Peugeot 208 - parechje ragioni per esse felice
A sucetà moderna di l'automobile hè assai esigenti quandu si tratta di vitture. U cumpratore mediu hà in u so capu una maghjina di a so vittura, chì deve esse: uriginale, bella, solida, ecunomica, affidabile è, in più, economica. In u flussu di tali pruposte, u poviru Kowalski si perde, perchè nunda di particularmenti chjappà l'ochju è nunda ùn sorprende. A panacea per questu, rompe i stereotipi, hè a nova Peugeot 208.
Quandu Peugeot hà lanciatu a 1983 in u 205, nimu ùn s'aspittava u successu di sta piccula vittura di cità. Quince anni di pruduzzione è più di cinque millioni di vitture venduti anu purtatu benefici à Peugeot sia finanziarii sia in termini di imagine. Solu un pazzo ùn vulia micca cuntinuà un travagliu cusì grande, cusì in l'anni successivi sò stati creati i mudelli 206 è 207. Tuttavia, sò stati allargati periodicamente è fatti simili à l'altri fratelli da a gamma di vittura Peugeot - è ancu populari cù i clienti, ùn eranu micca cusì rivoluzionarii, cum'è u 205. È infine, 2012 hè ghjuntu, è cun ellu una altra versione di Peugeot cù dui in fronte - u 208.
Per pruducia una vittura chì avissi da appellu à una larga gamma di cumpratori, chì eranu cunnisciuti per avè esigenze diverse, hà dumandatu à Peugeot micca solu di rinfriscà u cuncettu, ma ancu di ripensà da a terra ciò chì quelli cumpratori aspittàvanu veramente da una tale vittura. . Chì aspettanu ? A maiò spessu (quasi) impussibile. A vittura deve esse straordinaria, ma micca troppu appariscente, chjuca in l'esternu è grande in l'internu, ecunomica è dinamica à u stessu tempu, economica ma ben equipata - pò esse cambiata senza fine. Queste esigenze ponu parenu senza significatu, ma grazia à una barra cusì alta, i vitture d'oghje sò separati da i so predecessori da un golfu in a tecnulugia è l'equipaggiu. Chì ci sorprenderà cù u mudellu 208 ?
Prima, u sediu di u cunduttore. Cumu hè diversu? L'ingegneri di Peugeot anu pruvatu ciò chì un putenziale cunduttore puderia vede senza caccià l'ochji da a strada. Ci hè chì se parlemu di strumenti à bordu, questu ùn hè micca assai, perchè u nostru angulu di vista si ristretta verticalmente à circa 20 gradi. Cumu possu riparà questu? Per esempiu, pudete aduprà head-up displays o, cum'è in Peugeot, rivoluziona u dashboard facendu u volante più chjucu è pusizionindu u clock in modu chì pò esse vistu sopra à u volante di u volante. Semplice perchè ùn hà micca bisognu di costi supplementari è ingeniosu perchè risulta esse un volante chjucu è piacevule à aduprà. Hè veru, l'abitudine à sta suluzione pigghia un pocu di tempu, ma personalmente ùn sò micca contru à un tali sistema, ancu s'ellu devi ammette chì ùn aghju micca pussutu aghjustà u volante in modu chì ùn copre micca l'indicatori almenu un pocu.
Un'altra manera di rumpia l'estereotipi hè l'approcciu innovativu à a piazza di u touch screen, chì cuntrolla e funzioni di a radiu, a navigazione, u parlante o u lettore di musica. A schermu hè allargata versu a cabina, cusì hè in u campu di visione di u cunduttore, è tuttu questu per chì u so funziunamentu ùn distracte micca troppu u cunduttore da a guida. E ancu s'ellu u travagliu cù u sistema pò parè complicatu in prima, uni pochi di minuti passati per familiarizàvi cun ellu hè abbastanza per capiscenu cumu funziona.
Cuntinuendu u tema di l'internu, deve esse mintuatu chì a stessa distanza di u mudellu 207 è l'acortamentu di a lunghezza di u corpu da 7 cm ùn riduce micca a quantità di spaziu per i passageri - u cuntrariu. L'usu di schienali di u sediu di fronte più sottili è un ridisegnu di u disignu interiore anu cuntribuitu à un aumentu di a stanza di i ghjinochje per i passageri posteriori di 5 cm cumparatu cù u 207. U 208 hè ancu più grande, cù una capacità di 311 litri cumparatu cù u so 285. altezza. scaffale posteriore (3 dm1152 secondu a norma VDA), è cù i sedili posteriori ripiegati in un muvimentu simplice ancu 1076 litri (3 dmXNUMX secondu u standard VDA).
I cumpratori interessati à u 208 puderanu sceglie di dui stili di corpu - 3 porte è 5 porte. U latu dinamicamente sculpitu di u corpu pare completamente diversu in ognuna di queste versioni. I marchi di scuff nantu à a porta 5 si estendenu da i fanali posteriori à u fronte di u corpu, creendu un aspettu uniforme. U prufilu di a versione di 3 porte hè definitu più sculpted. L'embossing pesante li dà un aspettu aggressivu, è in generale a fascia posteriore, chì deve esse formata cum'è a stessa unità utilizata in l'iconica Peugeot 205, pare assai pulita.
Cumu si tratta u 208 nantu à a strada? Per a prova avemu ricevutu una versione 3d cù un mutore 1,6 litre e-HDI è 115 hp. e un cambio manuale a 6 marce. L'accionamentu hè assai maneuverable, è a vittura hè furnita cun vigore, perchè in menu di 10 seconde accelerà à una vitezza di 100 km / h. Dentru, grazia à un bonu insulamentu di u sonu, hè veramente tranquillu - solu i soni isolati di roti chì luttano cù l'asfaltu irregolare sò intesu. A pusizione di guida hè assai cunfortu, grazia à i sedili ben profilati è un volante regulabile in dui sensi. A sospensjoni hè elastica - a vittura ùn si stende micca durante i manuvri veloci, ma à u stessu tempu ùn cascà micca nantu à i bumps più grande. Ci hè veramente piaciutu di navigà in i stretti angoli di Masuria - mantene a Peugeot 208 fora di equilibriu hè difficiule cum'è mette una grande tazza di caffè in u supportu di a cunsola centrale.
Цены на модель 208 начинаются от 39900 3 злотых за версию Access 1,0d с двигателем 68 VTi 1,4KM. Самый дешевый вариант с дизельным двигателем 68 HDi мощностью 52200 л.с. стоит 208 265 злотых. Peugeot возлагает большие надежды на модель 550. В этом году она планирует продать 208 тысяч. ед., а в следующих 205 тыс. становится лидером в сегменте. Повторит ли успех ? Посмотрим.
