Barca vela

barca a vela

U primu accidente di vittura registratu hè accadutu in u 1600. Duranti u primu tentativu di viaghju, a machina di vela inventata è custruita da Simon Stevin si cappì. Stu matimàticu Olandese, cunnisciutu ancu Stevinius, admirava i velieri chì passavanu da a so casa. Videndu u travagliu chì u ventu faci per u trasportu, hà cuminciatu à disignà un veiculu di strada chì puderia spustà indipindente (senza cavalli, boi, sumeri, etc.) cù u putere di u ventu. Per un annu sanu hà pianificatu è cunsideratu, finu à ch'ellu hà decisu di custruisce un veìculu di roti secondu u so prughjettu. Hà finanziatu stu prughjettu stessu. Fortunatamente, hà avutu una grande furtuna è puderia dedicà alcuni di i so tentativi vacianti di custruisce carru innovatori. Hè statu sustinutu da u so regnu, u prìncipe Maurice d'Orange, chì guvernava in sti lochi.

Sutta a direzzione di Stevin, hè stata custruita una longa furgoneta à dui assi. L'accionamentu duvia esse furnitu da vele muntate nantu à dui masti. U cuntrollu hè statu ancu pigliatu da u trasportu d'acqua. U cambiamentu di direzzione hè stata ottenuta da cambià a pusizioni di l'asse posteriore, è ancu a pala di timone. Pensu chì hà pigliatu assai sforzu.

U ghjornu chì u primu lanciamentu era pianificatu, ci era un ventu forte, chì hà fattu u designer assai felice, perchè una tale forza puderia move a so vittura. U principiu di u viaghju era assai successu. A vittura s'hè alluntanata cù u ventu chì soffiava guasi da daretu, cù solu picculi raffi laterali. In ogni casu, tuttu hà cambiatu à u turnu, quandu un forte ventu di u latu soffia di colpu. Sfurtunatamente, a vittura ùn andò più in là, cum'è s'hè vultata. À stu mumentu, Stevinius, stendu fermu u pannellu di cuntrollu, hà vultatu l'asse di l'arretra per chì quandu u carrettu s'hè sbulicatu, era guasgi ghjittatu da a catapulta in un pratu vicinu. Solu in contusi è graffii, prestu prestu à i so sensi. Ùn hà micca disperatu è hà cuminciatu à verificà u disignu è i calculi. Hà trovu chì troppu pocu ballast era statu furnitu. Dopu avè aghjustatu i calculi è caricate a vittura, più tentativi sò stati fatti per guidà una vittura a vela. Successu. A vittura s'aprezzava per e strade, è a so vitezza dipendeva da a forza di u ventu.

U costu di prototipu hà pagatu per Stevin quandu hà iniziatu a so propria cumpagnia di camioni. Traspurtava persone è merci trà Scheveningen è Petten. U velieru corse longu a strada custiera à una vitezza media di 33,9 km / h, chì hà permessu di copre una distanza di circa 68 chilometri in duie ore. Duranti u viaghju, era qualchì volta necessariu di aghjustà e vele, chì ùn interferiscenu micca cù u gruppu tutale di 28 passageri. Puderanu assai rapidamente chjappà una strada chì piglià tuttu u ghjornu.

U Prìncipe d'Orange, chì sustene u designer, sicuru, hà ancu fattu un viaghju in una vittura inusual. L'annali dicenu chì ellu ancu "s'hè degnatu di gestisce". Apparentemente, a machina di vela era assai utile per ellu durante a guerra dopu. L'ammiragliu spagnolu Franz Mendoza hà participatu à parechji viaghji.

Simon Stevin era un professore di matematica à l'Università di Leiden. Ci hà urganizatu una scola di ingegneria in u 1600. Da u 1592 hà travagliatu cum'è ingegnere è più tardi cum'è cummissariu militare è finanziariu per Maurice d'Orange. Hà publicatu travaglii nantu à u sistema decimale di misure è frazioni decimali. Hà cuntribuitu à l'intruduzioni di u sistema decimale in Auropa cum'è u sistema principale di pesi è misure. Cum'è a maiò parte di i scientisti di quellu tempu, era impegnatu in parechji campi di a cunniscenza.