Parallelismu : pizzicu è apertura

Parallelismu, ognunu sapi da luntanu o vicinu. Allora fighjemu un ochju più vicinu à questu paràmetru quì, è ancu l'implicazioni di un angulu neutru, pusitivu o negativu (pinzatu o apertu).

Eccu un tali parallelismu in i capelli! I roti sò quasi * perfettamente paralleli à l'altri. Questu hè un scopu desideratu quandu avete da fà cuncurrenza cù u vostru meccanicu o fornitore di pneumatici.

*: perchè avete bisognu di un angulu un pocu più apertu (apertura) per a trazione (a maiò parte di e vitture) è un angulu più chjusu (pizzicu) per u muvimentu (di solitu vitture sportive è belli tedeschi).

Angulu apertu (OPEN)

Quandu l'angulu negativaa chjamemu "apertura". Una parolla logica, postu chì quandu si vede da u fronte, pare chì i roti si aprenu davanti à noi. U schema vi aiuterà à capisce megliu stu cuncettu. Lòggicamenti, u fattu chì i roti ùn sò più allinati influenzerà u cumpurtamentu di a vittura è l'usura di i pneumatici. Indossà chì serà più veloce è irregolare (usura versu in u pneumaticu, chì pò esse indovinatu osservendu a stampa).

In quantu à e cunsequenze per u cumpurtamentu, avemu da trattà oversterà : Una vittura chì tende à rotulà (a parte posteriore vole avanzà per via di una spezia di effettu magre) in curva (u cuntrariu di u understeer, chì vi mandava ghjustu fora di l'angulu).

Angulu chjusu (PINCH)

Quandu l'angulu pusitivua chjamemu "pizzicu". Cum'è cù u cantonu apertu, l'usura serà più veloce è più irregulare, ma sta volta l'usura serà visibile nantu à e pareti laterali. esternu pneumatici.

À u livellu di a vittura, questu causa sottutirulà : una vittura chì tira dritta s'è tù gira troppu veloce, backsteer (fà una ricerca nant'à u situ per una definizione più dettagliata s'ellu ùn capisce micca stu cuncettu).

Cumu hè andatu male?

Sapete bè chì avete bisognu di verificà u parallelismu regularmente per mantene i vostri pneumatici, è ancu alcune parti di u vostru chassis. Ma cumu hè chì u cantonu pò spustà cù u tempu? Hè faciule, cù ogni viaghju trottoir, u scossa anecdotally rompe l'angulu. U prublema hè chì dopu avè passatu 300 trottoirs, l'angulu hà cambiatu seriamente ... Di sicuru, u trottoir hè solu un esempiu, ogni altru bump deve esse cunsideratu.

Inoltre, articulazioni sferiche usurate причина u ghjocu : l'angulu ùn hè allora più fissu...

Costu di cuncurrenza

Se da una distanza ùn pare micca assai caru, cum'è questu hè un aghjustamentu è duvete sapè chì avete sempre à pagà 60 à 100 euru in u garage. Evite dunque i marciapiedi !

Tutti i cumenti è e reazzione

cognomi cumentu postu:

frbonvin225 (Data: 2021, 10:16:17)

U mo 95 Nissan Sunny tira à diritta malgradu l'offset di a rota.

Credu chì u toe di a rota dritta ùn hè micca fattu bè. Onmedit hè chì hè un backlash in u rack. ma ùn aghju micca cridutu, cunziddi chì questu hè u minimu offset di timone neutru di 2 centimetri,

Chì ne pensi ? Grazie

Il J. 1 reazione (e) à stu cummentariu:

• Ray Kurgaru MIGLIORE PARTICIPANTE (2021-10-17 13:35:42): Привет,

  Ùn esse micca un meccanicu, pensu chì ci hè 2cm di ghjocu in u volante, cusì a colonna hè abbastanza anormale.

  In 50 anni, aghju avutu QUALUNQUE ghjocu di rota in alcuna di e mo vitture, eccettu per un Renault Trafic 1981 assai vechju senza DA, chì ùn cunnosci micca u chilometru (è piuttostu in una cundizione "vicinu à Ohio" cum'è Isabelle Ajani cantò. in u 1983).

  Ã ?? Per piacè nutate chì ùn hà micca affettatu u veiculu longu l'asse di u veiculu, ùn hà micca tiratu à diritta o manca, solu un effettu di ritardu assai ligeru quandu gira u volante hè evidenti.

  In quantu à l'anecdota, "u mo meccanicu" hè statu pienu di grassu per "ammorbidisce" un pocu u ghjocu, è senza preoccupazioni si n'andò à u TO.

(U vostru postu serà visibile sottu u cummentariu dopu a verificazione)

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