
• Se un test drive ùn pò esse realizatu, hè perchè a vittura ùn principia micca. Tandu verificaranu a pressione di carburante cù un manometru.
• A bassa pressione di carburante pò indicà chì a vittura hè stata senza gasu. À questu stadiu di diagnosticu, hè impurtante per assicurà chì ci hè gasoline in a vittura.
• Dopu avè assicuratu chì a vittura hà u gasu, assicuratevi chì a pompa di carburante funziona da sente.
• Se a pompa di carburante funziona ma u veiculu ùn principia micca, questu pò indicà un filtru di carburante intasatu, un circuitu di injector di carburante difettu, o un modulu di cuntrollu di putenza (PCM) difettu.
• Se ùn sentenu micca a pompa di carburante, batteranu nantu à u tank di carburante mentre pruvate di inizià a vittura. Stu passu duverà duie persone.
• Se a vittura principia, questu hè un signu chì a pompa di carburante hè difettu.
• Se a vittura ùn principia micca, verificate a tensione di a bateria à u cunnessu di a pompa di carburante.
• Se ùn ci hè micca lettura di a tensione di a bateria à u cunnessu di a pompa di carburante, verificate u circuitu di fusible, u circuitu di relé di a pompa di carburante è u circuitu di u modulu di cuntrollu di putenza (PCM). Se i circuiti di fusible, relé di pompa di carburante è modulu di cuntrollu di putenza (PCM) ùn funzionanu micca bè, verificate u sensoru di pressione di carburante.
• Verificate u sensoru di pressione di carburante per a tensione di riferimentu à u connettore cù un volt / ohmmetru digitale. Una bona lettura di tensione di riferimentu hè di 5 volti è deve esse verificatu cù u veiculu in funzione.
• Se u sensoru di pressione di carburante mostra 5 volti, u prossimu passu hè di verificà u filu di terra di u sensoru.
• Se i risultati mostranu un signalu di riferimentu è un signalu di terra, verificate a resistenza di u sensor. Aduprate a carta di pressione versus resistenza di u fabricatore per stabilisce se u sensoru di pressione di carburante deve esse rimpiazzatu.
• Ricontrollate u sistema di carburante per verificà chì funziona bè. Se i circuiti è i sensori sò bè, u prublema puderia esse cù u modulu di gestione di l'energia (PCM). Questu ùn hè micca cumunu, ma hà bisognu di u modulu di gestione di l'energia (PCM) per esse rimpiazzatu è riprogrammatu.

Errori cumuni quandu u codice di diagnosticu P0192

Un sbagliu cumuni quandu u diagnosticu DTC P0192 hè di rimpiazzà u sensoru di pressione di carburante senza cuntrollà altri cumpunenti di u sistema.

Prima di rimpiazzà u sensoru di pressione di carburante o qualsiasi altru cumpunente di u sistema, verificate u nivellu di carburante per verificà chì u veiculu hè fora di carburante.

Quantu hè seriu u codice P0192?

• Stu codice hè cunsideratu seriu per via di prublemi di gestione chì un cunduttore pò sperienze mentre opera u veiculu.
• U veiculu ùn pò micca principià o pò esse difficiuli di inizià, è pò ancu avè un poveru pickup quandu accelerà. Per questi mutivi, DTC P0192 deve esse sbulicatu u più prestu pussibule.

Chì riparazioni ponu riparà u codice P0192?

• Aghjunghjite carburante à un tank di carburante bassu o viotu
• Riparazione di cablaggio corroso e/o connettore
• Riparazione di cablaggi in cortocircuito, rotti o sfilacciati
• Sustituitu un filtru di carburante intasatu
• Sostituisce u relè di a pompa di carburante
• Sustituitu u fusible di a pompa di carburante
• Sostituisce a pompa di carburante
• Sostituzione di u sensoru di pressione in carburante rampa

Cumenti supplementari à cunsiderà in quantu à u codice P0192

Di genere, stu DTC causa pocu carburante. Prima di rimpiazzà u sensoru di pressione di carburante, hè impurtante per verificà u nivellu di carburante, inspeccionà tutti i cumpunenti di u sistema di carburante è eseguite ogni diagnosticu necessariu.

Cumu diagnosticà u codice di u mutore P0192 o P0194 - Sensor di pressione di carburante 00-07 Volvo V70

Bisognu di più aiutu cù u codice p0192?

Sì avete sempre bisognu d'aiutu cù DTC P0192, postate una dumanda in i cumenti sottu à questu articulu.

NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.