P2019 Sensore di Posizione di Colettore di Aspirazione / Bancu di Circuiti di Cambia 2

P2019 Sensore di Posizione di Colettore di Aspirazione / Bancu di Circuiti di Cambia 2

Scheda tecnica OBD-II DTC

Interruttore di Posizione Impeller Collettore di Entrata / Circuit Sensor Bank 2

Chì significarà?

Stu Generic Powertrain / Engine DTC hè comunemente applicatu à i motori à iniezione di carburante da a maiò parte di i pruduttori dapoi u 2003.

Questi fabbricanti includenu, ma ùn sò micca limitati à, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Nissan è Infiniti.

Stu codice si riferisce principalmente à u valore furnitu da a valvula / sensore di cuntrollu di flussu di u colettore di entrata, chjamata dinò valvola / sensore IMRC (di solitu situata à una estremità di u collettore di aspirazione), chì aiuta u PCM di u veìculu à monitorà a quantità di aria. permessu in u mutore à diverse velocità. Stu codice hè stabilitu per a banca 2, chì hè un gruppu di cilindri chì ùn include micca u numeru di cilindru 1. Questa puderia esse una faglia meccanica o elettrica, secondu u fabricatore di u veiculu è u sistema di carburante.

I passi di risoluzione di i problemi ponu variare secondu a marca, u sistema di carburante è u tippu di posizione / sensore di posizione di valvula di collettore d'ingressu (IMRC) è i culori di u filu.

i sintomi

I sintomi di un codice di mutore P2019 ponu include:

• Lampa Indicatore di Malfunzione (MIL) illuminata
• Mancanza di putenza
• Incidenti casuali
• Povera economia di carburante

raggioni

Tipicamente, i motivi per impostà stu codice sò i seguenti:

• Acceleratore / corpu bluccatu / malfunzionante
• Valvula IMRC bluccata / difettosa (banca 2)
• Attuatore difettu / sensore IMRC
• Raru - Modulu di cuntrollu di powertrain difettu (PCM)

Passi di diagnostica è informazioni di riparazione

Un bonu puntu di partenza hè sempre di verificà i Bulettini di Serviziu Tecnicu (TSB) per u vostru veiculu particulare. U vostru prublema pò esse un prublema cunnisciutu cù una riparazione cunnisciuta rilasciata da u fabbricante è puderebbe risparmià tempu è soldi mentre risolve i prublemi.

Prima, cercate altri DTC. Se unu di questi hè in relazione cù u sistema di aspirazione / mutore, diagnostichi prima. Un sbagliu di diagnosi hè cunnisciutu se un tecnicu diagnostica stu codice prima chì tutti i codici di sistema relativi à l'ingressu / prestazioni di u mutore sianu accuratamente diagnosticati è rifiutati. Verificate e perdite à l'entrata o l'uscita. Una fuga d'ingestione o una fuga di vuoto sdrughje u mutore. A fuga di gasu di scappamentu da u sensore aria-carburante / ossigenu (AFR / O2) dà l'impressione di un mutore magru.

Dopu truvate a valvula / sensor IMRC in u vostru veiculu specificu. Una volta rilevata, ispeziona visivamente i connettori è u cablu. Cercate scuffs, scuffs, fili esposti, marchi di brusgiatura, o plastica fusa. Scollegate i connettori è ispezionate attentamente i terminali (parti metalliche) in i connettori. Vede s'elli parenu arrugginiti, brusgiati, o forse verdi paragunatu à u solitu culore metallicu chì site probabilmente abituatu à vede. Se a pulizia di u terminale hè necessaria, pudete acquistà pulitore di contatti elettrichi in qualsiasi magazzinu di parti. S'ellu ùn hè micca pussibule, truvate un 91% d'alcool è una spazzola legera di setole di plastica per pulisceli (una spazzola à denti economica funzionerà quì; basta à ùn rimette la in bagnu quandu avete finitu!). Poi lascialli asciugà à l'aria, pigliate un compostu di silicone dielettricu (u listessu materiale chì utilizanu per i portabombole è i fili di candele) è piazzate induve i terminali entranu in cuntattu.

Se avete un strumentu di scansione, cancellate i codici di prublemi di diagnosticu da a memoria è vedi se u codice torna. S'ellu ùn hè micca u casu, allora ci hè probabilmente un prublema di cunnessione.

Se u codice ritorna, duveremu verificà ancu i segnali di tensione di a valvula / sensore IMRC chì venenu da u PCM. Monitorà a tensione di u sensore IMRC nantu à u vostru strumentu di scansione. Se ùn hè micca dispunibule strumentu di scansione, verificate u signale da u sensore IMRC cun un volt metru digitale ohm (DVOM). Cù u sensore cunnessu, u filu rossu di u voltmetro deve esse cunnessu à u filu di segnale di u sensore IMRC è u filu neru di u voltmetro deve esse cunnessu à terra. Avviate u mutore è verificate l'input di u sensor IMRC. Cliccate l'acceleratore. Quandu a velocità di u mutore aumenta, u signale di u sensore IMRC deve cambià. Verificate e specifiche di u fabbricante, chì ci pò esse una tavula chì vi informi di quantu tensione deve esse à un determinatu RPM.

Se ùn riesce micca stu test, duverete assicurà chì a valvola IMRC si muova è ùn si attacchi micca o si blocchi in u collettore d'ingressu. Cacciate u sensore / attuatore IMRC è afferrate u pin o a leva chì move e piastre / valvole in u collettore d'ingressu. Siate cuscenti chì ponu avè una forte molla di ritornu attaccata ad elli, cusì ponu sperimentà tensioni quandu pivotanu. Quandu si vultanu e piastre / valvule, verificate chì ci sia ligame / perdite. Se sì, duverete rimpiazzà li è di solitu significa chì duverete rimpiazzà tuttu u collettore di aspirazione. Hè megliu affidà stu compitu à prufessiunali.

Se e piastre / valvole IMRC giranu senza legame o allentamentu eccessivu, questu indica a necessità di rimpiazzà u sensore / attuatore IMRC è riprova.

Di novu, ùn si pò sottulineare abbastanza chì tutti l'altri codici devenu esse diagnosticati prima di questu, postu chì i prublemi chì causanu altri codici da mette ponu ancu causà chì stu codice sia impostatu. Ùn si pò micca sottulineare abbastanza chì dopu chì i primi o dui passi di diagnostichi sò stati fatti è u prublema ùn hè micca evidente, seria una decisione saggia di cunsultà cun un prufessiunale di l'automobile in quantu à a riparazione di u vostru veiculu, chì a maiò parte di e riparazioni da quì rimozione è rimpiazzamentu di u collettore d'ingressu per corregge currettamente questu codice è questione di prestazioni di u mutore.

Discussioni DTC cunnessi

• Smart 2003 P2019 P201B P201D P201FBonghjornu à tutti, dopu una revisione cumpleta di u mutore, u mo 2003 Smart For Two Cabrio hà avutu un sbagliu nantu à u 2mu cilindru dopu à 2.000 giri / min. U mutore parte è funziona bè, assai lisciu, senza scivoli / sonagli, ecc. Tuttavia, se aumentu i giri intornu à 2000rpm, cade di colpu 2 cilindri è aumenta ... 

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NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.