P060F Modulu di cuntrollu di temperatura di u refrigerante internu
Codici di Errore OBD2

P060F Modulu di cuntrollu di temperatura di u refrigerante internu

Cuntenuti

P060F Modulu di cuntrollu di temperatura di u refrigerante internu

Scheda tecnica OBD-II DTC

Caratteristiche di Temperatura di u Refrigerante di u Modulu di Cuntrollu Internu

Chì significarà?

Questu Codice Genericu di Problemi Diagnostichi di Powertrain (DTC) hè comunemente applicatu à parechji veiculi OBD-II. Questu pò include ma ùn hè micca limitatu à Mazda, Ford, Honda, Chevrolet, Jeep, Dodge, ecc.

Quandu un codice P060F persiste, significa chì u modulu di cuntrollu di u sistema di trasmissione (PCM) hà rilevatu un errore di prestazione interna in u circuitu di u sensore di temperatura di u refrigerante (ECT). Altri controllori ponu ancu rilevà un errore di prestazione PCM internu (in u circuitu di i sensori ECT) è cuntribuiscenu à mantene u P060F.

I processori di sorveglianza di u modulu di cuntrollu internu sò rispunsevuli di e varie funzioni di autotestazione di u controller è di a responsabilità generale di u modulu di cuntrollu internu. L'entrate è e uscite di u sensore ECT sò autotestate è monitorate continuamente da u PCM è da altri controllori pertinenti. U modulu di cuntrollu di trasmissione (TCM), u modulu di cuntrollu di trazione (TCSM), è altri controllori ponu comunicà cù u sensore ECT.

I sensori ECT sò custituiti da un termistore immerso in resina dura è allughjatu in un casu di metallo o plastica. L'ottone hè u metale più cumuni utilizatu com'è materiale di u corpu di sensori ECT. L'alloghju ECT hè pensatu per esse avvitatu in un passaghju di refrigerante in un collettore d'admission di u mutore, una testa di cilindru o un bloccu. Quandu u coolant caliu scorri attraversu i passaghji è attraversu u sensor ECT, u livellu di resistenza termale in u sensor ECT diminuisce. Quandu a temperatura di u refrigerante di u mutore diminuite, a resistenza aumenta è in u risultatu, a tensione di u circuitu di u sensor ECT diminuisce. Queste fluttuazioni di resistenza (chì risultatu in fluttuazioni di tensione in u circuitu) sò interpretate da u PCM cum'è cambiamenti in a temperatura di u refrigerante di u mutore. L'ingressu di u sensoru ECT hè criticu in u calculu di a strategia di distribuzione di carburante è di ignizione.

Ogni volta chì l'accensione hè accesa è u PCM hè eccitatu, un autotest internu di u circuitu ECT hè iniziatu. Oltre à fà un autotest nantu à u controller internu, a Rete di l'Area di u Controller (CAN) confronta ancu i segnali da ogni modulu individuale per assicurà chì tutti i controller funzionanu cum'è previstu. Queste prove sò eseguite in listessu tempu.

Se u PCM rileva una mancanza di corrispondenza tra qualsiasi controllori di bordu chì indica un errore di sensore ECT internu, un codice P060F serà salvatu è una lampa indicatrice di malfunzione (MIL) pò illuminà. Pò piglià parechji cicli di fallimentu per illuminà u MIL, secondu a gravità percepita di u malfunzione.

Foto di u PKM cù a tappa rimossa: P060F Modulu di cuntrollu di temperatura di u refrigerante internu

Chì hè a gravità di stu DTC?

I codici di prucessore di u Modulu di Cuntrollu Internu sò da classificà cum'è Severu. Un codice P060F almacenatu pò improvvisamente è senza avvertimentu causà gravi prublemi di manipulazione è di efficienza di carburante.

Chì sò alcuni di i sintomi di u codice?

I sintomi di un codice di prublema P060F ponu include:

  • Problemi di gestione (in particulare à l'iniziu)
  • Trasmissione automatica brusca o erratica
  • Diminuzione di l'efficienza di u carburante
  • Inattività o bancarella ruvida (in particulare à ralenti)
  • Oscillazione à l'accelerazione

Chì sò alcune di e cause cumuni per u codice?

  • I motivi di stu codice ponu include:
  • Cuntrollu difettu o errore di prugrammazione
  • Circuitu apertu o cortu circuitu in u circuitu o connettori in l'imbrancamentu CAN
  • Messa à terra insufficiente di u modulu di cuntrollu
  • Sensore ECT difettosu
  • Connettore Elettricu Corroditu (ECT)
  • Circuitu apertu o cortu circuitu in una catena trà u sensore ECT è u PCM

Chì ci sò qualchì passu per risolve u P060F?

Ancu per u tecnicu prufessiunale più sperimentatu è ben equipatu, a diagnosi di u codice P060F pò esse sfida. Ci hè ancu u prublema di a riprogrammazione. Senza l'attrezzatura di riprogrammazione necessaria, serà impossibile rimpiazzà u controller difettu è fà una riparazione riesciuta.

Se ci sò codici di alimentazione elettrica ECM / PCM, devanu ovviamente esse corretti prima di pruvà à diagnosticà u P060F. Inoltre, se i codici di sensori ECT sò presenti, devenu prima esse diagnosticati è riparati.

Ci sò qualchi testi preliminari chì ponu esse effettuati prima chì un controller individuale sia dichjaratu difettuosu. Avete bisognu di un scanner di diagnosticu, un volt-ohmmetro digitale (DVOM) è una fonte di informazioni affidabili nantu à u veiculu. Un termometru infraredu cù un puntatore laser pò esse utile.

Cunnette vi u scanner à u portu di diagnosticu di u veiculu è uttene tutti i codici almacenati è congelate i dati di u quadru. Vulerete scrive queste informazioni solu per u casu chì u codice sia intermittente. Dopu avè registratu tutte l'infurmazioni pertinenti, cancellate i codici è pruvate à guidà u veiculu finu à chì u codice sia cancellatu o u PCM entri in modalità pronta. Se u PCM entra in modalità pronta, u codice hè intermittente è più difficiule da diagnosticà. A cundizione chì hà fattu chì P060F sia conservatu pò ancu peghju prima di pudè fà un diagnosticu. Se u codice hè resettatu, continuate cù sta breve lista di pre-test.

Quandu si cerca di diagnosticà un P060F, l'infurmazioni ponu esse u vostru megliu strumentu. Cercate a vostra fonte d'informazione di u veiculu per i bullettini di serviziu tecnicu (TSB) chì currispondenu à u codice, u veiculu (annu, marca, mudellu è mutore) memorizzati è i sintomi affissati. Se truvate u TSB currettu, pò furnisce infurmazioni di diagnostica chì vi aiuteranu in larga misura.

Aduprate a vostra fonte d'informazione di u veiculu per uttene viste di connettori, pinout di connettori, locatori di componenti, schemi di cablaggio, è schemi di blocchi di diagnostica pertinenti à u codice è u veiculu in questione.

Aduprate u DVOM per pruvà i fusibili è i relè di l'alimentazione di u controller. Verificate è, se necessariu, rimpiazzate i fusibili soffiati. I fusibili devenu esse verificati cù un circuitu carcu.

Se tutti i fusibili è i relè funzionanu currettamente, una ispezione visuale di u cablaggio è di i cablaggi associati à u controller deve esse effettuata. Vulerete ancu verificà u cunnessione di terra di u chassis è di u mutore. Aduprate a vostra fonte d'informazione di u veiculu per uttene posti di messa à terra per i circuiti associati. Aduprate DVOM per verificà l'integrità di u terrenu.

Ispeziona visivamente i controllori di u sistema per i danni causati da l'acqua, u calore o a collisione. Ogni controller cuntrullatu, in particulare da l'acqua, hè cunsideratu difettuosu.

Se i circuiti di putenza è di terra di u controller sò intatti, suspettate un controller difettu o un errore di prugrammazione di u controller. U rimpiazzamentu di u controller richiederà una riprogrammazione. In certi casi, pudete acquistà controllori riprogrammati da u aftermarket. Altri veiculi / controllori richiederanu una riprogrammazione à bordu, chì pò esse fatta solu attraversu un concessionariu o altra fonte qualificata.

Verificà i sensori è i circuiti ECT

Ogni codice archiviatu assuciatu à u sensore ECT deve esse verificatu per assicurassi chì u mutore ùn surriscalda. Deve esse pienu di refrigerante è operà in a gamma di temperatura ammissibile.

Verificate u circuitu di riferimentu di u connettore di u sensore ECT aduprendu u cavu di prova pusitivu da u DVOM. Aduprate u test negativu per verificà u pin di terra.

Chjave accesa è mutore spente (KOEO) verificate per una tensione di riferenza (tipicamente 5V) è terra à u connettore di u sensore ECT.

Se sia a tensione di riferimentu sia a terra sò presenti à i so rispettivi pins di connettore, inserisci u connettore di u sensore. Pruvate u circuitu di signale di u sensore ECT cù u test di pusitivu DVOM (u sensore negativu hè cunnessu à una terra di motore bona cunnisciuta). Aduprate un termometru infraredu per verificà a temperatura attuale di u refrigerante. Verificate u diagrama di temperatura versus tensione (truvatu in a fonte d'informazione di u veiculu). Con ellu, pudete determinà se u sensore ECT funziona currettamente paragunendu a tensione attuale cù a tensione desiderata.

Se u sensore ECT ùn mostra micca u valore currettu di a tensione (basatu annantu à a temperatura attuale di u refrigerante), suspettate ch'ellu sia difettu.

Se u circuitu di segnale di u sensore ECT mostra u livellu di tensione currettu, aduprate u DVOM per testà u circuitu di segnale à u connettore PCM. Se ùn ci hè micca un segnale di sensore à u connettore PCM, ma hè rilevatu à u connettore di u sensore, ci hè un circuitu apertu trà i dui cumpunenti. 

  • A differenza di a maggior parte di l'altri codici, P060F hè probabilmente causatu da un controller difettu o da un errore di prugrammazione di u controller.
  • Verificate u sistema di terra per a continuità cunnessu u filu di test negativu di u DVOM à a terra è u test di prova pusitivu à a tensione di a batteria.

Discussioni DTC cunnessi

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NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.

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