P0638 B1 Gamma / Prestazione di l'attuatore di l'acceleratore
Cuntenuti
OBD-II Trouble Code - P0638 - Descrizzione Tecnica
Gamma / Rendimentu di Cuntrollu di l'attuatore di l'Acceleratore (Banca 1)
Stu Codice di Diagnosticu Trouble (DTC) hè un codice di trasmissione genericu OBD-II. Hè cunsideratu universale perchè si applica à tutte e marche è mudelli di vitture (1996 è più recenti), ancu se i passi specifici di riparazione ponu differisce secondu u mudellu.
Chì significà u codice di prublema P0638?
Alcuni veiculi più recenti sò dotati di sistemi drive-by-wire induve u corpu di l'acceleratore hè cuntrullatu da un sensore nantu à u pedale di l'acceleratore, u modulu di cuntrollu di a trasmissione / modulu di cuntrollu di u mutore (PCM / ECM), è un mutore elettricu in u corpu di l'acceleratore.
U PCM / ECM utilizza un Sensore di Posizione di l'Acceleratore (TPS) per monitorà a posizione attuale di l'acceleratore, è quandu a posizione attuale hè fora di portata cù a posizione di destinazione, u PCM / ECM imposta DTC P0638. A Banca 1 si riferisce à u latu cilindru numericu unu di u mutore, tuttavia a maggior parte di i veiculi utilizanu un corpu di acceleratore per tutti i cilindri. Stu codice hè simile à P0639.
A maiò parte di stu tipu di valvola à farfalla ùn pò micca esse riparata è deve esse rimpiazzata. U corpu di l'acceleratore hè azionatu à molla per mantene apertu in casu di guasto di u mutore, in certi casi u corpu di l'acceleratore ùn risponde micca à pienu guasto è u veiculu puderà guidà solu à bassa velocità.
Nota. Se ci sò qualchì DTC di u Sensore di Posizione di l'Acceleratore, assicuratevi di correggerli prima di diagnosticà u codice P0638.
Sintomi
I sintomi di un codice di prublema P0638 ponu include:
- Verificate u lume di u mutore (lampada indicatrice di malfunzione) hè accesa
- U veiculu pò scuzzulà quandu si accelera
Cause pussibuli di u codice P0638
I motivi di stu DTC ponu include:
- Malfunzionamentu di u sensore di pusizione di u pedale
- Malfunzione di u Sensore di Posizione di l'Acceleratore
- Malfunzione di u Motore di l'attuatore di l'acceleratore
- Corpu di l'acceleratore bruttu
- Arnesi di fili, cunnessioni sciolte o brute
- Malfunzione PCM / ECM
Passi di diagnostica / riparazione
Sensore di pusizione di pedale – U sensoru di pusizioni di u pedale hè situatu nantu à u pedale di l'acceleratore. Di genere, trè fili sò usati per determinà a pusizione di pedale: un signalu di riferimentu 5V furnitu da u PCM / ECM, terra, è un signalu di sensor. Un schema di cablaggio di fabbrica serà necessariu per determinà quale filu hè adupratu. Assicuratevi chì a cunnessione hè sicura è chì ùn ci sò micca fili solti in l'arnesi. Aduprate un volt-ohmmeter digitale (DVOM) stabilitu in scala ohm per pruvà una bona messa à terra cunnessu un filu à a terra à u connettore di u sensore è l'altru à a terra di u chassis - a resistenza deve esse assai bassa. Pruvate a riferenza di 5 volt da u PCM utilizendu u DVOM stabilitu à volti cù u filu pusitivu à u connettore di l'arnesi è u filu negativu in una terra cunnisciuta bè cù a chjave in a corsa o in a pusizione.
Verificate a tensione di riferimentu cù u DVOM pusatu in volti, cù u filu rossu à u riferimentu è u filu negativu in una terra ben cunnisciuta cù a chjave in a pusizione di run / on - a tensione di signale deve aumentà u più pressu u pedale di gas. Di genere, a tensione varieghja da 0.5 V quandu u pedale ùn hè micca depressu à 4.5 V quandu l'acceleratore hè completamente apertu. Pò esse necessariu di verificà a tensione di u signale à u PCM per determinà s'ellu ci hè una differenza di tensione trà u sensoru è ciò chì u PCM leghje. U signale di codificatore deve ancu esse verificatu cù un multimetru gràficu o un oscilloscopiu per determinà se a tensione aumenta liscia senza dropouts in tutta a gamma di u muvimentu. Se un strumentu di scansione avanzatu hè dispunibule, u sensoru di pusizioni hè generalmente mostratu cum'è un percentinu di l'input di l'acceleratore desideratu, verificate chì u valore desideratu hè simile à a pusizione di pedale attuale.
Sensore di pusizione di l'acceleratore - U sensoru di pusizione di l'acceleratore monitoreghja a pusizione attuale di a paleta di u corpu di l'acceleratore. U sensoru di posizione di l'acceleratore hè situatu nantu à u corpu di l'acceleratore. Di genere, trè fili sò usati per determinà a pusizione di pedale: un signalu di riferimentu 5V furnitu da u PCM / ECM, terra, è un signalu di sensor. Un schema di cablaggio di fabbrica serà necessariu per determinà quale filu hè adupratu. Assicuratevi chì a cunnessione hè sicura è chì ùn ci sò micca fili solti in l'arnesi. Aduprate un volt-ohmmeter digitale (DVOM) stabilitu in scala ohm per pruvà una bona messa à terra cunnessu un filu à a terra à u connettore di u sensore è l'altru à a terra di u chassis - a resistenza deve esse assai bassa. Pruvate a riferenza di 5 volt da u PCM utilizendu u DVOM stabilitu à volti cù u filu pusitivu à u connettore di l'arnesi è u filu negativu in una terra cunnisciuta bè cù a chjave in a corsa o in a pusizione.
Verificate a tensione di riferimentu cù u DVOM pusatu in volti, cù u filu rossu à u riferimentu è u filu negativu in una terra ben cunnisciuta cù a chjave in a pusizione di run / on - a tensione di signale deve aumentà u più pressu u pedale di gas. Di genere, a tensione varieghja da 0.5 V quandu u pedale ùn hè micca depressu à 4.5 V quandu l'acceleratore hè completamente apertu. Pò esse necessariu di verificà a tensione di u signale à u PCM per determinà s'ellu ci hè una differenza di tensione trà u sensoru è ciò chì u PCM leghje. U signale di u sensoru di a pusizione di l'acceleratore deve ancu esse verificatu cù un multimetru gràficu o un oscilloscopiu per determinà se a tensione aumenta liscia senza abbandunà in tutta a gamma di viaghju. Se un strumentu di scansione avanzatu hè dispunibule, u sensoru di pusizione hè generalmente mostratu cum'è un percentinu di a pusizione attuale di l'acceleratore, verificate chì u valore di a pusizione desiderata hè simile à u setpoint di pusizione.
Motoru di l'attuatore di l'acceleratore - U PCM / ECM mandarà un signalu à u mutore di l'attuatore di l'acceleratore basatu nantu à a pusizione di u pedale di ingressu è un valore di output predeterminatu secondu e cundizioni operative. A pusizione di pedale hè cunnisciuta cum'è input desideratu perchè u PCM / ECM cuntrolla a pusizione di l'acceleratore è pò limità a so prestazione in certi cundizioni. A maiò parte di i motori d'accionamentu anu un ciclu di travagliu. Pruvate u mutore di l'acceleratore per a resistenza propria, scunnettendu u connettore di l'arnesi cun un DVOM muntatu nantu à a scala ohm cù cunduttori pusitivi è negativi à i dui estremità di i terminali di u mutore. A resistenza deve esse in e specificazioni di fabbrica, s'ellu hè troppu altu o troppu bassu, u mutore ùn pò micca spustà à a pusizione desiderata.
Verificate u cablaggio cuntrollandu a putenza cù u schema di cablaggio di fabbrica per truvà i fili ghjusti. U filu di putenza pò esse pruvatu cù u DVOM pusatu à volti, cù u filu pusitivu nantu à u filu di putenza è u filu negativu nantu à una terra bona cunnisciuta. A tensione deve esse vicinu à a tensione di a bateria cù a chjave nantu à a corsa o in a pusizione, se ci hè una perdita di putenza significativa, u cablaggio pò esse suspettu è deve esse tracciatu per determinà induve a caduta di tensione si trova. U filu di signale hè misu in terra à traversu u PCM è hè attivatu è off da un transistor. U ciclu di duty pò esse verificatu cù un multimetru gràficu o un oscilloscopiu impostatu à a funzione di u duty cycle cù u filu pusitivu cunnessu à u filu di signale è u cunduttore negativu à una terra ben cunnisciuta - un voltmetru standard mostrarà solu a tensione media chì pò esse più difficiuli di fà. determinà s'ellu ci hè una caduta di tensione cù u tempu. U ciculu di duty deve currisponde à u percentuale stabilitu da u PCM / ECM. Pò esse necessariu di verificà u ciculu di u duty specificatu da u PCM / ECM cù un strumentu di scansione avanzatu.
Corpu di l'acceleratore - Eliminate u corpu di l'acceleratore è verificate l'eventuali ostruzzioni o accumuli di terra o grassu intornu à l'acceleratore chì puderanu interferiscenu cù u muvimentu normale. Un throttle bruttu pò causà chì l'acceleratore ùn risponde micca bè quandu u PCM / ECM cumanda à una certa pusizione.
PCM / ECM - Dopu avè verificatu tutte e altre funzioni nantu à i sensori è u mutore, u PCM / ECM pò esse pruvatu per l'input desideratu, a pusizione attuale di l'acceleratore è a pusizione di destinazione di u mutore utilizendu un strumentu di scansione avanzatu chì mostrarà l'input è l'output in percentuale. Se i valori ùn currispondenu à i numeri reali ricevuti da i sensori è u mutore, pò esse una resistenza eccessiva in u cablaggio. U cablaggio pò esse verificatu disconnecting the sensor harness and the PCM/ECM harness using the DVOM set to the ohm scale with the positive and negative wire at both ends of the harness.
Duvete aduprà u schema di cablaggio di fabbrica per truvà i fili curretti per ogni cumpunente. Se u filatu hà una resistenza eccessiva, i numeri affissati da u PCM / ECM ùn ponu micca currisponde à l'entrata desiderata, l'uscita di destinazione è l'uscita effettiva, è un DTC sarà impostatu.
P0638 INFORMAZIONI SPECIFICHE DI MARCA
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NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.
