Test drive Peugeot 208: Invitemu e donne
Cuntenuti
Siccomu u 207 ùn hè statu capace di riplicà u successu di u 205 è u 206, u 208 face avà a sfida di ripurtà Peugeot in cima à e vendite di piccule vitture. Pruvenza pratica dettagliata di u novu mudellu di a sucietà francese.
Pochi anu un veru mutivu di vantà chì anu fattu milioni di donne felici. A Peugeot 205 hè stata trà i pochi furtunati à rializà sta impresa, è cusì era u so successore, a 206. In u tutale, più di 12 milioni di copie di i dui "leoni" sò stati venduti, almenu a mità di i quali eranu compru da donne di età diverse è cù un statutu suciale differente. Sembra chì Peugeot hè stata in un certu puntu di stu successu impressiunanti, perchè u 207 ùn era micca solu 20 centimeters più longu è 200 kilogrammi più pesante di u so predecessore, ma ancu fighjatu à u mondu cù una espressione severa, guidata da un predatore. grill frontale. A reazzione di a parte più bella di l'umanità hè stata inequivocabile - u mudellu hà vindutu 2,3 milioni di vitture, chì in sè stessu hè considerablemente, ma luntanu da i risultati di 205 è 206.
Un bon principiu
Avà u 208 hè cuncepitu per ricuperà a pusizione persa di a marca - questu hè una vittura di classa chjuca, di novu veramente chjuca (lunghezza di u corpu ridutta di sette centimetri in paragunà à a generazione precedente), ligera di novu (pesu ridutta di 100 kg) è hè micca troppu caru (i prezzi partenu da 20 927 leva). È ùn ne scurdemu di u più impurtante: 208 ùn hè più aggrottatu, ma hà una faccia amichevule è simpatica. U svantaghju di un tali turnu stilisticu hè chì quandu avete scuntratu per a prima volta 208 persone duvete guardà assai attentamente finu à chì u ricunnosce cum'è un rappresentante di a marca Peugeot.
L'internu hè un saltu notevuli in qualità nantu à u 207. U dashboard ùn hè micca troppu massivu, a cunsola centrale ùn si ferma micca nantu à i ghjinochje, l'accolta si plega, è u spaziu internu hè veramente bè utilizatu sta volta. U 208 hà un sistema d'infotainment touchscreen di punta cù cuntrolli intuitivi. Confusing buttons cù un scopu incomprensibile? Questu hè digià a storia.
Approcciu cunsistenti
Hè simplice quant'è pussibule di cuntrullà e funzioni di a vittura, l'urdinatore di bordu cù un display di culore pò vede diverse informazioni nantu à u statu di a vittura. L'unicu dettu disgraziatu hè chì i cuntrolli sò situati in altu nantu à u dashboard è per quessa, l'ochju di u cunduttore deve passà per u volante, è micca per u volante. Sicondu a tiurìa francese, questu duverebbe aiutà u cunduttore à mantene l'ochji nantu à a strada, ma in pratica, se u volante ùn si move micca bruscamente, a maiò parte di l'infurmazioni nantu à u dashboard ferma oculata. Chì hè veramente fastidiosu, perchè i cuntrolli stessi sò chjaru è convenientu.
I sedili furniscenu un cunfortu di guida piacevule cù un unicu dettagliu: Per qualchì ragione, Peugeot continua à crede chì i pulsanti di riscaldamentu di i sedi sò integrali per i sedi stessi, allora quandu e porte sò chjuse, u cunduttore è u passageru ùn sanu micca se u riscaldatore funziona. entre o micca, fora di u toccu. L'Allure testatu hè dotatu di serie di sedili sportivi, i so lati spessi sembranu abbastanza impressiunanti, ma a so volta si rivelanu una idea più dolce di quella prevista è dunque u sustegnu di u corpu hè piuttostu modestu.
Quandu u schernu di u sedile posteriore divisu asimmetricamente hè ripiegatu, si ottiene una quantità decente di carica, ma si forma un passu in u pavimentu di u scarpone. Altrimenti, u vulume nominale di u troncu di 285 litri hè 15 litri in più cà u 207 (è ancu 5 litri in più cà u VW Polo), è u caricu utile di 455 kg hè ancu abbastanza soddisfacente.
A vera parte
U motore diesel Peugeot da 1,6 litri sviluppa 115 cavalli è, supirendu a so debbulezza à u minimu di giri, dà una bona risposta di l'acceleratore. U mutore tira assai bè più di 2000 giri / min è ùn teme micca i giri elevati, solu u cambiamentu di sei marce di a trasmissione puderia esse statu più precisu. I costruttori 208 cercavanu chiaramente di adattassi à a vittura per un stile di guida più dinamicu. Sia u sistema di sterzata sia a sospensione anu regolazioni sportive distintive per mantene a vittura stabile è sicura in strada. Peugeot hà fattu avanzati significativi in a direzzione chì hè assai più diritta è più precisa chè prima. Purtroppu, nantu à e sezzioni irregulari, u 208 salta abbastanza allegru, è si sente un colpu distintu da l'assi posteriore.
A mudificazione pruvata hà assai da esse fieru in quantu à u cunsumu di carburante: u cunsumu in u ciculu standardizatu per a guida ecunomica era solu 4,1 l / 100 km - un valore degnu di un esempiu in a classe. U sistema standard start-stop, sicuru, cuntribuisce ancu à l'ecunumia di a vittura. Cù sistemi muderni d'assistenza à u cunduttore, e cose ùn sò micca cusì ottimistiche - in u mumentu sò completamente assenti, i fanali di xenon ùn sò ancu inclusi in a lista di l'accessori.
Peugeot 208 ùn pò micca riceve marchi eccellenti in tutti i rispetti, ma cù u so aspettu piacevule, cumpurtamentu sicuru, bassu cunsumu di carburante, interni spaziosi è sistema d'infodivertimentu mudernu, hè un degnu successore di 205 è 206. È questu, tenendu contu di a sicurezza, serà apprezzatu in modo adeguatu da i rappresentanti u sessu più debule.
testu: Dani Heine, Boyan Boshnakov
valutati
Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Allure
A Peugeot 208 guadagna punti per a so gestione equilibrata è una gamma di qualità pratiche. U cunfortu di guida puderia esse megliu, a mancanza di sistemi di assistenza à u cunduttore hè ancu trà e cose chì devenu esse migliorate.
scheda tecnica
| Peugeot 208 e-HDi FAP 115 Allure | |
|---|---|
| Volume di travagliu | - |
| U cunsumu energicu | 115 k.s. à 3600 rpm |
| Massimu turcenti | - |
| Accelerazione 0-100 km / h | 9,5 s |
| Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h | 37 m |
| Velocidad massima | 190 km / h |
| Cunsumu mediu carburante in a prova | 5,5 l |
| Prezzo Base | 34 309 levov |
