P2021 Sensore di Posizione di u Collettore di Entrata Pulsante / Circuitu di Interruttore Basse, Banca 2

P2021 Sensore di Posizione di u Collettore di Entrata Pulsante / Circuitu di Interruttore Basse, Banca 2

Scheda tecnica OBD-II DTC

Interruttore di Posizione Impeller Collettore di Aspirazione / Sensore Circuit Bank 2 Low

Chì significarà?

Stu Generic Powertrain / Engine DTC hè comunemente applicatu à i motori à iniezione di carburante da a maiò parte di i pruduttori dapoi u 2003.

Questi fabbricanti includenu, ma ùn sò micca limitati à, Ford, Dodge, Toyota, Mercedes, Volkswagen, Nissan è Infiniti.

Stu codice tratta principalmente di u valore furnitu da a valvula / sensore di cuntrollu di flussu di u colettore di entrata, chjamata dinò valvola / sensore IMRC (di solitu situata à una estremità di u collettore di aspirazione), chì aiuta u PCM di u veìculu à monitorà a quantità di aria. permessu in u mutore à diverse velocità. Stu codice hè stabilitu per a banca 2, chì hè un gruppu di cilindri chì ùn include micca u numeru di cilindru 1. Si tratta di un malfunzionamentu di u circuitu, indipendentemente da u fabbricante di u veiculu è da u sistema di carburante.

I passi di risoluzione di i problemi ponu variare secondu a marca, u sistema di carburante è u tippu di posizione / sensore di posizione di valvula di collettore d'ingressu (IMRC) è i culori di u filu.

i sintomi

I sintomi di un codice di mutore P2021 ponu include:

• Lampa Indicatore di Malfunzione (MIL) illuminata
• Mancanza di putenza
• Povera economia di carburante

raggioni

Tipicamente, i motivi per impostà stu codice sò i seguenti:

• Relè attuatore IMRC difettu (Se Equipatu) Banca 2
• Unità difettosa IMRC / sensore fila 2
• Raru - Modulu di cuntrollu di powertrain difettu (PCM) (necessita di prugrammazione dopu a sostituzione)

Passi di diagnostica è informazioni di riparazione

Un bonu puntu di partenza hè sempre di verificà i Bulettini di Serviziu Tecnicu (TSB) per u vostru veiculu particulare. U vostru prublema pò esse un prublema cunnisciutu cù una riparazione cunnisciuta rilasciata da u fabbricante è puderebbe risparmià tempu è soldi mentre risolve i prublemi.

U passu prossimu in questu prucessu hè di truvà a valvola / sensore IMRC di banca 2 in u vostru veiculu specificu. Una volta rilevata, ispeziona visivamente i connettori è u cablu. Cercate scuffs, graffi, fili esposti, abrasioni, o connettori plastichi fusi. Disconnette i connettori è fighjate da vicinu i terminali (parti metalliche) in i connettori. Assicuratevi chì ùn sò micca brusgiati o arrugginiti. In casu di dubbitu, acquistate un pulitore di contatti elettrichi da qualsiasi magazzinu di parti se a pulizia di u terminale hè necessaria. S'ellu ùn hè micca pussibule, aduprate alcolu è una piccula spazzola in plastica (sette spazzolate da denti usate) per spazzulalli. Lasciateli asciugà à l'aria dopu a pulizia. Riempite a cavità di u connettore cù un compostu di silicone dielettricu (u listessu materiale chì utilizanu per i portabombole è i fili di candela) è rimontalla.

Se avete un strumentu di scansione, cancellate i codici di prublemi di diagnosticu da a memoria è vedi se u codice torna. S'ellu ùn hè micca u casu, allora ci hè probabilmente un prublema di cunnessione.

Se u codice ritorna, avemu bisognu di pruvà i segnali di tensione di a valvula IMRC chì venenu ancu da u PCM. Monitorate a tensione di a valvula IMRC in u vostru strumentu di scansione. Se un strumentu di scansione ùn hè micca dispunibule, verificate u signale à a valvula IMRC cun un volt metru digitale ohm (DVOM). Cù a valvula spenta, u filu voltmetru rossu deve esse cunnessu à u filu di putenza di a valvula IMRC è u filu voltmetru neru deve esse cunnessu à terra. Turnate a chjave d'accensione in a pusizione "run" è verificate a tensione. Deve esse abbastanza vicinu à a tensione di a batteria (12 volt). Se no, allora u prublema hè in u circuitu. Se hà 12 volt, ricollegate i fili à a valvula è verificate a tensione à u filu di terra (filu di cuntrollu PCM). Deve ancu esse abbastanza vicinu à a batteria volt. Se no, si suppone chì a valvola / solenoide IMRC sia aperta / cortocircuitata in questu momentu.

Se tutti i testi sò passati finu à quì, ma avete sempre u listessu codice, verificate u vostru strumentu di scansione è vede s'ellu pò apre è chjude a valvula IMRC. Questu pò esse chjamatu "Drive Test", "Bi-Directional Test" o "Function Test" secondu u strumentu di scansione / u fabricatore di u veiculu. Se u strumentu di scansione hà sta capacità è u strumentu di scansione pò cuntrullà i valvuli IMRC, u prublema hè o risolta è tuttu ciò chì resta hè un còdice simplice chjaru o un novu PCM serà necessariu. Se l'utillita di scansione hà a capacità, ma ùn pò micca spustà e valvole, sia un circuitu di terra difettu trà a valvula è u PCM o un PCM difettu hè indicatu.

Ùn si pò micca sottulineare abbastanza chì dopu chì i primi o dui passi di diagnostichi sò stati fatti è chì u prublema ùn hè micca evidente, seria una decisione prudente di cunsultà cun un prufessiunale di l'automobile per riparà u vostru veìculu, postu chì e riparazioni da questu puntu pò richiede di rimuovere u manifold d'ingressu per diagnosticà currettamente stu codice. è prublemi relativi à e prestazioni di u mutore.

Discussioni DTC cunnessi

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NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.