P2098 Sistema di Trim di Carburante Dopu à Catalizatore Troppu Magre Bank 2

P2098 Sistema di Trim di Carburante Dopu à Catalizatore Troppu Magre Bank 2

Scheda tecnica OBD-II DTC

Sistema di Carburante Troppu Magru Dopu à Catalizatore, Banca 2

Chì significarà?

Questu hè un codice di trasmissione genericu chì significa chì copre tutte e marche / mudelli da u 1996 in avanti. Tuttavia, i passi specifici di risoluzione di i prublemi ponu differisce da veiculu à veiculu.

Codice P2098, Sistema di Trim di Carburante Post Catalizatore Troppu Magre in Banca 2, hè simpliciamente messu in un statu magru (troppu aria è micca abbastanza carburante), chì u PCM hà ricunnisciutu da i signali di i sensori d'ossigenu. A Banca 2 si riferisce à u latu di u mutore chì ùn cuntene micca u cilindru # 1.

Una quantità di sensori d'ossigenu in u sistema di scarico signalanu constantemente u rapportu di carburante in a mistura. Ogni sistema di scarico cù un convertitore cataliticu duverà dui sensori - unu trà u mutore è u cunvertitore è unu dopu à u cunvertitore.

I sensori di ossigenu signalanu à l'urdinatore di gestione di u mutore a quantità di ossigenu prisente in u scaricu, chì hè adupratu per determinà è cuntrullà u rapportu di carburante. Più hè elevatu u cuntenutu di ossigenu, più magru hè u mischiu di carburante, è viceversa, u più riccu hè u mischju. Què si verifica in forma di una serie di impulsi chjamati "cunti incrociati". À a punta di u sensore ci hè zirconiu, chì reagisce à l'ossigenu in modu tale chì crea u so stress quandu hè caldu. Hè necessariu esse circa 250 gradi Fahrenheit per travaglià è generà finu à 0.8 volt.

Durante u funziunamentu, u sensoru di l'ossigenu ciclu una volta per seconda è furnisce l'urdinatore cù una tensione chì varieghja da 0.2 à 0.8 per una mistura ricca. Una mistura ideale sarà segnali mediu intornu à 0.45 volti. U rapportu di u carburante à l'aire in l'urdinatore hè 14.7: 1. U sensoru di l'ossigenu ùn hà micca travagliatu à bassu temperature, cum'è l'iniziu - per questa causa, a maiò parte di i sensori di fronte anu un preheater per riduce u so tempu di riscaldamentu.

I sensori di l'ossigenu anu un compitu duale - per indicà l'ossigenu senza brusgià in l'exhaust è, in segundu, per indicà a salute di u convertitore cataliticu. U sensoru à u latu di u mutore signala a mistura chì entra in u cunvertitore, è u sensoru posteriore signala a mistura chì abbanduneghja u cunvertitore.

Quandu i sensori è u trasduttore funzionanu nurmalmente, u cuntatore di u sensore anteriore serà più altu di quellu di u sensore posteriore, indicendu un bonu trasduttore. Quandu i sensori anteriore è posteriore currispondenu, u sensore d'ossigenu anteriore hè difettu, u convertitore hè ostruitu, o un altru cumpunente causa un signale erroneu di u sensore d'ossigenu.

Stu codice pò o ùn pò esse menu rimarcatu per a luce di u mutore di cuntrollu. Dipende da a causa, tuttavia ùn ci hè nunda chì puderebbe fiascà nantu à u veiculu senza influenzà negativamente qualcosa d'altru. Traccia u prublema è risolve u codice u più prestu pussibule per evità di dannà l'altri cumpunenti.

i sintomi

I sintomi di un codice P2098 varieranu secondu u cumpunente o u sistema chì provoca u malfunzionamentu di u trim di carburante. Micca tutti seranu presenti in listessu tempu.

• Lampa Indicatore di Malfunzione (MIL) illuminata cù u DTC P2098 set
• Ruvidu inattivu
• Povera economia di carburante
• Pattiva accelerazione
• Missfire
• Convertitore cataliticu Cherry Red Hot
• Possibile detonatore di scintilla (colpu / accensione prematura)
• Codici addiziunali assuciati à P2098

Cause possibles

I motivi di stu DTC ponu include:

• Bassa pressione di u carburante causata da un filtru intoppu, un fiascu di a pompa di carburante, un fiascu di u regulatore di pressione di u carburante, o di un iniettore intasatu o chì perde.
• Motore grezzu in funzione per via di a candela accende male. Parechji mutori anu codici di missfire per indicà chì cilindru hè andatu u fiascu, cume P0307 per u numeru 7.
• Una grande perdita di vuoto farà chì una grande quantità di aria senza misurazione entre in u collettore d'ingressu, resultendu in un mischju eccessivamente magru.
• Una grande fuga d'aria in o vicinu à u sensore di ossigenu numeru unu pò ancu causà un mischiu magru.
• Un cunvertitore cunnessu pruvucarà assai prublemi di guidabilità è ancu installà stu codice. Un convertitore assai intasatu farà impussibile di aumentà rpm sottu a carica. Cercà un codice cum'è P0421 - Efficienza di u convertitore cataliticu sottu u limitu se u cunvertitore indica un convertitore difettu.
• Sensore d'ossigenu difettu. Questu stabilirà u codice da per ellu, tuttavia un sensore di ossigenu difettu ùn disattiva automaticamente u sensore di ossigenu. U codice significa solu chì u signale di u sensore hè fora di e specificazioni. Una fuga d'aria o unu di quessi sopra causerà un segnale erroneu. Ci hè parechji codici O2 chì appartenenu à e caratteristiche O2 chì indicanu una zona prublema.
• U sensoru di flussu d'aria di massa pruvucarà ancu stu prublema. Questu serà accumpagnatu da un codice cum'è P0100 - Mass Air Flow Circuit Malfunction. U sensoru di flussu d'aria di massa hè un filu caldu chì detecta a quantità di aria chì entra in u manifold di ingressu. U computer usa sta infurmazione per cuntrullà a mistura di carburante.
• I sistemi di scappamentu arrugginiti, i collettori di scappamentu incrinati, guarnizioni danneggiate o mancanti, o ciambelle causeranu perdite d'aria.

Per determinà a causa è l'effettu per i veiculi, cunsiderate stu scenariu. Una semplice fuga d'aria davanti à u sensore di ossigenu numeru unu aghjunghjerà aria in più à u mischju, micca misuratu da l'urdinatore. U sensore d'ossigenu segnala una miscela magra per mancanza di dosaggio d'aria.

Immediatamente, l'urdinatore arricchisce u mischju per prevene danni à u mischiu magru per via di a detonazione, frà altri fattori. Un mischju eccessivamente riccu cumencia à intuppà e candele, cuntaminà l'oliu, scaldà u convertitore è riduce u cunsumu di carburante. Queste sò solu alcune di e cose chì accadenu in queste circustanze.

Prucedure di diagnostica è riparazione

Hè cunsigliatu di andà in ligna è uttene bullettini di serviziu tecnicu (TSB) assuciatu à sti codici è descrizzioni. Mentre tutti i veiculi anu a stessa causa, alcuni ponu avè una storia di serviziu di prublemi cù un cumpunente specificu assuciatu à quellu codice.

Se avete accessu à un strumentu avanzatu di scansione diagnostica cum'è Tech II o Snap-On Vantage, vi risparmierà assai tempu. U scanner pò graficà è visualizà informazioni digitali nantu à e prestazioni di ogni sensore in tempu reale. Vi mostrerà i sensori di ossigenu di travagliu per ricunnosce facilmente quellu difettu.

E jeeps è alcuni prudutti Chrysler parenu soffre di connettori elettrichi poveri, allora verificateli attentamente. Inoltre, Jeep hà avutu parechji aghjurnamenti PCM in mudelli successivi. A riprogrammazione di l'aghjurnamenti è a sustituzione di u sensoru di l'ossigenu per qualsiasi mutivu sò cuparti da una garanzia di 8 anni / 80,000 miles. Per verificà se l'aghjurnamentu hè cumpletu, fighjate vicinu o daretu à a batteria è ci serà un numeru di serie cù a data chì l'urdinatore hè statu messu à ghjornu. S'ellu ùn hè digià fattu, hè di rigalu per u periodu specificatu.

• Cunnette vi u scanner di codice à u portu OBD sottu à u pannellu. Turnate a chjave in a pusizione "On" cù u mutore off. Cliccate nantu à u buttone "Leghje" è i codici seranu affissati. Ligà qualsiasi codici addiziunali à a tavula di codici chjosa. Attenti à sti codici prima.
• Invece di codici addiziunali chì currispondenu à u codice P2096 o P2098, pruvate di guidà u veiculu è cercate sintomi di cuntrollu. A contaminazione di u carburante scatenarà stu codice. Aghjunghje una classa superiore.
• Se a vittura mostra una putenza assai bassa è difficultà à accelerà, fighjate sottu à a vittura cù u mutore in funzione. Un cunvertitore intuppatu brilla di solitu rossu.
• Verificate u mutore per una fuga di vuoto trà u sensore MAF è u collettore di aspirazione. I filtri spessu sunanu cum'è un fischju. Eliminate tutte e perdite è pulite u codice.
• Se u mutore mostra misfires è ùn ci era micca codice, determinate chì cilindru hè misfiring. Se u collettore di uscita hè visibile, spruzza o versa una piccula quantità d'acqua nantu à l'usciu di ogni cilindru. L'acqua si evaporerà subitu nant'à cilindri sani è pianu pianu nantu à cilindri mancanti. S'ellu ùn hè micca pussibule, caccià i tappi è verificà a cundizione.
• Fighjate i fili di spina per assicurà chì ùn sianu micca brusgiati o chjinati nantu à u scaricu.
• Ispeziona u sistema di scaricu. Cercate fori per a ruggine, mancanza di guarnizioni, crepe o allentamentu. Alzate u veiculu è aduprate una chjave 7/8 "per assicurà chì u sensore d'ossigenu sia strettu. Inspecciona u filu è u connettore.
• Se u codice di sensore MAF hè visualizatu, verificate u so connettore. Se ok, rimpiazzate u sensor MAF.
• Rimpiazzà u sensore d'ossigenu situatu à valle di u cunvertitore cataliticu da u latu di u mutore senza cilindru # 1. Inoltre, se u codice di u sensore d'ossigenu riporta un "malfunzionamentu di u circuitu di u riscaldatore", u sensore hè probabilmente fora di ordine.

Discussioni DTC cunnessi

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NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.