P06B6 Modulu di Cuntrollu Internu Sensore di Knock 1 Rendimentu di u Processatore

P06B6 Modulu di Cuntrollu Internu Sensore di Knock 1 Rendimentu di u Processatore

Scheda tecnica OBD-II DTC

Modulu di cuntrollu internu sensore di colpu 1 prestazioni di u processatore

Chì significarà?

Questu Codice Genericu di Problemi Diagnostichi di Powertrain (DTC) hè comunemente applicatu à parechji veiculi OBD-II. Questu pò include, ma ùn hè micca limitatu à, Chevrolet, Subaru, Ford, Mazda, BMW, Peugeot, ecc.

Quandu u codice P06B6 persiste, significa chì u modulu di cuntrollu di a trasmissione (PCM) hà rilevatu un errore di prestazione di processatore internu cù un circuitu specificu di sensore di colpu (etichettatu 1). Altri controllori ponu ancu rilevà un errore di prestazione PCM internu (cun ​​circuitu di sensori di colpu) è fà chì P06B6 sia memorizatu.

U sensore di colpu hè di solitu avvitatu direttamente in u bloccu di cilindru. Si tratta di un sensore piezoelettrico. A situazione di u sensore di colpu varierà da fabbricante à fabbricante, ma a maiò parte sò nantu à i lati di u bloccu (trà i tappi di ghiaccio di a giacca d'acqua) o in a depressione sottu u collettore di aspirazione. I sensori di colpu situati à i lati di u bloccu di cilindru sò spessu avvitati direttamente in i passaggi di u refrigerante di u mutore. Quandu u mutore hè caldu è u sistema di raffreddamentu di u mutore hè pressurizatu, a rimozione di questi sensori pò causà brusgii gravi da u refrigerante caldu. Lascià u mutore rinfriscà prima di caccià qualchì sensore di colpu è smetti sempre u liquido di raffreddamentu currettamente. 

U sensore di colpu hè basatu annantu à un cristallu sensibile piezoelettricu. Quandu hè scuzzulatu o vibratu, u cristallu piezoelettricu crea una piccula tensione. Siccomu u circuitu di cuntrollu di u sensore di colpu hè di solitu un filu unicu, a tensione generata da a vibrazione hè ricunnisciuta da u PCM cum'è rumore di u mutore o vibrazione. A forza di vibrazione chì u cristallu piezoelettricu (in u sensore di colpu) scontra determina u livellu di tensione creatu in u circuitu.

Se u PCM rileva un livellu di tensione di u sensore di colpu indicativu di colpu di u mutore o di scintilla forte; questu pò rallentà u tempu di accensione è u codice di cuntrollu di u sensore di colpu pò esse conservatu.

U sensore di colpu genera sempre una tensione assai bassa quandu u mutore hè in funzione. Questu hè chì una leggera vibrazione hè inevitabile, ùn importa ciò chì u motoru funziona senza problemi.

I processori di monitoriu di u modulu di cuntrollu internu sò rispunsevuli di e varie funzioni di autocontrolli di u controller è di a responsabilità generale di u modulu di cuntrollu internu. L'entrate è e uscite di u sensore Knock sò autotestate è monitorate continuamente da u PCM è da altri controllori pertinenti. U modulu di cuntrollu di trasmissione (TCM), u modulu di cuntrollu di trazione (TCSM), è altri controllori interagiscenu ancu cù u sistema di sensori di colpu.

Ogni volta chì l'accensione hè accesa è u PCM hè eccitatu, hè attivatu un autotest di u sistema di sensori di colpu. Oltre à fà un autotest nantu à u controller internu, u Controller Area Network (CAN) confronta ancu i segnali da ogni modulu individuale per assicurà chì ogni controller funziona cum'è previsto. Queste prove sò effettuate in listessu tempu.

Se u PCM rileva una mancanza di corrispondenza interna in u processore di u sensore di colpu, un codice P06B6 serà salvatu è una lampa indicatrice di malfunzione (MIL) pò illuminà. Inoltre, se u PCM detecta un prublema trà qualsiasi cuntrolli di bordu chì indica un errore di sistema internu in u sensore di colpu, un codice P06B6 serà salvatu è una lampa indicatrice di malfunzione (MIL) pò illuminà. Pò piglià parechji cicli di fallimentu per illuminà u MIL, secondu a gravità percepita di u malfunzione.

Esempiu di foto PKM:

Chì hè a gravità di stu DTC?

I codici di prucessore di u Modulu di Cuntrollu Internu devenu esse classificati cum'è Severi. Un codice P06B6 almacenatu pò causà vari prublemi di manipulazione.

Chì sò alcuni di i sintomi di u codice?

I sintomi di un codice di prublema P06B6 ponu include:

• Rumori forti di u mutore
• Riduzzione di u carburante
• Diversi sintomi di guidabilità di u mutore
• Altri Codici di Problemi Diagnostichi Immagazzinati

Chì sò alcune di e cause cumuni per u codice?

I motivi di stu codice ponu include:

• Errore di prugrammazione PCM o PCM cattivu
• Sensore di colpu difettu
• Cablatu di u sensore di colpu difettu è / o connettori
• Relè di putenza di u cuntrullatore difettosu o fusibile fiatu
• Circuitu apertu o cortu circuitu in u circuitu o connettori in l'imbrancamentu CAN
• Messa à terra insufficiente di u modulu di cuntrollu

Chì sò alcuni di i passi P06B6 per risolve i prublemi?

Ancu per u tecnicu prufessiunale più sperimentatu è ben equipatu, diagnosticà u codice P06B6 pò esse sfida. Ci hè ancu u prublema di a riprogrammazione. Senza l'attrezzatura di riprogrammazione necessaria, serà impossibile rimpiazzà u controller difettu è fà una riparazione riesciuta.

Se ci sò codici di alimentazione ECM / PCM, devanu ovviamente esse corretti prima di pruvà à diagnosticà P06B6.

Ci sò qualchi testi preliminari chì ponu esse effettuati prima di dichjarà chì qualsiasi controller hè difettu. Avete bisognu di un scanner di diagnosticu, un volt-ohmmetro digitale (DVOM) è una fonte di informazioni affidabili nantu à u veiculu.

Cunnette vi u scanner à u portu di diagnosticu di u veiculu è uttene tutti i codici almacenati è congelate i dati di u quadru. Vulerete scrive queste informazioni solu in casu chì u codice sia intermittente. Dopu avè registratu tutte l'infurmazioni pertinenti, cancellate i codici è pruvate à guidà u veìculu finu chì u codice sia cancellatu o u PCM entri in modalità pronta. Se u PCM entra in modalità pronta, u codice hè intermittente è più difficiule da diagnosticà. A cundizione chì hà purtatu à a persistenza di P06B6 pò ancu peghju prima chì un diagnosticu possa esse fattu. Se u codice hè resettatu, continuate cù sta breve lista di pre-test.

Quandu si cerca di diagnosticà P06B6, l'infurmazioni ponu esse u vostru megliu strumentu. Cercate a vostra fonte d'informazione di u veiculu per i bullettini di serviziu tecnicu (TSB) chì currispondenu à u codice, u veiculu (annu, marca, mudellu è mutore) memorizzati è i sintomi affissati. Se truvate u TSB ghjustu, pò furnisce infurmazioni di diagnostica chì vi aiuterà in gran parte.

Aduprate a vostra fonte d'informazione di u veiculu per uttene viste di connettori, pinout di connettori, locatori di componenti, schemi di cablaggio, è schemi di blocchi di diagnostica pertinenti à u codice è u veiculu in questione.

Aduprate u DVOM per pruvà i fusibili è i relè di l'alimentazione di u controller. Verificate è, se necessariu, rimpiazzate i fusibili soffiati. I fusibili devenu esse verificati cù un circuitu carcu.

Se tutti i fusibili è i relè funzionanu currettamente, una ispezione visuale di u cablaggio è di i cablaggi associati à u controller deve esse effettuata. Vulerete ancu verificà u cunnessione di terra di u chassis è di u mutore. Aduprate a vostra fonte d'informazione di u veiculu per uttene posti di messa à terra per i circuiti associati. Aduprate DVOM per verificà l'integrità di u terrenu.

Ispeziona visivamente i controllori di u sistema per i danni causati da l'acqua, u calore o a collisione. Ogni controller cuntrullatu, in particulare da l'acqua, hè cunsideratu difettuosu.

Se i circuiti di putenza è di terra di u controller sò intatti, suspettate un controller difettu o un errore di prugrammazione di u controller. U rimpiazzamentu di u controller richiederà una riprogrammazione. In certi casi, pudete acquistà controllori riprogrammati da u aftermarket. Altri veiculi / controllori richiederanu una riprogrammazione à bordu, chì pò esse fatta solu attraversu un concessionariu o altra fonte qualificata.

• A cuntrariu di a maggior parte di l'altri codici, P06B6 hè probabilmente causatu da un controller difettu o da un errore di prugrammazione di u controller.
• Verificate u sistema di terra per a continuità cunnessu u filu di test negativu di u DVOM à a terra è u test di prova pusitivu à a tensione di a batteria.

Discussioni DTC cunnessi

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NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.