Peugeot 206 CC 1.6 16V
Vale à dì, avemu pensatu chì i cuncettori di Peugeot avianu dighjà riesciutu à suscità tuttu l'entusiasmu chì e donne sò pronte à mustrà per una vittura cù a presentazione di u 206. Ma tuttu indica chì eramu stati assai sbagliati.
A Peugeot 206 CC s'hè dimustrata per esse più entusiasmu di ciò chì avemu mai imaginatu. Dunque, avvisemu fermamente à tutti l'omi una volta: ùn cumprà micca un Peugeot 206 CC per u bene di e donne, perchè ùn serà mai chjaru chì ella veramente piace - voi o 206 CC. U so aspettu ghjustifica cumplettamente. E creazioni di l'automobile francese sò cunnisciute per piacevule à i cori di e donne, è Peugeot hè certamente prima di elli.
U vincitore indiscutibile di l'ultimi anni hè senza dubbitu u Modellu 206. Elegante è à tempu carinu, ma in listessu tempu spurtivu. Quest'ultimi si sò ancu rivelati ottimi risultati in a Cuppa di u Mondu. È avà, in una forma ligeramente mudificata, hè diventatu un veru scumpientu di e donne.
I cuncettori anu avutu un compitu intimidante, postu chì avianu da tene e linee originali da i dui lati (coupe-convertible) in modu chì restinu almenu piacevuli in e duie immagini cum'è a limusina. Anu fattu un bellu travagliu. Pocu persone disgrazia 206 CC, è ancu allora solu quandu s'accumula.
Ma lascemu a forma da parte è fucalizza nantu à l'altri cose boni è cattivi di stu picculu. U tettu hè sicuramente unu di i boni. Finu à avà, avemu cunnisciutu solu u Mercedes-Benz SLK hardtop, chì di sicuru ùn hè micca destinatu à usu di massa. Ùn pudemu micca riclamà questu per u 206 CC cum'è u mudellu di basa hè digià dispunibule in u nostru mercatu per 3.129.000 SIT. Invece di u prezzu, un altru prublema hè stata - a dumanda eccessiva. Dunque, avemu da ammette chì ancu 206 CC ùn hè micca per tutti. Tuttavia, speremu chì Peugeot Slovenia risolverà stu prublema l'annu prossimu, vale à dì, riceverà abbastanza vitture.
Ma torna à i vantaghji di un tettu rigrettu retrattile. Unu di i fattori più impurtanti hè senza dubbitu a facilità d'usu di a vittura per tuttu l'annu. Questu hè veru per i convertibili classici, ma solu se cumprate un hardtop. Assai più umidità si filtra in l'internu attraversu u tettu incernieratu di ciò chì simu abituati cù un tettu duru. Avete menu probabilità di dannà u tettu in u parcheghju è di arrubbavvi, è u sensu di sicurezza hè aumentatu mentre avete a lamiera sopra a testa. ...
In più di tuttu què, Peugeot hà furnitu un altru vantaghju: u ripiegamentu elettricu di u tettu. Ci cridite o micca, questu hè standard. Ci hè qualcosa di più da desiderà da un convertibile in sta classe? I cuntrolli sò più cà simplici. Benintesa, a vittura deve esse ferma è u portone posteriore deve esse dispiegatu, ma basta à rilasciare i fusibili chì cunnettanu u tettu à u quadru di u parabrezza è preme l'interruttore trà i sedili anteriori. L'elettricità hà da curà u restu. Ripetite u listessu prucessu se vulete cunvertisce u 206 CC da convertibile in stackable.
Tuttavia, questu ùn hè micca l'unica comodità chì u 206 CC offre di serie. Oltre à u tettu regolabile elettricamente, tutte e quattru finestre è specchi riscaldati sò ancu regolabili elettricamente. Inoltre sò standard sò sbloccamentu è bluccamentu centrale remoti, volante regolabile in altezza è sedile di cunduttore, ABS, servosterzu, dui airbag, radio cun lettore CD è pacchettu in alluminiu (davanzali in alluminiu, leva di marcia è pedali).
Di sicuru, una bella apparenza, un equipamentu riccu è un prezzu prezzu ùn sò micca una cundizione per una bona salute in l'internu. Scuprite appena entrate in 206 CC. U tettu bassu è ancu in a pusizioni più bassu (troppu) sediu altu ùn permettenu micca à u cunduttore di mette in una pusizioni cunfortu di guida. L'unica suluzione hè di trasfurmà u sediu un pocu, ma allora e mani seranu insatisfatti, micca a testa, perchè anu da esse stendu un pocu. U passageru hà menu prublemi, postu chì hè statu datu abbastanza spaziu, è a scatula davanti à ellu hè ancu sorprendentemente spaziosa.
Allora lanciate tutte e speranze di quelli chì aspettanu di pudè purtà i zitelli in i sedi posteriori. Ùn si pò mancu trascinà u cane quì. I sedi posteriori, ancu s'elli parenu esse abbastanza grandi, sò per usu d'urgenza solu è ponu esse utili solu per i ghjovani chì volenu guidà à i bars vicini a notte d'estate. Tuttavia, u fustu pò esse sorprendentemente grande. Benintesa, quandu ùn ci hè micca tettu in questu.
Ma attenzione - u 206 CC offre basicamente finu à 320 litri di spaziu di bagaglii, vale à dì chì l'ultime hè ancu 75 litri più di a berlina. Ancu quandu si mette un tettu nantu à questu, avete sempre un 150 litri perfettamente satisfacente. Questu hè abbastanza per duie valigie più chjuche.
U più grande piacè per a Peugeot 206 CC hè di guidà. U chassis hè u listessu cum'è a berlina, cusì unu di i migliori in a so classe. U stessu pò esse dettu di u mutore, cum'è u mutore di quattru cilindri di 1 litru aghjurnatu avà oculta sedici valve in a testa, dendu 6kW / 81hp. e 110 Nm di coppia. A direzzione s'adatta bè cù u chassis è furnisce una sensazione assai solida ancu à alta velocità. Sfortunatamente, ùn pudemu micca registrà questu per u gearbox. Sempre chì u cambiamentu hè moderatu veloce, faci bè u so travagliu è resiste quandu u cunduttore s'aspetta ch'ellu sia sportivu. U mutore, ma micca u più putente, ma u chassis è ancu i freni ponu offre.
Ma questu ùn pò micca esse ciò chì parechji appassiunati di Peugeot 206 CC volenu o aspettanu. U picculu lione hè assai più adattu per un viaghju tranquillu in u centru di a cità chè per rabbia fora di e zone densamente populate. Questu, naturalmente, attira assai attenzione. Questa hè solu una di quelle macchine chì ponu ancu esse descritte cum'è un oggettu di desideriu.
Matevž Koroshec
Foto: Uros Potocnik.
Peugeot 206 CC 1.6 16V
Basic Information
| Vendite: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 14.508,85 € |
| Putenza: | 80kW (109 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,2 s |
| Velocità massima: | 193 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,9 l / 100 km |
| Garanzia: | 1 annu di garanzia generale, 12 anni di garanzia anti-ruggine |
Costi (per annu)
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - frontale trasversale - alesaggio e corsa 78,5 × 82,0 mm - cilindrata 1587 cm3 - compressione 11,0:1 - potenza massima 80 kW (109 hp.) à 5750 rpm - pistone mediu vitezza à a putenza massima 15,7 m / s - putenza specifica 50,4 kW / l (68,6 l. cilindru - testa di metallu ligeru - iniezione elettronica multipuntu (Bosch ME 147) è accensione elettronica (Sagem BBC 4000) - liquid cooling 5 l - oliu di mutore 2 l - batterie 4 V, 7.4 Ah - alternatore 2.2 A - catalyseur variable |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | trasmissioni di u mutore di a rota di fronte - unicu embrague seccu - trasmissione sincrona à 5 velocità - rapportu di trasmissione I. 3,417 1,950; II. 1,357 ore; III. 1,054 ore; IV. 0,854 ore; V. 3,584; reverse 3,765 - differenziale in 6 - ruote 15J × 185 - pneumatici 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), rolling range 1000 m - velocità in 32,9th gear à XNUMX rpm XNUMX km / h - pompa di pneumatici |
| Capacità: | velocità massima 193 km / h - accelerazione 0-100 km / h 11,2 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 l / 100 km (benzina senza piombo, scola elementaria 95) |
| Trasportu è sospensione: | coupé / cabriolet - 2 portes, 2 + 2 places - carrosserie autoportante - Cx = 0,35 - suspension avant individuelle, montants à ressort, traverses triangulaires, stabilisateur - arbre de l'axe arrière, barres de torsion - freins à double circuit, disque avant raffrescamentu forzatu) , discu posteriore, servodirezzione, ABS, frenu di stazionamentu meccanicu nantu à e rote posteriori (leva trà i sedili) - volante à cremagliera è pignone, servodirezzione, pivotante |
| Masse: | Veiculu viotu 1140 kg - Pesu grossu permessu di u veiculu 1535 kg - Pesu di rimorca permessu 1100 kg, senza frenu 600 kg - Nisuna dati dispunibuli per a carica di u tettu ammissibile |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3835 mm - larghezza 1673 mm - altezza 1373 mm - interasse 2442 mm - pista davanti 1437 mm - posteriore 1425 mm - altezza minima da terra 165 mm - raggio di marcia 10,9 m |
| Dimensioni interne: | longueur (du tableau de bord au dossier du siège arrière) 1370 mm - largeur (aux genoux) avant 1390 mm, arrière 1260 mm - hauteur au-dessus du siège avant 890-940 mm, arrière 870 mm - siège avant longitudinal 830-1020 mm, siège arrière 400 -620 mm - lunghezza di u sediu davanti 490 mm, sedile posteriore 390 mm - diametru di u volante x mm - serbatoio di carburante 50 l |
| Scatula: | (nurmale) 150-320 l |
E nostre misurazioni
| T = 6 ° C, p = 998 mbar, rel. vl. = 71% | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 1000m da a cità: | 31,1 anni ( 155 km / h) |
| Velocità massima: | 190km / h (V.) |
| Cunsumu minimu: | 9,3 l / 100 km |
| Cunsumazione massima: | 11,2 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 10,0 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 40,3m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 60dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 58dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 57dB |
| Errori di prova: | inconfundibile |
valutazione
Sia cumu sia, duvemu ammettà chì i cuncettori di Peugeot anu sappiutu disegnà una vittura chì romperà i cori per un bellu pezzu. Micca solu in apparenza, ma ancu in prezzu. È se aghjustemu à quessa l'usabilità tutta l'annata, l'equipaggiu riccu, u mutore abbastanza putente è u piacè di u ventu in i nostri capelli, pudemu dì senza esitazione chì u 206 CC serà sicuramente u più famosu convertibile è coupé questa estate .
Ludemu è rimpruveremu
apparenza
usabilità in tuttu l'annu
arricchimentu riccu
mutore abbastanza putente
pusizione di strada è manipulazione
u prezzu
a sede di u cunduttore hè troppu alta
Trasmissione
a leva di cuntrollu di u volante hà troppu poche funzioni
