P2198 Sensore O2 Codice di Segnale Bias / Stuck Rich (Banca 2 Sensore 1)

P2198 Sensore O2 Codice di Segnale Bias / Stuck Rich (Banca 2 Sensore 1)

Scheda tecnica OBD-II DTC

U segnale di u sensore A / F O2 pregiudiziu / appiccicatu in statu arricchitu (bloccu 2, sensore 1)

Chì significarà?

Stu codice hè un codice di trasmissione genericu. Hè cunsideratu universale chì si applica à tutte e marche è mudelli di veiculi (1996 è più recenti), ancu se i passi specifici di riparazione ponu differisce leggermente secondu u mudellu.

In certi veiculi cum'è Toyota, questu si riferisce in realtà à i sensori A / F, sensori di rapportu aria / carburante. In fatti, queste sò versioni più sensibili di sensori di ossigenu.

U modulu di cuntrollu di a trasmissione (PCM) monitora u rapportu aria / carburante di scappamentu aduprendu sensori di ossigenu (O2) è prova à mantene un raportu aria / carburante normale di 14.7: 1 attraversu u sistema di carburante. U sensore Ossigenu A / F furnisce una lettura di tensione chì u PCM utilizza. Stu DTC si stabilisce quandu u rapportu aria / carburante lettu da u PCM hè riccu (troppu carburante in u mischju) è si svia tantu da 14.7: 1 chì u PCM ùn pò più correghjelu.

Stu codice si riferisce specificamente à u sensoru trà u mutore è u cunvertitore cataliticu (micca quellu daretu). U Bancu #2 hè u latu di u mutore chì ùn hà micca u cilindru #1.

Nota: Questu DTC hè assai simile à P2195, P2196, P2197. Se avete più DTC, currettateli sempre in l'ordine in cui apparisce.

i sintomi

Per questu DTC, u Lampu Indicatore di Malfunzione (MIL) si illuminerà. Ci ponu esse altri sintomi, cum'è un consumu aumentatu di carburante.

raggioni

E cause possibili di u codice P2198 includenu:

• Sensore di ossigenu malfunzionante (O2) o ratio A / F o riscaldatore di sensori
• Circuitu apertu o cortu circuitu in u circuitu di u sensore O2 (cablaggio, cablaggio)
• Prissioni di carburante o prublema di iniettore di carburante
• PCM difettu
• Aspirate fughe d'aria o di vuòtu in u mutore
• Iniettori di carburante difettosi
• A pressione di carburante troppu alta o troppu bassa
• Perdita / malfunzionamentu di u sistema PCV
• Relè di sensore A / F difettu
• Malfunzione di u sensore MAF
• Sensore ECT malfunzionante
• Restrizzione di entrata d'aria
• A pressione di carburante troppu alta
• Malfunzionamentu di u sensore di pressione di carburante
• Malfunzionamentu di u regulatore di pressione di carburante
• Per piacè nutate chì per alcuni veiculi chì sò stati mudificati, stu codice pò esse causatu da cambiamenti (per esempiu, sistema di scaricu, collettori, ecc.).

Passi diagnostichi è suluzioni pussibuli

Aduprate un strumentu di scansione per uttene letture di sensori è monitorà i valori di trim di carburante à cortu è longu andà è sensore O2 o letture di sensori di rapportu di carburante aria. Inoltre, fate un ochju à i dati di u quadru di congelazione per vede e cundizioni mentre ponite u codice. Questu deve aiutà à determinà se u sensore O2 AF funziona currettamente. Paragunà cù i valori di i pruduttori.

Se ùn avete micca accessu à un strumentu di scansione, pudete aduprà un multimetru è verificà i pins nantu à u connettore di cablaggio di u sensore O2. Verificate se hè cortu à terra, cortu à putenza, circuitu apertu, ecc. Paragunate e prestazioni cù e specificazioni di u fabricatore.

Ispeziona visivamente u filu è i connettori chì cunducenu à u sensore, verificate i connettori sciolti, scuffs di fili / scuffs, fili fusi, ecc. Riparate cumu necessariu.

Ispezziunate visualmente e linee di u vacuum. Pudete ancu verificà per perdite di vacuum aduprendu gas propanu o pulitore di carburatore longu i tubi cù u mutore in funzione, se cambia u rpm, avete probabilmente truvatu una fuga. Fate assai attenzione quandu fate questu è tenite un estintore à manu in casu chì qualcosa ùn và male. Se u prublema hè determinatu à esse una fuga di u vacuum, sarebbe prudente di rimpiazzà tutte e linee di vacuum s'ellu invechjanu, diventanu fragili, ecc.

Aduprate un voltmeter digitale (DVOM) per verificà se altri sensori menzionati funzionanu currettamente, cume MAF, IAT.

Eseguite un test di pressione di carburante, verificate a lettura contr'à e specifiche di u fabbricante.

Se site un budgetu strettu è avete un mutore cun solu più di una banca è u prublema hè cù una sola banca, pudete scambià u calibru da una banca à un'altra, cancellà u codice, è vede se u codice hè rispettatu. à l'altra parte. Questu indica chì u sensore / riscaldatore stessu hè difettu.

Verificate l'ultimi Bulletini di Serviziu Tecnicu (TSB) per u vostru veiculu, in certi casi u PCM pò esse calibratu per risolve questu (ancu se questu ùn hè micca una soluzione cumuna). I TSB ponu ancu necessità di sostituzione di sensori.

Quandu rimpiazzate i sensori di ossigenu / AF, assicuratevi di aduprà quelli di qualità. In parechji casi, i sensori di terze parti sò di qualità inferiore è ùn funzionanu micca cum'è previstu. Ricumandemu vivamente di aduprà u rimpiazzamentu di u fabbricante di apparecchiature originali.

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NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.