Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)
Dui centu sette SW hè una furgoneta di design classicu. A tiurìa tecnica dichjara chì questu significa a relazione (tecnica) di a piattaforma, i motori, i dui terzi di fronte di u corpu è l'abitazioni di u passageru. È questu, cum'è aghju dettu, s'applica à u 207 SW.
In pratica, cù questa Peugeot attraversu l'ochji sia di u pruprietariu sia di u cunduttore, significa principalmente chì u SW da (servosterzu) in poi hè dolce è faciule da guidà è chì l'atmosfera hè abbastanza piacevule. U cavallu à l'estremu hè faciule è infatigabile cum'è u 207, è e sensazioni in questu, è ancu in l'atmosfera, sò piacevuli. I gusti sfarenti daranu naturalmente opinioni diverse, ma u 207 (SW) hè assai più mudernu ch'è u 206, avemu assai menu rancore ch'è u 206 (guardendu ognunu à tempu), è hà mantenutu un bellu gradu di ( internu) cuncepimentu., ricunniscenza di marca.
U bonu latu praticu di u Bicentennial hè a grande quantità di spaziu di almacenamentu internu, interni è esterni, chì hè soprattuttu utile per mantene u cunduttore è u passageru cunfortu pusatu per un passaghju còmode. L'unica cosa chì manca hè u spaziu praticamente usable per una buttiglia di mezzu litru, postu chì i spazii esistenti, prubabilmente riservati soprattuttu à i lattine, ùn si mantenenu micca ancu cù un frenu un pocu più decisu. Un altru svantaghju, ancu micca assai grande, sò i buttoni nantu à a chjave per sbloccare è chjude, perchè ùn sò micca ricunnoscevuli à u toccu, chì permette à u cunduttore di apre a parte posteriore di notte invece di chjude a vittura. Chì ùn hè micca particularmente cunsigliatu.
Sta classa di veiculi hè cresciuta abbastanza per accoglie cumpletamente almenu dui passageri davanti è avè abbastanza spaziu per cuntinuà comodamente ancu viaghji più lunghi. Quandu si combina cù un mutore cum'è quellu chì hè stallatu u test 207 SW, questu hè particularmente faciule da fà. Un turbodiesel mudernu cù una putenza massima di 110 "cavalli" hè ben educatu: tira da 1.000 giri / min, tira bè da 1.500 giri / min, è da 2.000 giri / min pò esse superatu in ingranaggi più alti nantu à e strade fora di u stabilimentu, perchè allora u mutore funziona cù torque abbastanza per tali cose.
D'altronde, paragunatu à prudutti simili, ama ancu di manera surpresa di girà (cù un pocu di persistenza gira finu à 4.600 rpm in quarta marcia!) / Min: almenu una vita di serviziu più longa è un cunsumu sensibilmente più bassu.
U cunsumu di stu mutore hè interessante: in u trafficu di a cità aumenta à nove litri per 100 chilometri, cù un gasu pienu in a più alta (quinta) marcia, quandu u speedometer mostra 195 chilometri per ora, u cunsumu secondu l'urdinatore di bordu hè. 11 litri per 6. chilometri. I figuri parenu relativamente grande, ma u mutore pò ancu esse ecunomicu: à 100 km per ora si cunsuma 100, è à 4 - 5 litri per 150 km. In u risultatu, u valore mediu di a prova hè stata assai favurevule.
In generale, u mutore pare esse assai bonu: grazia à u torque bellu distribuitu, cinque ingranaggi di a scatula di ingranaggi sò abbastanza abbastanza, è ancu se u principiu di u so funziunamentu (diesel) hè riconoscibile per l'arechja ancu in l'internu, ùn ci hè vibrazione o decibels extra. Hè per quessa chì pare un cumpagnu assai adattu per a van Dvestosemica SW leggermente più grande, è sopratuttu, un pocu più pesante.
Per uttene sta cumbinazione motore / carrozzeria, duvete andà per u più riccu pacchettu di equipaggiamenti Premium, chì sembra bellu à l'iniziu perchè ùn ci hè micca assai per sta Peugeot in pratica (forse solu cruise control è parking PDC). Tuttavia, duverete pagà in più per più di dui airbag! Ma se falate e scale cù l'attrezzatura, duverete accontentassi di un turbodiesel identicu di 90 cavalli. A diferenza hè una bona trèmila euro.
Peugeot hà trovu un modu interessante per avvicinà ghjente dinamiche, giovani è giovani di core, più vicinu à un furgone di sta piccula classa, chì, di regula, ùn hè affattu pupulare (assai pochi cuncurrenti) è piace à i clienti anziani. L'aspettu ghjoca sicuramente un rolu maiò in questu, ma se andate in i dettagli, truverete rapidamente chì i cuncettori stavanu à l'ochju (prima generazione) Mercedes-Benz A: à u latu drittu a finestra hè spartuta. un sustegnu inclinatu postu in a direzione opposta, cum'è richiestu da una logica micca assai ben definita. In ogni casu: a ruse hè stata un successu. A finestra inferiore, tagliata luntanu da u latu, hè di forma triangulare, ma per mantene l'equilibriu, u 207 SW hà una luce triangulare in fondu (rossu, benintesa).
A parte posteriore hè assai pratica, partendu da l'entrata: solu a finestra posteriore o tutta a porta si apre (ma micca tramindui in listessu tempu, ciò chì ùn hà micca sensu), u scaffale sopra à u troncu ùn si arricchisce micca, ma rigidu è flessibile da trè parti: ganci à i lati (per i sacchetti), à u latu drittu ci hè un incavo cù una rete, è a panchina posteriore hè divisa da un terzu. I litri sò ancu eloquenti, è u spaziu pare abbastanza grande per bagaglii grandi.
A menu chì ùn truverete differenze significative in u cuncepimentu di a parte anteriore di questu Esvey da u so predecessore (o vede cum'è una continuazione logica di a stessa storia), ùn pudete certamente dì cusì. Quì i cuncettori anu andatu in una direzzione completamente diversa. O forse hè megliu.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Peugeot 207 SW 1.6 HDi Premium FAP (80 kW)
Basic Information
| Vendite: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 18.710 € |
| Costu di mudellu di prova: | 19.050 € |
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| Putenza: | 80kW (109 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Velocità massima: | 193 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,1 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.560 cm3 - putenza massima 80 kW (109 hp) à 4.000 rpm - coppia massima 240-260 Nm à 1.750 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | roti davanti à mutore - trasmissione manuale à 5 velocità - pneumatici 195/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2). |
| Capacità: | vitezza massima 193 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 10,3 s - cunsumu di carburante (ECE) 6,1 / 4,4 / 5,0 l / 100 km. |
| Masse: | veiculu viotu 1.350 kg - pesu grossu permessu 1.758 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.156 mm - larghezza 1.748 mm - altezza 1.527 mm. |
| Dimensioni interne: | serbatu di carburante 50 l |
| Scatula: | 337 1.258-l |
E nostre misurazioni
| T = 28 ° C / p = 975 mbar / rel. Proprietà: 36% / Lettura di u metru: 17.451 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 18,0 anni ( 124 km / h) |
| 1000m da a cità: | 33,1 anni ( 159 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 11,4s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 12,6s |
| Velocità massima: | 193km / h (V.) |
| cunsumazione di prova: | 8,2 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 41,2m |
| Table AM: | 41m |
valutazione
Mentre a trimatura di punta hè un pocu più modesta, ùn guasta micca u quadru generale: u 207 SW hè una cumbinazione interessante è dinamica di tecnulugia, aspettu è sensu, in particulare cù stu mutore. Hè per quessa hè a scelta migliore per i ghjovani clienti in un ambiente menu cumpetitivu.
Ludemu è rimpruveremu
mutore: prestazione, cunsumu
sbuffulati vibrazioni è rombi interni
assai spaziu per picculi articuli
apertura separata di a finestra posteriore
facilità d'usu di u troncu
fenomenu dinamicu
solu dui airbag in serie
senza cruise control (HDI!)
buttoni intangibili nantu à u portachiavi
senza spaziu per una buttiglia di mezu litru
muvimentu manuale di i vetri laterali
