Alterazione di i freni - rimpiazzà u frenu di tamburu cù un frenu di discu!

I freni di tamburi sò un restu di a tecnulugia di frenu di l'automobile. Finu à l'anni 70, questu era u standard per tutti i vitture. In ogni casu, assai di l'accidenti maiò di sti giganti in quantu à a capacità di cilindru sò assuciati cù freni di tamburi di piccula dimensione è strutturalmente inadatti. Fortunatamente, questu cambiò prestu.

Obsoleti è sottumessi

Ancu americani americani pesanti muscle cars di a fine di l'anni 60 spessu avia tali freni - spessu cù cunsequenze fatali.

À quellu tempu, a tecnulugia di sicurità di i passageri era sempre in a so infanzia.

I svantaghji di un frenu à tamburi

Comu digià dettu u nomu stessu, un frenu di tamburu hè custituitu da un tamburu rotanti . U so internu cuntene duie pastiglie di frenu fermamente integrate . Quandu u frenu, i pads di frenu sò pressati contr'à l'internu di u tamburu di frenu. L'attrito risultante produce l'effettu di frenu desideratu - teoricamenti .

U prublema principali di u frenu di tamburi si trova in a so incapacità di sguassà bè u calore di attritu generatu. Manuvre di frenu longu o tappe d'emergenza à alta velocità ponu causà un surriscaldamentu di l'internu di u tamburu di frenu. L'accumulazione di calore riduce a forza di attritu trà a scarpa di frenu è l'internu di u tamburu, risultante in una prestazione di frenu ridutta da 50-100% .

Inoltre, un sistema incapsulatu hè difficiule di pruvà.. A cundizione di l'internu di u tamburu di frenu ùn pò esse determinata da l'esternu.

• Cilindru di frenu à a fine di u cable?
• U tamburu di frenu hè usu ?
• Riturnà a primavera rotta?
• U tamburu di frenu hè intasatu cù a so propria polvera abrasiva ?

Per stabilisce questu, avete bisognu di caccià a rota è apre u tamburinu di frenu. Solu allora pudete vede ciò chì hè sbagliatu cù u frenu.

Freni à discu:
aperta, sicura, accessibile

Cusì, u frenu di discu hà inizialmente un vantaghju annantu à a contrapartita di tamburi. U discu hè capaci di assorbe e forze di frenu più forti senza u risicu di surriscaldamentu.

• U discu di frenu hè autopulente è auto-raffreddamentu.
• In casu di usura o difettu u cunduttore pò vede ciò chì hè sbagliatu cù u frenu ancu s'è a rota hè sempre in u locu.
• Tuttavia , U disignu di un frenu di discu hè cumplessu è i so cumpunenti sò più pesanti cà quelli di un frenu di tamburu, facendu più caru.
• Per questa ragione a transizione da i freni di tamburi à i freni di discu hè accadutu gradualmente.
• Dapoi 25 anni, a cumminazzioni di freni à discu nantu à l'assale di fronte è di freni à tamburi in l'assale posteriore hè stata standard. . Solu à mezu famiglia di l'anni 90 è ancu vitture compatte hà ricevutu gradualmente freni di discu nantu à tutte e roti.
• Per un bellu pezzu ancu mudelli di sport , cum'è BMW, hà tenutu à i freni di tamburi. In particulare in versioni cù putenza menu di 100 h.p. l'ecunumia hà prevalutu, chì hè attualmente godutu da meccanica esperta.

Passà da u tamburinu à u discu - sensu è praticu?

per esse onestu, rimpiazzà i freni di tamburi cù freni di discu hè sensu solu in casi rari .

U sistema di frenu hè apposta per una vittura in un cantiere. A cumminazzioni tradiziunale di freni à discu à l'avanti è di freni à tamburi à l'arrière hè di solitu più cà adatta.

Tuttavia, un frenu di tamburu hè ciò chì hè: un pezzu di tecnulugia antica.

Un frenu à tamburi ùn hà nunda à fà cù a sportività, u dinamisimu o un aspettu prugressu. I dettagli brillanti nantu à i quattru dischi di frenu, cum'è e pinze di frenu dipinte è i mozzi di roti in carbonu o aluminiu currispondenti, aumentanu assai l'aspettu progressiu di a vittura. . A trasfurmazioni, però, ùn hè micca cusì faciule.

Informazioni prima di a stallazione

U prublema principali di sta operazione hè una interferenza massiva cù i paràmetri di fabbrica di u sistema. . L'ispettori di mantenimentu ùn piace micca u so aspettu.

Dunque, ricumandemu fermamente cercate cunsiglii da una stazione d'ispezione affidabile. Invistisce assai soldi è tempu per stà cun una vittura unroadworthy hè una lezione dura è caru, però cù l'aiutu di l'astuzia, pudete guadagnà sicuru è affidabile l'appruvazioni di l'ispettore .

Originale, micca di moda

À l’origine passa à i freni à discu nantu à e quattru roti famiglia vittura era riservatu à mudelli cù mutori d'alta prestazione. À u principiu di l'anni 90 sta funzione era in vitture cù putenza più 150 hp

Per u pruprietariu di una cumminazzioni discu-tamburinu, questu significa chì l'asse posteriore di u mudellu di a listessa serie, chì hè digià equipatu di freni di discu, hè adattatu per a cunversione. .

Tutti i cumpunenti appruvati sò dispunibuli in a taglia ghjustu . In più di retrofitting à i dischi di frenu di fabbrica nantu à i veiculi cù mutori d'alta prestazione, tuttu ciò chì pò esse truvatu per questi mudelli in u catalogu di l'accessori hè adattatu.

Rischiu per permanente

Cuncludemu chì a transizione da i freni di tamburi à i freni di discu hè una materia per i fanati ardenti di a so propria vittura. .

Tutti l'altri sò cunsigliati di lascià a vittura in a so cundizione originale, vende o cumprà una chì hè furnuta cù quattru dischi di frenu da a fabbrica. Qualchese altru significa u risicu di invistisce assai tempu è soldi in un prughjettu chì pò esse eventualmente deve esse rimbursatu.