P2603 Circuitu di cuntrollu di pompa di refrigerante altu
Cuntenuti
P2603 Circuitu di cuntrollu di pompa di refrigerante altu
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Scheda tecnica OBD-II DTC
Circuitu di cuntrollu di pompa di refrigerante "A" altu signale
Chì significarà?
Stu DTC Generale di Trasmissione / Motore si applica di solitu à tutti i motori dotati di OBDII cun pompe di raffreddamentu elettricu, ma hè più cumunu in certi ibridi Ford, Honda, Nissan è Toyota.
A pompa di refrigerante A (CP-A) pò di solitu esse muntata davanti à u mutore, in cima di u mutore, in i passaghji di a rota, o di fronte à una paratia. CP-A hè cuntrullatu da un signale elettricu da u modulu di cuntrollu di a trasmissione (PCM).
U PCM riceve input per determinà quandu è quantu deve operà cù u CP-A. Queste entrate sò segnali di tensione ricevuti da a temperatura di u refrigerante, a temperatura di l'aria di aspirazione, a velocità di u mutore è i sensori di pressione di l'aria condizionata. Una volta chì u PCM riceve questu input, pò cambià u signale in CP-A.
U P2603 hè generalmente installatu per via di prublemi elettrichi (circuitu CP-A). Ùn devenu micca esse trascurati durante a fase di risoluzione di i prublemi, soprattuttu quandu si risolve un prublema intermittente.
I passi di risoluzione di i prublemi ponu varià secondu u fabricatore, u tippu CP-A è i culori di u filu.
Cunsiglii currispondenti di a Pompa di Refrigerante A Circuit Codes Fault:
- P2600 Pompa di refrigerante "A" Circuitu di cuntrollu apertu
- P2601 Pompa di Refrigerante "A" Gamma di Prestazione
- P2602 Pompa di refrigerante "A" Segnale bassu in u circuitu di cuntrollu
Sintomi è severità
A gravità hè di solitu assai severa per via di l'impattu annantu à u sistema di raffreddamentu. Postu chì questu hè di solitu un prublema elettricu, u PCM ùn pò micca cumpensallu cumpletamente. A compensazione parziale di solitu significa chì i ventilatori di raffreddamentu stanu currendu tuttu u tempu (100% ciclu di travagliu).
I sintomi di un codice P2603 ponu include:
- U indicatore di difettu hè acceso
- surriscaldamentu
- U sistema di climatizazione ùn funziona micca bè
raggioni
Possibili ragioni per impostà stu codice:
- Circuitu apertu à a pompa di refrigerante - probabilmente
- Pompa di refrigerante difettu - probabilmente
- PCM fiascatu - Improbabile
Prucedure di diagnostica è riparazione
Un bonu puntu di partenza hè sempre di verificà i Bulettini di Serviziu Tecnicu (TSB) per u vostru veiculu particulare. U vostru prublema pò esse un prublema cunnisciutu cù una riparazione cunnisciuta rilasciata da u fabbricante è puderebbe risparmià tempu è soldi mentre risolve i prublemi.
Dopu truvate a pompa di refrigerante B (CP-A) in u vostru veiculu specificu. Sta pompa hè di solitu installata à a parte anteriore di u mutore, in cima à u mutore, in i passeri di a rota, o di fronte à una paratia. Una volta trovu, ispeziona visivamente u connettore è u cablu. Cercate graffi, scuffs, fili esposti, marchi di creme, o plasticu fusu. Disconnette u connettore è ispeziona accuratamente i terminali (parti metalliche) in u connettore. Vede s'elli parenu brusgiati o anu una tinta verde chì indica a currusione. Se avete bisognu di pulisce i terminali, aduprate un pulitore di cuntattu elettricu è una spazzola di setole di plastica. Lascià asciugà è applicà grassu elettricu induve i terminali toccanu.
Se avete un strumentu di scansione, cancellate i DTC da memoria è vedi se P2603 torna. S'ellu ùn hè micca u casu, allora ci hè probabilmente un prublema di cunnessione.
Per stu codice particulari, questu hè l'area più cumuna di preoccupazione, cum'è i relè / cunnessione à i relè, cù fallimentu di pompa chì vene in seconda.
Se u codice ritorna, averemu bisognu di pruvà a pompa è i circuiti assuciati. Di solitu ci sò 2 fili nantu à ogni pompa di refrigerante. Disconnect the harness going to the coolant pump prima. Aduprendu un voltmetro digitale (DVOM), cunnette un cavu di u metru à un terminal di a pompa. Cunnette vi u metru restante à l'altru terminale di a pompa. Ùn deve micca esse apertu o in cortocircuitu. Verificate e caratteristiche di resistenza per u vostru veiculu specificu. Se u mutore di a pompa hè apertu o cortocircuitu (resistenza infinita o nisuna resistenza / 0 ohm), rimpiazzate a pompa di u refrigerante.
Se sta prova passa, cù u DVOM, assicuratevi di avè 12V nantu à u circuitu di alimentazione di a pompa di refrigerante (filu rossu per pompà u circuitu di putenza, filu neru à bona terra). Cù un strumentu di scansione chì pò attivà a pompa di refrigerante, accende a pompa di refrigerante. Se a pompa ùn hà micca 12 volti, riparate u cablu da u PCM o relè à a pompa, o forse un PCM difettu.
S'ellu hè ok, verificate chì a pompa di refrigerante sia currettamente messa à terra. Cunnette vi una lampa di prova à a batteria 12 V pusitiva (tirminale rossu) è tocca l'altra estremità di a lampada di prova à u circuitu di terra chì cunduce à u circuitu di a pompa di u refrigerante. Utilizendu l'utensile di scansione per azionà a pompa di refrigerante, verificate se a lampada di prova si illumina ogni volta chì l'utensile di scansione conduce a pompa. Se a lampa di prova ùn si accende, indica un circuitu difettu. S'ellu si accende, movi l'arnese andendu à a pompa per vede se u lume di prova lampa, indicendu una cunnessione intermittente.
Se tutti i testi precedenti passanu è continuate à riceve u P2603, u più probabilmente indicherà una pompa di refrigerante fallita, ancu se u PCM fallitu ùn pò esse esclusu finu à chì a pompa di refrigerante sia rimpiazzata. Se ùn site micca sicuru, cercate aiutu da un diagnosticu automobilistu qualificatu. Per installà currettamente, u PCM deve esse prugrammatu o calibratu per u veiculu.
Codici simili per altre pompe di refrigerante includenu P261A, P261B, P261C è P261D.
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NOTA. Questa informazione hè furnita solu per scopi informativi. Ùn hè micca destinatu à esse adupratu cum'è raccomandazione di riparazione è ùn simu micca rispunsevuli di qualsiasi azzione chì fate nantu à qualsiasi veiculu. Tutte l'infurmazioni nantu à stu situ sò prutette da copyright.
