Surriscaldamentu di u mutore in a vittura - cause è costu di riparazione

Un mutore efficiente, ancu in u clima caldu, deve esse operatu à una temperatura chì ùn supera 80-95 gradi Celsius. Superà stu limitu pò purtà à prublemi seri.

In cundizioni normali, a priscinniri di u tempu di l'annu, a temperatura di u mutore, o piuttostu u liquidu in u sistema di rinfrescante, fluttua trà 80-90 gradi Celsius.

In l'invernu, a unità di putenza si riscalda assai più lentamente. Hè per quessa chì i cunduttori utilizanu diversi metudi per prutege i punti d'entrata di l'aria di u cappucciu in i ghjorni di ghiacciata. Questu hè soprattuttu veru per i pruprietarii di vechji vitture è vitture cù motori diesel.

I cartoni è i coperchi per l'ingaghjamentu d'aria, utili in l'invernu, deve esse eliminati in l'estiu. À a temperatura pusitiva, u mutore ùn deve micca prublemi cù u riscaldamentu, è in tempu caldu, disconnecting it from the air supply pò purtà à un surriscaldamentu.

Turbo in a vittura - più putere, ma ancu più fastidiu

In i veiculi cù motori rinfriscati in liquidu, un liquidu chjusu in dui circuiti hè rispunsevule per mantene a temperatura adatta. Pocu dopu avè principiatu a vittura, u fluidu circula à traversu u primu di elli, chì scorri in a strada ancu. attraversu canali speciali in u bloccu è a testa di cilindru.

Quandu si riscalda, u termostatu apre u secondu circuitu. Allora u liquidu hà da viaghjà una distanza più grande, in u caminu scorri ancu à traversu u radiatore. Assai spessu, u liquidu hè rinfriscatu da un fan supplementu. A circulazione di refrigerante à u circuitu secundariu impedisce à u mutore di surriscaldamentu. Cundizione? U sistema di rinfrescante deve travaglià.

Pò cresce, ma micca assai

In cundizioni stradali difficiuli, per esempiu, durante longu ascensione in tempu caldu, a temperatura di u fluidu pò ghjunghje à 90-95 gradi Celsius. Ma u cunduttore ùn deve micca troppu preoccupatu di questu. U mutivu di l'alarma hè una temperatura di 100 gradi o più. Chì puderianu esse i causi di prublemi?

Prima, hè un malfunzionamentu di u termostatu. S'ellu ùn funziona micca bè, u secondu circuitu ùn si apre micca quandu u mutore hè caldu è u coolant ùn ghjunghje micca à u radiatore. Allora, più u mutore funziona, più a temperatura diventa più alta ", dice Stanisław Plonka, un meccanicu di vittura espertu di Rzeszów.

Installazione CNG - vantaghji è disadvantages, paraguni cù GPL

I termostati ùn sò micca riparabili. Fortunatamente, rimpiazzà cù un novu ùn hè micca una riparazione assai caru. Per i vitture usate più populari dispunibili nantu à u mercatu polaccu, i prezzi per questa parte ùn superanu PLN 100. Unscrewing the thermostat assai spessu causa una perdita di refrigerante, chì, sicuru, deve esse rimpiazzatu dopu a sustituzione.

U sistema hè in fuga

U sicondu mutivu cumuni per a temperatura troppu alta hè prublemi cù a stretta di u sistema. A perdita di refrigerante hè più spessu u risultatu di una fuga di radiatore o di tubazione. Succede chì i vechji serpenti spuntavanu durante u muvimentu. Per quessa, soprattuttu in tempu caldu, u cunduttore deve cuntrollà regularmente a temperatura di u mutore. Ogni saltu deve causà ansietà.

A rupture di u cordone umbilicale più spessu finisce cù a liberazione di una nuvola di vapore d'acqua da sottu a mascara è un forte aumentu di a temperatura. Allora u veiculu deve esse fermatu immediatamente. Avete da spegne u mutore è apre u cappucciu. Ma finu à chì u vapore si cala è u mutore si rinfriscà, ùn l'elevate micca. U vapore d'acqua da u sistema di rinfrescante hè calda.

In u campu, un mangu danatu pò esse riparatu cù cinta adhesiva o gesso. Hè abbastanza per applicà una doppia capa di foil à u difettu, per esempiu, da un saccu di plastica. Sigillate cù cura u patch preparatu cù cinta o cinta. Allora avete bisognu di rimpiazzà u sistema cù u fluidu mancante. Durante u viaghju à u meccanicu, pudete aduprà acqua pulita.

Starter è generatore - quandu si rompenu, quantu costa una riparazione trippy

- Ma dopu à riparà u sistema, hè megliu rimpiazzà cù liquidu. Succede chì dopu à qualchì tempu u cunduttore si scurda di l'acqua, chì si congela in l'invernu è spoils u mutore. Per questu mutivu, riparamu spessu i coolers crackati o riparà i capi danni ", nota Plonka.

Fan è pompa

U terzu suspettatu in un surriscaldamentu di u mutore hè u fan. Stu dispusitivu travaglia in l'area più fresca, induve soffia nantu à i canali à traversu i quali scorri u coolant. U ventilatore hà u so propiu termostatu chì l'attiva à alte temperature. Di solitu in un inghjustu di trafficu quandu a vittura ùn aspira micca abbastanza aria attraversu e prese d'aria.

I vitture cù un mutore più grande anu più fan. Quandu si rompenu, soprattuttu in a cità, u mutore hà un prublema per mantene a temperatura desiderata.

U fallimentu di a pompa d'acqua pò ancu esse fatale. Stu dispusitivu hè rispunsevule per a circulazione di u fluidu in u sistema di rinfrescante.

Riscaldamentu in a vittura - ciò chì si rompe in questu, quantu costa per riparà?

– Hè guidatu da una cinghia dentata o trapezoidale. Mentre a so durabilità cù mantenimentu regulare hè grande, ci sò prublemi cù l'impeller di pompa. A maiò spessu si rompe s'ellu hè fattu di plastica. L'effettu hè cusì chì a pompa gira nantu à u cinturione, ma ùn pompa micca u refrigerante. Allora u mutore funziona quasi senza rinfriscà ", dice Stanislav Plonka.

Hè megliu ùn lascià u mutore surriscalda. I cunsiquenzi di u fallimentu sò costu

Chì provoca u surriscaldamentu di u mutore? A temperatura di u funziunamentu troppu altu di l'attuatore porta più spessu à a deformazione di l'anelli è i pistoni. I sigilli di valvola di gomma sò ancu assai spessu danati. U mutore tandu cunsuma oliu è hà prublemi di cumpressione.

Una cunsequenza assai prubabile di una temperatura troppu alta hè ancu una rottura seria di a testa.

"Sfurtunatamente, l'aluminiu si deforma rapidamente à alte temperature. Allora mette u refrigerante nantu à l'agenda. Succede ancu chì l'oliu entra in u sistema di rinfrescante. Cambià a guarnizione è u layout ùn aiuta micca sempre. Se u capu si rompe, hè cunsigliatu di rimpiazzà cù un novu. A testa, i pistoni è l'anelli sò una riparazione seria è caru. Dunque, durante a guida, hè megliu cuntrullà u nivellu di fluidu è monitorizà u sensoru di temperatura di u mutore, enfasi Stanislav Plonka.

Prezzi apprussimati per i pezzi di ricambi originali di u sistema di raffreddamentu di u mutore

Skoda Octavia I 1,9 TDI

Termostatu: PLN 99

Cooler: PLN 813

Fan: PLN 935.

Pompa d'acqua: PLN 199.

Ford Focus I 1,6 benzina

Termostatu: 40-80 zł.

Cooler: PLN 800-2000

Fan: PLN 1400.

Pompa d'acqua: PLN 447.

Honda Civik VI 1,4 benzina

Termostatu: PLN 113

Cooler: PLN 1451

Fan: PLN 178.

Pompa d'acqua: PLN 609.

Guvernorat Bartosz

foto di Bartosz Guberna