P2012 Banku di Circuitu di Cuntrollu di u Slider di u Collettore di Entrata 2 Low

P2012 Banku di Circuitu di Cuntrollu di u Slider di u Collettore di Entrata 2 Low

Scheda tecnica OBD-II DTC

Bancu di Circuitu di Cuntrollu di Impeller Collettore di Ingressu 2 Segnale Bassu

Chì significarà?

Stu Codice di Diagnosticu Trouble (DTC) hè un codice di trasmissione genericu, chì significa chì si applica à tutti i veiculi di u 1996 (Nissan, Honda, Infiniti, Ford, Dodge, Acura, Toyota, ecc.). Ancu se generale, i passi specifici di riparazione ponu differisce secondu a marca / mudellu.

Sò per l'esperienza chì un codice memorizatu P2012 significa chì u modulu di cuntrollu di u sistema di trasmissione (PCM) hà rilevatu una tensione di circuitu di attuatore di cuntrollu di collettore d'entrata (IMRC) (per u bancu di u mutore 2) chì hè inferiore à u previsto. A Banca 2 mi indica un malfunzionamentu chì hè assuciatu à un gruppu di mutori chì ùn hà micca un cilindru numericu.

U sistema IMRC hè cuntrullatu elettronicamente da u PCM. Hè adupratu per cuntrullà è affinà l'aria à u collettore di aspirazione inferiore, teste di cilindri è camere di combustione. Un pattone metallicu di forma apposta chì si adatta perfettamente à u collettore di aspirazione di ogni cilindru hè apertu è chjosu da un attuatore elettronicu di cuntrollu di viaghju. I deflettori di ferrovia metallica sottile sò attaccati (cù picculi bulloni o rivetti) à una barra metallica chì allarga a lunghezza di ogni testa di cilindru è corre attraversu u centru di ogni portu d'ingressu. E foglie si aprenu in un muvimentu, chì permette à tutte e foglie di esse disattivate se una di elle hè attaccata o attaccata. Un bracciu meccanicu o un attrezzu attacca di solitu l'attuatore IMRC à a stamina. Alcuni mudelli utilizanu un diafragma di vuoto per cuntrullà l'attuatore. U PCM controlla un solenoide elettronicu chì regula l'aspirazione di aspirazione à l'attuatore IMRC quandu si usa un attuatore di vuoto.

A ricerca hà dimustratu chì l'effettu turbulente (flussu d'aria) prumove una atomizazione più cumpleta di u mischju carburante / aria. Una atomizazione più stretta aiuta à riduce l'emissioni di scarichi, migliurà l'efficienza di u carburante è ottimizza e prestazioni di u mutore.

A direzzione è a limitazione di u flussu di l'aria cum'è hè attiratu in u mutore crea stu effettu turbulente, ma diversi fabricatori utilizanu metudi IMRC diffirenti. Riferite à a vostra fonte d'infurmazioni di u veiculu (Tutti i Dati DIY hè una grande risorsa) per i dettagli nantu à u sistema IMRC chì stu veiculu hè equipatu. Di genere, i corridori IMRC sò quasi chjusi durante l'iniziu / idle è sò aperti a maiò parte di u tempu quandu l'acceleratore hè apertu.

Per assicurà chì u sistema IMRC funziona currettamente, u PCM monitorizeghja l'ingressi di dati da u sensore di posizione di a girante IMRC, sensore di pressione assoluta di u collettore (MAP), sensore di temperatura di l'aria di u collettore, sensore di temperatura di l'aria di ingressu, sensore di posizione di l'acceleratore, ossigenu. sensori è sensore di flussu d'aria di massa (MAF) (trà altri).

U PCM monitora a pusizione attuale di u flap di l'impeller è l'aghjusta secondu i dati di cuntrollabilità di u mutore. U lampu indicatore di malfunzionamentu pò illuminà è un codice P2012 sarà conservatu se u PCM ùn vede micca un cambiamentu significativu in MAP o in a temperatura di l'aria di u collettore cum'è previsto. In certi casi, ci vulerà più cicli di fallimentu per illuminà u MIL.

i sintomi

I sintomi di un codice P2012 ponu include:

• Oscillazione à l'accelerazione
• Diminuzione di e prestazioni di u mutore, soprattuttu à basse giri.
• Scaricu riccu o magru
• Riduzzione di u carburante
• Surghjente di u mutore

raggioni

E cause possibili di stu codice di mutore includenu:

• Rotaie di manifold di aspirazione allentate o sequestrate, banca 2
• Banca di solenoidi di l'attuatore IMRC difettu 2
• Sensore di pusizione di u chassis di u manifold di aspirazione difettosu, banca 2
• Circuitu apertu o cortu circuitu in u circuitu di cuntrollu di solenoide di l'attuatore IMRC
• Accumulazione di carbone nantu à alette IMRC o aperture di manifold di aspirazione
• Sensore MAP difettosu
• Superficie currotta di u connettore di a valvula di solenoide di l'attuatore IMRC

Prucedure di diagnostica è riparazione

Quandu pruvate à diagnosticà un codice P2012, un scanner di diagnostica, volt / ohmmetro digitale (DVOM), è una fonte affidabile di informazioni di veiculi serà utile. Prima di ogni diagnosi, si consiglia di verificà i Bollettini di Serviziu Tecnicu (TSB) per i sintomi specifici, i codici archiviati, è a marca è u mudellu di u veìculu. Se truvate u TSB currispundente, queste informazioni aiutanu spessu à diagnosticà u codice in questione, chì i TSB sò surtiti da parechje migliaia di riparazioni.

Un ottimu puntu di partenza per ogni diagnosi hè un'ispezione visuale di u cablu di u sistema è di e superfici di connettori. Sapendu chì i connettori IMRC sò propensi à corrosione è chì questu pò causà un circuitu apertu, pudete focalizà nantu à sta zona.

Pudete procedere cunnessu u scanner à u connettore di diagnosticu di u veìculu è recuperendu tutti i codici memorizzati è congelà i dati di u quadru. Hè una bona pratica di registrà queste informazioni in casu chì sia un codice intermittente. Avà cancellate i codici è pruvate à guidà u veiculu per assicurassi chì u codice hè cancellatu.

Cuntinuendu, averaghju accessu à u solenoide di l'attuatore IMRC è à u sensore di posizione di l'impeller IMRC se u codice hè statu liberatu. Cunsultate a vostra fonte d'infurmazione di u veiculu per e specifiche di test è aduprate u DVOM per fà test di resistenza à solenoide è di sensori. Se qualchissia di sti cumpunenti sò fora di specificazioni, rimpiazzate è riprova u sistema.

Per prevene i danni à u PCM, disconnette tutti i controller associati prima di pruvà a resistenza di u circuitu cù u DVOM. Aduprate u DVOM per testà a resistenza è a continuità in tutti i circuiti in u sistema se i livelli di resistenza di l'unità è di u trasduttore sò in e specifiche di u fabbricante. I circuiti corti o aperti duveranu esse riparati o rimpiazzati secondu e necessità.

Note diagnostiche addiziunali:

• U coking di carbone in i muri di u collettore d'ingressu pò fà chì i flap IMRC si inceppinu.
• Fate casu cù a manipulazione di picculi viti o rivetti in o intornu à l'apertura di u collettore d'ingressu.
• Verificà s'ellu hè inceppatu u ammortizzatore IMR cù l'unità disconnessa da l'arburu.
• E viti (o rivetti) chì fissanu i flap à l'arburu ponu allentà o cadere, causendu chì i flaps si inceppanu.

Discussioni DTC cunnessi

• Ùn ci hè attualmente nisun sughjettu cunnessu in i nostri fori. Mandate un novu tema annantu à u foru avà.

Bisognu di più aiutu cù un codice P2012?

Sì avete sempre bisognu d'aiutu cù DTC P2012, postate una dumanda in i cumenti sottu à questu articulu.

NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.