P2274 O2 Sensore di Signal Bias / Stuck Lean Bank 1 Sensor 3
Cuntenuti
P2274 O2 Sensore di Signal Bias / Stuck Lean Bank 1 Sensor 3
Scheda tecnica OBD-II DTC
O2 Sensor Signal Offset / Stuck Lean Bank 1 Sensor 3
Chì significarà?
Questu hè un codice di trasmissione genericu chì significa chì si applica à tutti i veiculi OBD-II da u 1996 in avanti. E marche di vitture ponu include ma ùn sò micca limitate à Mazda, Ford, VW, Mercedes Benz, ecc. Tuttavia, passi specifici di risoluzione di i prublemi ponu differisce secondu u veiculu.
Stu Codice di Diagnosticu Trouble (DTC) P2274 si applica à u cunvertitore post-cataliticu O2 (ossigenu) di u sensore di u bloccu # 1, di u sensore # 3. Stu sensore post-cat hè adupratu per monitorà l'efficienza di u cunvertitore cataliticu. U travagliu di u cunvertitore hè di riduce l'emissioni di scarichi. Stu DTC si mette quandu u PCM rileva u signale da u sensore O2 cum'è magru appiccicatu o magro disalliniatu.
DTC P2274 si riferisce à u sicondu sensoru downstream (dopu à u secondu convertitore cataliticu), u sensoru #3 nantu à a banca #1. Bank #1 hè u latu di u mutore chì cuntene u cilindru #1.
Stu codice in fondu vi dice chì u signale datu da un sensore d'ossigenu specificu hè bluccatu in un mischiu magru (chì significa chì ci hè troppu aria in u scaricu).
Sensore tipicu di ossigenu O2: 
i sintomi
Chances are you not not any handling issues as this is not sensor # 1. Noterete chì a Luce Indicatore di Malfunzione (MIL) si accende. Tuttavia, in certi casi, u mutore pò girà intermittentemente.
Cause possibles
I motivi di stu DTC ponu include:
- Fuga di gasu di scaricu vicinu à u sensore O2
- Sensore HO2S2 bruttu o difettu (sensore 3)
- Problema di Cablaggio / Circuitu HO2S2
- Installazione gratuita di u sensore HO2S2
- Prissioni di carburante incorretta
- Iniettore di carburante difettu
- Perdita di u refrigerante di u mutore
- Valvula di solenoide di purga difettosa
- PCM hè fora di ordine
Prucedure di diagnostica è riparazione
Ispezziunate visivamente i fili è i connettori per corrosione, fili scuffed / abrased / kinked, pin di cablaggio piegati / allentati, fili bruciati è / o incrociati. Riparà o rimpiazzate cumu necessariu.
Verificate per perdite di scarichi è riparate se necessariu.
Utilizendu un voltmetro digitale ohm (DVOM) impostatu à ohm, testate i connettori di cablaggio per a resistenza. Paragunà cù e specificazioni di u fabbricante. Rimpiazzà o riparà quant'è necessariu.
Se avete accessu à l'uttellu di scansione avanzatu, aduprallu per monitorà a lettura di u sensore cum'è vistu da u PCM (mutore chì funziona à a temperatura di travagliu normale in modu di ciclu chjosu). U sensore di ossigenu riscaldatu à u fondu (HO2S) vede di solitu fluttuazioni di tensione trà 0 è 1 volt, per questu DTC puderete vede probabilmente a tensione bluccata à 0 V. A rotazione di u mutore deve fà cambià a tensione di u sensore (reagisce).
E riparazioni più cumuni per questu DTC sò una fuga d'aria di scappamentu, un prublema cù u sensore / cablaggio, o u sensore stessu. Se rimpiazzate u vostru sensor O2, cumprate un sensor OEM (nome di marca) per i migliori risultati.
Se state rimuendu u HO2S, verificate a contaminazione da u carburante, l'oliu di u mutore è u refrigerante.
Altre idee di risoluzione di i prublemi: Aduprate un tester di pressione di carburante, verificate a pressione di carburante à a valvula Schrader nantu à u rail di carburante. Paragunate cù e specificazioni di u fabbricante. Ispezziunate l'elettrovalvula di spurgazione. Verificate l'injectori di carburante. Ispeziona i passaghji di u refrigerante per a perdita.
Discussioni DTC cunnessi
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NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.
