Passu à levi manuali regulabili CNC
Questa guida meccanica hè purtata à voi in Louis-Moto.fr.
E leve di frenu è di embrague devenu esse perfettamente adattate à e mani di u cunduttore. Grazie à a cunversione in leve regolabili, questu hè pussibule è hè adattatu in particulare per i cunduttori cù mani chjuche o grandi.
Passà à leve manuali regolabili CNC
E leve di manu anodizate CNC di alta qualità fresate di precisione danu à tutte e motociclette muderne un aspettu sofisticatu è li facenu spiccà da l'altri mudelli di a gamma. Benintesa ci sò ancu altri ligami in questa zona, per esempiu CNC. Danu à a vittura una certa eleganza chì hè sempre presente in u campu di visione di u cunduttore. Inoltre, queste leve permettenu un regulamentu à più livelli di a distanza da u volante è cusì si adattanu individualmente à a dimensione di e mani di u cunduttore. Questi mudelli sò apprezzati in particulare da i cunduttori cù mani chjuche è chì spessu tenenu difficultà cù e leve di scorta. Inoltre, una versione assai corta hè dispunibule per i piloti sportivi. A so forma aiuta à misurà currettamente a forza manuale trasmessa à u sistema di frenu, è se u cavaliere mette accuratamente a so bicicletta in a fossa di ghiaia, a leva hè spessu trattenuta.
A nota: Se a vostra motocicletta hà una frizione idraulica, a leva di frizione hè installata cum'è leva di frenu idraulicu.
In a maiò parte di e motociclette, passà à leve manuale CNC hè assai faciule (ancu sè site un tuttofare amatoriale) basta chì avete un inseme di chiavi cù e teste currette è i cacciaviti ghjusti. Averete ancu bisognu di grassu per lubrificà e parti in muvimentu.
Attenti: U funziunamentu perfettu di e leve di manu hè di primura per a sicurezza stradale. Per esempiu, una leva di frenu inceppata pò avè cunsequenze tragiche per u trafficu stradale. Dunque, hè imperativu chì travagliate cun cura è capite cumu funzionanu i vari cumpunenti. Altrimenti, hè imperativu affidà l'assemblea à un garage specializatu. Prima di aduprà a moto in cundizioni normali, hè necessariu passà a prova in attellu è in strada nantu à una strada deserta.
Passendu à e leve manuali regolabili CNC - andemu
01 - Scollegare e sganciare il cavo di frizione
Prima di smuntà a leva di embrague, u cavu di embrague deve esse scullatu è scuppiatu. A leva di a frizione deve avè qualchì ghjocu per chì a frizione ùn scivoli micca quandu hè sbulicata. Spessu u cunduttore hè abituatu à u spaziu di frizione ottimale per ellu. Dunque, dopu a cunversione, serà felice di truvà a stessa distanza .Per fà questu, hè cunsigliatu di misurà a distanza cù un caliper vernier prima di girà u regulatore di u cavu finu à chì pudete disconnettà u cavu. Per sbulicà u cavu, hè necessariu allineare i slot in a maniglia di regolazione, regolatore è armatura.
02 - Sgacciate u cable di frizione
Un pocu di sforzu hè spessu necessariu (tirate nantu à a leva, afferrate fermamente u cavu Bowden cù l'altra manu, tirate a carcassa esterna da u regolatore mentre rilasciate lentamente a leva, è disconnesse u cavu da u regolatore). A volte hè più faciule da sganciallu sbluccendu prima u bullone di a leva.
Se no, allentate ancu un pocu u cavu longu bowden o u regulatore di u mutore. Per allentà a vite di u cuscinettu di a leva, avemu avutu prima à caccià l'interruttore di frizione da a nostra motocicletta, postu chì hè assai vicinu à a noce di serratura. Allora pudete caccià u vechju bracciu è i so cuscinetti. Ci pò esse ancu un anellu di distanziu finu trà u quadru è u bracciu; questu hè adupratu per cumpensà u ghjocu, fate attenzione à ùn perdelu.
03 - Verificate u grip longu
Prima di installà un novu bracciu, verificate se avete bisognu à ripiglià u cuscinettu uriginale originale, cum'è in u nostru casu. Pulitelu è lubrificallu bè prima di inserì lu in u novu bracciu.
04 - Pulizia di u cable di frizione
Applica ancu qualchì grassu à i punti di cuntattu superiore è inferiore di u novu bracciu cù u quadru in modu chì "scivoli" bè è si stende u menu pussibule. Pulite è lubrificate ancu a fine di u cavu di embrague prima di inserì lu in a nova leva. Allora pudete inserisce un novu bracciu (cù un anellu spacer se necessariu) in u quadru è strette u bullone; Fate stu passu senza sforzu perchè a leva ùn deve micca chjude in nisuna circustanza. Se ci hè una noce, deve sempre esse autobloccante.
Se l'interruttore di frizione hè statu cacciatu, ripusitialu. Attenti à ùn dannighjà o bluccà u seguitore mobile (soprattuttu plasticu). Tirate u cavu bowden leggermente fora di a guaina nera (se hè necessariu, preme l'estremità rivestita d'argentu di u cavu contr'à a rota di regolazione) è aggancia u cavu à u regolatore.
05 - Réglage du jeu de l'embrayage
Poi aghjustate u ghjocu senza embrague secondu a misura chì avete fattu prima. A distanza trà u bordu di u bracciu è u quadru hè di solitu circa 3 mm. Poi aghjustà a distanza trà a leva è u manubriu in modo da pudè esse aduprata di manera ottimale in pusizione di cavalcata. Verificate dinò chì tuttu funziona prima di aduprà dinò a motocicletta: L'embrague funziona bè? L'interruttore di frizione funziona? L'embrague hè faciule da spustà (assicuratevi chì ùn si inceppi, blocchi, o rumuri di panoramica)?
06 - Rilavorazione leva di frenu
In casu di freni idraulici, a regolazione di u cavu nantu à a leva hè pruibita; dunque, u rimpiazzamentu di sta leva hè più veloce. Hè particularmente impurtante di seguità attentamente u funziunamentu currettu di i freni!
Cumincià allentendu u bullone. Hè pussibule chì sia tenutu in l'armatura micca solu da una noce di serratura, ma ancu da un filu addizionale. Quandu si caccia u bracciu da l'ancura, verificate s'ellu ci hè un anellu di distanziu finu; questu hè adupratu per prevene u slamming ... ùn la perde micca! Se avete bisognu di riutilizà u cuscinettu originale di u cuscinettu di u bracciu, duvete pulì bè. Lubricate leggermente u cuscinettu è u bullone di u cuscinettu, è ancu u locu di u novu bracciu (questu hè u sporgente chì cunduce u pistone in u quadru di u frenu) è i punti di cuntattu cù u quadru in cima è in u fondu di u bracciu.
07 - Fighjate à l'appughjatu di l'interruttore di u frenu.
Alcuni mudelli anu una vite di regolazione nantu à u lug. Questu deve esse adattatu à una piccula distanza per chì a leva ùn appughjessi micca annantu à u pistone in permanenza (per esempiu nantu à i mudelli BMW). Attenti ancu à u pistone di l'interruttore di u frenu quandu stallate u novu bracciu in l'armatura. S'ellu hè bluccatu, puderia esse dannighjatu; ci hè ancu u periculu di a leva di frenu autubuccante! Dunque, duvete fà stu passu cun grande cura!
08 - Regulamentu di a leva
Dopu avè avvitatu a nova leva (fate attenzione à ùn furzà la o bloccarla), aghjustate a so pusizione in raportu à u manubriu aduprendu u regolatore in modu chì u cavaliere possa cuntrullà di manera ottimale u frenu mentre stà sedutu in a moto. Prima di vultà in strada, verificate puru chì u frenu viaghja bè cù a nova leva: pò esse facilmente applicatu senza oscillazione? Ci hè un ligeru ghjocu in relazione à u pistone (per chì u pistone ùn sia micca sottumessu à una tensione costante)? L'interruttore di stop funziona currettamente? Sì tutti questi checkpoint sò in ordine, andemu, gode di a vostra corsa!
