Test drive Peugeot 2008: mumenti di Francia
Peugeot hà rinnuvatu in parte u so picculu crossover di u 2008
Cum'è prima di l'aghjurnamentu di Peugeot 2008, cuntinueghja à s'appoghjanu nantu à Grip-Control cum'è un sustituzione per l'opzione di trasmissione doppia mancante. A mancanza di trazione di quattru roti hè cumplettamente ghjustificata per un tali pruduttu è diventa sempre più cumuna in u segmentu di u 2008 - hè solu chì i pruprietarii di stu tipu di pruduttu raramente volenu guidà e so vitture in u paese, è ùn volenu micca. bisognu à tutti. varietà di sistemi 4x4.
Cuntrollu avanzatu di trazione
In ogni casu, u Peugeot 2008 hà assai da offre quandu a superficia stradale sottu i pneumatici diventa sfavorevule - cù un pomo situatu daretu à a leva di trasmissione, u cunduttore pò sceglie trà cinque modi di funziunamentu di u sistema di cuntrollu di trazione. Sicondu u paràmetru sceltu, l'elettronica di cuntrollu pò riduce a putenza trasmessa à l'assale di fronte, migliurà a trazione o applicà un effettu di frenu nantu à una di e rote anti-skid davanti. In altre parolle, a funzione di cuntrollu di trazione elettronica avanzata imita l'azzione di un classicu bloccu di differenziale frontale. I pneumatici M&S in offerta duveranu ancu aiutà in certi situazioni più difficili. In fatti, a suluzione hè presentata esattamente cum'è l'aspittava - cum'è un assistente utile in casu di trazione subottimali, ma micca cum'è un sustitutu cumpletu per a doppia unità. Chì hè veramente grande.
I cambiamenti esterni à a lunghezza di 4,16 m includenu alcuni ritocchi à u layout di a parte anteriore è posteriore di a vittura, chì deve aghjurnà u so aspettu. Sò stati ancu aghjunti novi elementi decorattivi, alcuni di i quali sò cromati. Ci hè ancu dui novi culori di lacca (Ultimate Red è Emerald Crystal, chì pudete vede in e foto di mostra di prova).
A cosa principale chì hè stata criticata finu à avà hè stata praticamente inalterata - hè ergonomia in un altru spaziosu è piacevule luminoso cù un tettu panoramicu di vetru opzionale di a cabina. L'idea daretu à i cosiddetti A maiò parte di e funzioni di l'i-Cockpit sò cuntrullati da una grande cunsola centrale touchscreen cum'è una tableta, una idea largamente usata in l'industria di l'automobile d'oghje, ma chì ùn impedisce micca l'idea di esse impratica durante a guida. soprattuttu quandu dispunibule. menu di sistema micca abbastanza logicamente strutturati. U mutivu perchè Peugeot ferma sempre à l'idea chì i cuntrolli deve esse situati sopra invece di daretu à un picculu volante cù una grande trazione resta un misteru. Ùn hè micca particularmente convenientu chì a pusizioni di u pomu rotativu di u sistema Grip-Control digià citatu in parechji casi resta un sicretu per u cunduttore, postu chì l'indicazione luminosa di questu hè praticamente invisibili in u sole direttu.
Tuttavia, ùn ci hè nisuna ragione per criticà a pusizione alta di seduta, chì furnisce una bona visibilità, nè u spaziu interiore, chì hè à un bonu livellu per sta classe. U bagagliu cuncepitu in modu robustu cuntene trà 350 è 1194 litri, a soglia di stivale hè piacevamente bassa (à solu 60 centimetri da a terra), è u praticu cuncettu di cunversione di u voluminu interiore furnisce sedili posteriori ripiegabili piatti.
Ritrattu famosu sottu à u cappucciu
Sottu u cappucciu di u Peugeot 2008, tuttu ferma u listessu - u mutore di benzina culturale di trè cilindri hè sempre dispunibule in trè versioni (82, 110 è 130 hp), è u diesel 1,6-litre hè dispunibule cù 75, 100 o 120 hp. . Cun. Cù.
A vittura di prova hè stata equipata cù un mutore di benzina di putenza mediu - 110 hp. accoppiatu cù una trasmissione automatica à sei velocità. In più di i modi piacevuli, u parlante face una bona impressione cù facilità di accelerazione è dinamica generale bona. U cunvertitore di torque automaticu dimustratu esse un cumpagnu degnu per un mutore turbo mudernu, ancu s'è in certi situazioni i so modi sò inferjuri à quelli di una unità di 1,2 litri. U cunsumu di carburante in u ciclu di guida cumminatu hè di circa ottu litri di benzina per centu chilometri.
In strada, a Peugeot 2008 hè aggradèvule è, in particulare in cundizioni urbane, hè un piacè di guidà. In listessu tempu, tuttavia, u mudellu si comporta abbastanza "cum'è un omu" à una velocità alta, induve solu i rumori aerodinamichi da u corpu altu ricordanu chì questu ùn hè micca a corona di disciplina per un mudellu di questu calibru.
Trà e novi offerte di u mudellu hè un assistente di frenu d'emergenza chì opera à una velocità finu à 30 km / h, è ancu a capacità di cunnette u sistema di infotainment à un telefuninu persunale per via di e tecnulugia MirrorLink o Apple Carplay.
CONCLUSIONI
Peugeot 2008 resta fidèle à u so caratteru - hè un bellu crossover urbanu agile è un turbo à benzina 1,2 litru cù 110 hp. currisponde à u so caratteru.
Testu: Bozhan Boshnakov
Foto: Melania Iosifova
