Paris Air Show 2017 - aviò è elicotteri

Senza dubbitu unu di i più grandi stelle nantu à u pianu di mostra questu annu, u Lockheed Martin F-35A Lightning II. In i manifestazioni di ogni ghjornu, u pilotu di a fabbrica hà prisentatu una mansa di stunts acrobatici in l'aria, inaccessibili per l'aviò di a 4a generazione, malgradu a limitazione di i sovraccarichi à 7 g.

Da u 19 à u 25 di ghjugnu, a capitale di Francia hà tornatu un locu à quale l'attenzione di i specialisti di l'aviazione è di l'industria spaziale hè rivata. U 52u Salone Internaziunale di l'Aviazione è u Spaziu (Salon International de l'Aéronautique et de l'Espace) di Parigi hà datu l'occasione di presentà parechje anteprime di u settore militare è paramilitare di l'industria aeronautica globale. Più di 2000 espositori furnì decine di millaie di visitatori, cumprese circa 5000 ghjurnalisti accreditati, cù assai fatti interessanti.

U settore era cumplementatu da un clima veramente tropicale, chì, da una banda, ùn hà micca sguassatu l'osservatori, è da l'altra parte, hà permessu à i piloti di l'aviò in mostra per imagine cumplettamente e capacità di e macchine.

Aviò di cummattimentu multifunzione

Avemu da principià sta rivista cù cinque tippi di aerei di cummattimentu multi-role presentati "in natura", senza cuntà i mudelli nascosti in i saloni. A so prisenza numerosa include u risultatu di i bisogni di e forze armate di i paesi europei, pianificendu un cambiamentu in e generazioni di l'aviò utilizatu. Sicondu parechji rapporti, in l'anni à vene, i paesi di u Vechju Cuntinente cumprà circa 300 vitture novi di sta classe. Per quessa, ùn hè micca surprisante chì trè di i cinque attori chjave in questu segmentu di u mercatu dimustranu i so prudutti in Parigi, chì, assai prubabilmente, dividinu stu mercatu trà elli. Si parla di : Airbus Defense & Space, chì hà prisentatu l'Eurofighter Typhoon à u so stand, a cumpagnia francese Dassault Aviation cù u so Rafale è u giant americanu Lockheed Martin, chì i so culori eranu prutetti da u F-16C (à u stand di i Stati Uniti). Dipartimentu di a Difesa). Difesa, chì hà sempre una chance di vendita di licenza à l'India, chì hè stata cunfirmata da l'annunziu di a implementazione in questu paese di a linea di assemblea di u Block 70) è F-35A Lightning II. In più di sti machini, un aviò Mirage 2000D MLU mudernizatu hè statu dimustratu à u stand di l'agenzia francese DGA. Sfortunatamente, malgradu l'annunzii iniziali, l'equivalente cinese di l'F-35, u Shenyang J-31, ùn hè micca ghjuntu in Parigi. L'ultime, cum'è e vitture russe, hè stata presentata solu cum'è una mock-up. Trà quelli mancanti eranu ancu Boeing cù u so F/A-18E/F Super Hornet, è ancu Saab, chì volava sopra una versione prototipu di u JAS-39E Gripen pochi ghjorni prima di u Salone.

A prisenza di u F-35A Lightning II in Parigi era di granu u più interessante. L'Americani, datu a dumanda europea, chì include micca solu a versione "classica" di u F-35A, volenu aduprà ogni opportunità per guadagnà punti promozionali. Dui aerei lineari da a basa di Hill in a cunfigurazione Block 3i (più nantu à questu dopu) volonu à a capitale di Francia, ma durante e manifestazioni di ogni ghjornu di a macchina in volu, un pilotu di fabbrica di Lockheed Martin si pusò à u timone. Curiosamente, i dui veiculi ùn anu micca elementi (visibili da l'esternu) chì aumentanu a superficia di riflessione di radar efficace, chì finu à avà era u "standard" per mostra non US B-2A Spirit o F-22A Raptor. A machina mette in un spettaculu di volu dinamica, chì era, però, limitatu à una forza g chì ùn pudia micca più di 7 g, chì era u risultatu di l'usu di u software Block 3i - malgradu questu, a manuvrabilità pò esse impressiunanti. Ùn ci hè micca un aviò americanu di generazione 4 o 4,5. ùn hà mancu caratteristiche di volu paragunabili, è l'unicu disinni cù capacità simili in altri paesi sò cun un vettore di spinta cuntrullata.

Quist'annu hè stata assai fruttuosa per u prugramma F-35 (vede WiT 1 è 5/2017). U fabricatore hà iniziatu a consegna di F-35C di piccula scala à a Lemur Naval Aviation Base, induve u primu squadron di a Marina di i Stati Uniti hè furmatu nantu à a basa di questi aerei (per entre in a preparazione iniziale di cummattimentu in 2019), l'USMC trasfiriu F. -35B à a basa di Iwakuni in Giappone cù veiculi supplementari di a Forza Aerea di i Stati Uniti anu fattu a prima uscita in Europa. U cuntrattu per u 10u batch low-volume hà risultatu in una riduzione di prezzu di $ 94,6 milioni per u F-35A Lightning II. Inoltre, e duie linee di assemblaggio finale straniere sò state messe in opera, in Italia (u primu F-35B talianu hè statu custruitu) è in Giappone (u primu F-35A giapponese). Dui avvenimenti più impurtanti sò previsti prima di a fine di l'annu - a consegna di u primu F-35A norvegese à a basa in Erland è a fine di a fase di ricerca è sviluppu. Attualmente, l'aviò di a famiglia F-35 sò operati da 35 basi in u mondu, u so tempu di volu tutale s'avvicina à a tappa di l'ora di 12 100, chì mostra a scala di u prugramma (circa 000 unità sò state furnite finu à avà). L'aumentu di i tassi di produzzione hà vistu à Lockheed Martin un prezzu di $ 220 milioni per u F-2019A Lightning II in 35. Di sicuru, questu serà pussibile s'ellu riescemu à compie u cuntrattu, chì hè attualmente negoziatu, per u primu cuntrattu longu (altu voluminu), chì duveria copre trè lotte di produzzione per un totale di circa 85 copie.