Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) Stile
Se a vittura tenerà nantu à u mercatu dapoi 12 anni, cuncettori, strategisti, ingegneri, gestione è, forse, qualchissia altru duverebbe esse felicitatu di core. Dapoi u 206, anu uttenutu ciò chì tutti in l'industria automobilistica volenu: scrive a storia.
Fà una vittura chì dopu à 12 anni hè sempre bella, per u più di forme muderne, ma sopratuttu, cù un raportu favurevule trà ciò chì hè prupostu è a quantità di soldi investiti, ùn riescerete forse chè una volta. O ancu micca.
Peugeot hà riesciutu cù u 206, chì hà longu pagatu per tutti i sforzi è ghjustificatu u pianu finanziariu. Hè ora di fà soldi, perchè e vitture anu pagatu assai tempu.
Probabilmente ùn vale a pena di perde assai parolle nantu à a forma. Hè sempre a cara di i cori di e donne, è hè sempre un omu daretu à u volante (di solitu) solu perchè ùn pò micca sorte in strada. A cuntrariu di u vechju 207, u 206 hè attrattivu per a so piccula dimensione, dunque hè ancu perfettamente visibile daretu à u volante, è finu à ottene una vittura nova, i cunduttori menu esigenti truveranu prestu chì ùn ci hè nunda.
In u periodu maturu di a so vita, hà ricevutu alcune novità chì s'assumiglianu à mudelli più grandi (facciata, lampade), altrimente a maghjina principale hè guasi identica à quella di u millenniu precedente. Hehe, sona un pocu spaventosu, nò?
Ragazze, se questa hè a vostra prima vittura, allora (probabilmente) ùn mancherete nunda. Prima di cumprà, ci hè solu un avvertimentu per ùn entre micca in u 207 in u concessionariu, chì hè quandu si capisce subitu chì e vitture nuove sò cresciute assai, chì u successore hè 195 mm più, è u spaziu di installazione hè 98 mm più. spalle di i passeggeri di i sedi davanti.
Ma a dimensione ùn hè micca tuttu, aghju intesu in qualchì locu. Dui centu sei dopu à una bona dicada, l'ammettimu. l'esternu hè sempre assai frescu, ma in quantu à l'internu, ùn pudemu micca dumandà questu.
L'interruttori rotativi per a ventilazione è l'aria condizionata sò stati longu una perdita di storia chì i disegni moderni utilizanu buttoni più cunvenienti è menu ingombranti. In listessu modu, hè anticu u picculu schermu finu è in cima à a cunsola centrale, chì in u 206+ mostra solu dati di basa di radio, è ùn pudete micca ottene dati da l'urdinatore di bordu perchè ùn ci hè micca.
È mentre pudete sopravvivere facilmente senza alcuna dati (per esempiu, senza u cunsumu mediu di carburante, chì pudete calculà in una stazione di benzina), avemu mancatu a visualizazione di a temperatura esterna in l'invernu.
Di i sistemi di sicurità, u 206+ hà solu dui airbag è un sistema ABS, 200 euro in più per airbag laterali è 200 ESP in più per u cuntrollu di crucera è un limitatore di velocità? Dimentica lu.
Hè per quessa chì si indulge di luci di ghjornu (ha, certi cuncurrenti ùn l'offrenu micca malgradu l'annu novu!), Climatizazione meccanica, servosterzu, chjusura centrale (assai forte) è cuntrolli di parabrezza assistiti da l'energia elettrica.
No, a differenza principale trà 206+ è 207 hè di sicuru sicura (207 in a prova EuroNCAP hè eccellente, 206 hè bonu cù quattru stelle à u mumentu) è a pusizione di guida. Mentre chì u 207 hè simplicemente rè cunsiderendu a dimensione è l'ergonomia, u 206+ solu satisferà i cavalieri più chjuchi. Avemu scolded u sediu 12 anni fà è fiducia in mè, ùn hè micca migliuratu annantu à l'anni.
Hè troppu dolce, troppu pochi supporti laterali è, sopratuttu, a superficia di u sediu hè troppu corta. Cù u volante à distanza, avete a sensazione chì i pedali sò troppu vicini è u volante hè troppu luntanu. È sì avete figlioli, vi mancherà un altru centimetru in u sedile posteriore è in u bagagliu, chì hè solu 245 litri. U più grande 207 hà un stivale di basa di 270 litri è un sedile posteriore divisu, chì u 206 ùn pò vantà.
Digià in u passatu millenniu (pare un carru) simu stati impressiunati da a trasparenza, chì serà ancu dipinta nantu à a pelle di e zitelle in u 2010. U mutore à benzina da 1 litru è 4 cavalli ùn hè micca un ghjuvellu tecnicu, almenu à l'epica di e piccule unità turbocompressate.
Ma ùn femu micca ingordi, face u so travagliu abbastanza bè. Finchè ùn vulete micca esse u più veloce in autostrada (cinque marce), serà lisciu è relativamente efficiente in termini di carburante, è à giri bassi serà abbastanza nervosu chì i citadini ùn ti sembrinu brutti.
U torque hè abbastanza ancu quandu pigliate tutti i vostri migliori amici à a festa è probabilmente ùn pensate micca à rimorchjà una caravana, nò? Avemu attribuitu solu a meccanica à una trasmissione forte è imprecisa (ùn sò micca chì hè più fastidiosu, o ascultà trasmissioni o cumenti, dicendu guardate questu, ùn hà micca idea ...), ma da u primu test simu sempre cuntentu di u chassis prevedibile è di a servodirezzione ragionevolmente reattiva.
È se in u 1999 aviamu lodatu a manipulazione è a stabilità, oghje loderemu solu a prevedibilità. U trattamentu è a stabilità di e vitture nove s’anu migliuratu dramaticamente, ciò chì hè forse pocu surpresu postu chì i pneumatici (grandi) anu un passu più largu in favore di l’anguli estremi di e vitture (digià grandi). A manuvrabilità rimane, tuttavia, chì face di a 206 una di e più belle vitture in a giungla urbana.
U cullegu Puchihar hà cunclusu a grande prova dicendu chì i più grandi vantaghji di sta macchina sò a so forma originale è l'attrattiva per u sessu più ghjustu. In ogni casu, in u 2010 pudemu solu aghjunghje : finu à quì.
Aljoьa Mrak, foto:? Aleш Pavleti.
Peugeot 206+ 1.4 (55 kW) Stile
Basic Information
| Vendite: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 8.990 € |
| Costu di mudellu di prova: | 9.680 € |
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| Putenza: | 55kW (75 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 13,1 s |
| Velocità massima: | 170 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,3 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.360 cm? – potenza massima 55 kW (75 hp) a 5.500 rpm – coppia massima 120 Nm circa 3.400 / min |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 5 velocità - pneumatici 175/65 R 14 T (Michelin Alpin M + S). |
| Capacità: | vitezza massima 170 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 13,1 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,1/4,8/6,3 l/100 km, emissioni di CO2 150 g/km. |
| Masse: | veiculu viotu 952 kg - pesu grossu permessu 1.420 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3.872 mm - larghezza 1.655 mm - altezza 1.446 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 50 l. |
| Scatula: | 245-1.130 L |
E nostre misurazioni
| T = 10 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 45% / Situazione di l'odometru: 3.787 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,9 anni ( 117 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 12,6s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 19,3s |
| Velocità massima: | 170km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 8,5 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 45,6m |
| Table AM: | 42m |
valutazione
I redattori ridenu chì a colonna pò esse lodata è criticata per ciò chì stemu riscrivendu. Ma in più di 12 anni, i criteri sò diventati assai più stretti, soprattuttu in termini di sicurezza, spazialità, ergonomia è economia (cumpresu l'ambiente). Tuttavia, ferma 206, ancu marcatu + di forma sempreverde.
Ludemu è rimpruveremu
u mutore
u prezzu
(ancora) bellu aspettu
trasparenza
Trasmissione
nisun urdinatore di bordu (senza indicazione di temperatura esterna)
ùn hà micca un sedile posteriore spaccatu
sicurità (età di a struttura di basa)
pusizione di cunduce
