P0389 Malfunzione di u Circuitu B di u Sensore di Posizione Crankshaft

P0389 Malfunzione di u Circuitu B di u Sensore di Posizione Crankshaft

Scheda tecnica OBD-II DTC

Malfunzione di u Circuitu di u Sensore di Posizione di u Crankshaft

Chì significarà?

Stu Codice di Diagnosticu Trouble (DTC) hè un codice di trasmissione genericu, chì significa chì si applica à i veiculi equipati OBD-II (Honda, GMC, Chevrolet, Ford, Volvo, Dodge, Toyota, ecc.). Ancu se generale, i passi specifici di riparazione ponu differisce secondu a marca / mudellu.

Se u vostru veìculu hà un codice memorizatu P0389, significa chì u modulu di cuntrollu di a trasmissione (PCM) hà rilevatu un segnale di tensione intermittente o erraticu da u sensore di posizione secondaria di u vilebrequin (CKP). Quandu parechji sensori CKP sò aduprati in u sistema OBD II, u sensore B hè generalmente chjamatu u sensore CKP secondariu.

A velocità di u mutore (giri / min) è a pusizione di u vilebrequin sò monitorizate da u sensore CKP. U PCM calcula u tempu di accensione aduprendu a pusizione di u vilebrequin. Quandu cunsiderate chì i camshafts giranu à a mità di a velocità di l'albero à gomiti, pudete vede perchè hè cusì impurtante chì u PCM possa distingue trà l'ingressu di u mutore è i scarichi (RPM). U circuitu di sensori CKP include unu o più circuiti per furnisce un signale di ingressu, un signale di riferenza 5V, è una terra à u PCM.

I sensori CKP sò più spessu sensori elettromagnetici à effettu Hall. Sò generalmente muntati fora di u mutore è posti in prossimità (di solitu solu uni pochi millesimi di inch) à u circuitu di terra di u mutore. A terra di u mutore hè di solitu un anellu di reazione (cù i denti machinati di precisione) attaccatu à l'estremità di u crankshaft o integratu in u crankshaft stessu. Certi sistemi cù sensori di pusizioni di crankshaft multipli ponu utilizà un anellu di reazione à una estremità di u crankshaft è l'altru à u centru di u crankshaft. Altri semplicemente installanu sensori in parechje pusizioni intornu à un unicu anellu di u reattore.

U sensore CKP hè muntatu in modu chì l'anellu di u reattore si stende in pochi millesimi di un pollice di a so punta magnetica mentre u albero à gomiti gira. E parti sporgenti (denti) di l'anellu di u reattore chjudenu u circuitu elettromagneticu cù u sensore, è e cavità trà e protuberanze interrompenu brevemente u circuitu. U PCM ricunnosce questi corti continuu è interruzzioni in u circuitu cum'è un mudellu d'onda chì rapprisenta fluttuazioni di tensione.

I signali di ingressu da i sensori CKP sò cuntrullati constantemente da u PCM. Se a tensione d'entrata à u sensore CKP hè troppu bassa per un periodu di tempu specificatu, un codice P0389 serà salvatu è u MIL pò illuminà.

Altri CTCP Sensor B DTC includenu P0385, P0386, P0387 è P0388.

Severità di u codice è sintomi

Una cundizione senza iniziu hè più prubabile di accumpagnà un codice P0389 almacenatu. Dunque, stu codice pò esse classificatu cum'è seriu.

I sintomi di stu codice ponu include:

• U mutore ùn parte micca
• U tachimetru (se equipatu) ùn registra micca u RPM quandu u mutore parte.
• Oscillazione à l'accelerazione
• Puttime prestazioni di u mutore
• Riduzzione di u carburante

raggioni

Possibili ragioni per impostà stu codice:

• Sensore CKP difettu
• Circuitu apertu o cortu circuitu in u filatu di u sensore CKP
• Connettore imbruttatu o liquidu in u sensore CKP
• Errore di prugrammazione PCM o PCM difettu

Prucedure di diagnostica è riparazione

Averaghju bisognu di un scanner di diagnosticu cù un volt / ohmmetro digitale (DVOM) integratu è oscilloscopiu prima di diagnosticà u codice P0389. Avete ancu bisognu di una fonte affidabile di informazioni di veiculi cum'è All Data DIY.

Un'ispezione visuale di tutti i cablaggi è i connettori di u sistema hè un bonu postu per inizià a diagnosi. I circuiti contaminati cù l'oliu di u mutore, u refrigerante, o u fluidu di alimentazione di u putere deve esse attentamente inspeccionati, postu chì i fluidi basati in petroliu ponu compromette l'insulazione di u filu è causanu shorts o circuiti aperti (è un P0389 almacenatu).

Se l'ispezione visuale fiasca, cunnette u scanner à u portu di diagnosticu di u veìculu è recuperate tutti i DTC memorizzati è congelate i dati di u quadru. A registrazione di queste informazioni pò esse utile se P0389 si trova instabile. Sè pussibule, pruvate di guidà u veiculu per verificà chì u codice hè statu liberatu.

Se P0389 hè resettatu, truvate u schema di cablaggio di u sistema da a fonte d'informazione di u veiculu è verificate a tensione à u sensore CKP. A tensione di riferenza hè di solitu aduprata per operà u sensore CKP, ma verificate e specifiche di u fabbricante per u veiculu in questione. Unu o più circuiti di uscita è un signale di terra seranu ancu presenti. Se a tensione di riferenza è i signali di terra si trovanu à u connettore di u sensore CKP, continuate à u passu prossimu.

Usendu u DVOM, testate u CKP in questione secondu e raccomandazioni di u fabbricante. Se i livelli di resistenza di u sensore CKP ùn sò micca in cunfurmità cù e raccomandazioni di u fabbricante, suspettate ch'ellu sia difettu. Se a resistenza di u sensore CKP currisponde à e specifiche di u fabbricante, procedi à u passu prossimu.

Cunnette vi u cavu di prova pusitivu di l'osciloscopiu à u cavu di uscita di u signale è u cavu negativu à u circuitu di terra di u sensore CKP dopu avè riconnettu u sensore CKP currispundente. Sceglite u paràmetru di tensione adattatu à l'osciloscopiu è accende lu. Osservate a forma d'onda nantu à l'oscilloscopiu cù u mutore à rullu, parcheghju o neutru. Attenti à a putenza o à i difetti di a forma d'onda. Se si trovanu mancanze, testate u cablu è u connettore (per u sensore CKP) per determinà se u prublema hè una cunnessione sciolta o un sensore difettu. Se ci hè una quantità eccessiva di detriti metallichi nantu à a punta magnetica di u sensore CKP, o se ci hè un anellu riflettore rottu o usurpatu, questu puderà risultà in l'assenza di blocchi di tensione in u schema di forma d'onda. Se ùn si trova nisun prublema in u mudellu di forma d'onda, andate à u passu prossimu.

Truvate u connettore PCM è inserite i cavi di prova di l'osciloscopiu in l'ingressu di segnale di u sensore CKP è e cunnessioni di terra rispettivamente. Osservate a forma d'onda. Se u campione di forma d'onda vicinu à u connettore PCM hè diversu da ciò chì hè statu vistu quandu i testi sò stati cunnessi vicinu à u sensore CKP, suspettate un circuitu apertu o cortu circuitu trà u connettore di u sensore CKP è u connettore PCM. Se hè veru, disconnette tutti i controllori cunnessi è verificate i circuiti individuali cù DVOM. Duvete riparà o rimpiazzà circuiti aperti o chjusi. U PCM pò esse difettu, o pudete avè un errore di prugrammazione PCM se u mudellu di forma d'onda hè identicu à ciò chì hè statu vistu quandu i testi sò stati cunnessi vicinu à u sensore CKP.

Note diagnostiche addiziunali:

• Alcuni fabbricanti cunsiglianu di rimpiazzà i sensori CKP è CMP cum'è parte di u kit.
• Aduprate bullettini di serviziu per aiutà cù u prucessu di diagnosticu

Discussioni DTC cunnessi

• 2005 Acura Cintura di Distribuzione Cambiata, P0389Aghju rimpiazzatu u cinturione di distribuzione è a pompa d'acqua solu per avè u mutore è e luci VSA accendenu (sia "VSA" è "!"). U codice hè P0389. Aghju pruvatu à resettate i paràmetri, ma apparisce immediatamente. Verificatu tutti i marcati di u timing è tuttu pare bè. Pudete dà un bon cunsigliu per piacè !!!... 

Bisognu di più aiutu cù u codice p0389?

Sì avete sempre bisognu d'aiutu cù DTC P0389, postate una dumanda in i cumenti sottu à questu articulu.

NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.