Peugeot 308 GTi o Seat Leon Cupra R - chì purterà più piacè di guida ?
Cuntenuti
U mercatu di hot hatch hè in crescita. I pruduttori successivi aghjurnà o creanu novi disinni basati nantu à i so compacti più populari. Aghjunghjenu più putenza, rendenu a sospensione più rigida, riprogettate i paraurti, è avete finitu. Allora a ricetta hè teoricamente simplice. Recentemente avemu accoltu dui rapprisentanti di stu segmentu - u Peugeot 308 GTi è u Seat Leon Cupra R. Avemu verificatu quale hè più divertente di guidà.
Tempérament spagnol ou calme français... ?
In quantu à u disignu, sti vitture anu una filusufìa completamente diversa. Peugeot hè più educatu. Se guardate bè, pò ancu esse sbagliatu per una versione regulare ... L'unica diferenza hè l'elementu rossu nantu à a parte sottu di u paraurti, u mudellu di rimi solu per u GTi è dui tubi di scarico.
Hè male chì i Francesi anu cambiatu cusì pocu ? Tuttu dipende di e nostre preferenze. Qualchissia prefiere bionde, è qualcunu brune. Hè listessu cù e vitture. Qualchidunu preferiscenu micca vantà di una grande forza, mentre chì altri volenu attruverà l'attenzione à elli à ogni passu.
L'ultimi include Leon Cupra R. Sembra spettaculare è si senti immediatamente chì hè direttamente ligatu à u sport. Mi piace assai l'inserzioni di culore di cobre. Andanu bè cù a lacca negra, ma in u mo scusa si pareranu ancu megliu cù grisgiu matte. Per fà u "cool in the brave" più, Seat hà decisu di aghjunghje un pocu di fibra di carbonu - avemu da scuntrà, per esempiu, nantu à u spoiler posteriore o diffusore.
L'alcantara deve esse statu in vendita...
L'internu di e duie vitture hè più simile à l'altru. Prima, assai Alcantara. In Peugeot, l'avemu scuntrà nantu à i sedi - per via, assai còmode. Tuttavia, Cupra andò ancu più luntanu. Alcantara pò esse truvatu micca solu nantu à i sedi, ma ancu in u volante. Sembra un pocu, ma inconsciente cadiamu subitu in un umore più sportiu. In ogni casu, in Peugeot pudemu truvà u pelle perforata. Qualessu volante sceglieraghju per a mo vittura di sognu ? Pensu chì quellu di Cupra, dopu tuttu. A marca francese hè tentata da a piccula dimensione di i roti (chì face a manipolazione assai più agile), ma mi piace u rimulu più grossu è u materiale sparse trim megliu.
Un hatch caldu, in più di dà gioia, deve ancu esse praticu. Ùn ci hè micca un vincitore chjaru in questu aspettu. In e duie vitture truverete sacchetti spaziosi in e porte, un scaffale per almacenà articuli chjuchi o un porta tazza.
E quantu spaziu pudemu truvà dentru ? U spaziu in Cupra R ùn hè micca troppu è micca troppu pocu. Ci saranu quattru adulti in sta vittura. In questu sensu, u 308 GTi hà un vantaghju. Offre più spaziu per e gambe per i passageri posteriori. Un troncu più grande pò ancu esse truvatu in u disignu francese. 420 litri versus 380 litri. A matematica suggerisce chì a diffarenza hè di 40 litri, ma s'è guardate sti barili in modu realisticu, allura u "leone" pare dà assai più spaziu ...
Eppuru anu qualcosa in cumunu !
L'aspettu o i materiali utilizati per l'internu sò, sicuru, elementi impurtanti di ogni vittura, ma cù circa 300 hp.
Per principià, facemu una altra dumanda - quale di sti vitture preferissi guidà ogni ghjornu? A risposta hè simplice - Peugeot 308 GTI. A so sospensjoni, ancu s'ellu hè assai più rigida chì a versione regulare, hè assai più "civilizatu" chì in a Cupra R. À Seat, sentimu ogni crack nantu à u pavimentu.
A guida hè una altra materia - chì hè u risultatu? Pittura. Sia a 308 GTi sia a Cupra R sò sensazionali ! Cupra R hè statu più mudificatu - i so roti sò posti in u cusì chjamatu negativu. Grazie à questu cambiamentu, i roti in u turnu anu megliu grip. In u casu di a Peugeot, una guida più audace dà l'impressione d'esse un oversteering, chì rende ancu più attraente e curve un pocu folle. E duie vitture si stendenu cum'è una corda è vi pruvucanu à superà i prossimi turni ancu più veloce.
Ci hè un altru puntu à questu. Seat usa un bloccu di differenziale frontale elettronicu, mentri Peugeot usa un differenziale à scorrimentu limitatu Torsen.
In i vitture sportivi, u tema di i freni hè cusì impurtante cum'è l'infurmazioni nantu à l'accelerazione. Peugeot Sport offre ruote da 308 mm per a 380 GTi ! In Seat scontru "solu" 370 mm in fronte è 340 mm in daretu. U più impurtante, i dui sistemi funzionanu eccezziunale bè.
Hè u tempu di "icing on the cake" - mutori. Peugeot offre una unità più chjuca, ma questu ùn significa micca chì a 308 GTi hè assai più lenta. Questu hè largamente duvuta à u pesu pocu - 1200 kg hè un valore chì Cupra pò sognu. Ma tornu à i mutori. Peugeot 308 GTi hà 270 hp. da solu 1.6 litri. A coppia massima hè 330 Nm. Seat furnisce più putere - 310 hp. è 380 Nm da 2 litri di cilindrata. L'accelerazioni à centinaie sò simili, anche se i 40 km supplementari in Seat l'anu purtatu à u capu - 5,7 seconde contr'à 6 seconde. E duie unità devenu mori. Sò disposti à spin, è à u stessu tempu furnisce assai piacè di guida.
U tema di brusgià in un caldu caldu ùn deve micca sorprenderà à nimu. Curiosamente, u Seat, malgradu a so grande capacità è putenza, cunsuma notevolmente menu menu. A strada trà Cracovia è Varsavia hà risultatu in u cunsumu in Leone di 6,9 litri, è in u 308 - 8,3 litri per 100 km.
L'esperienza acustica hè definitivamente megliu in u Seat. Peugeot ùn pare micca razziale. I Spagnoli, à u turnu, anu fattu un travagliu fantasticu in questu aspettu. Dighjà à u principiu, u sonu chì emana da l'exhalation hè terrificante. Allora hè solu megliu. Da 3 turni cumencia à ghjucà bellu. Quandu lasciate u gasu o cambiate l'attrezzatura, esplode ancu cum'è popcorn.
Se l'articulu finisci quì, ùn averemu micca un vincitore specificu. Sfurtunatamente per Peugeot, hè ora di discutiri di a scatula di trasmissione. E duie macchine mandanu u putere à e roti di fronte, cusì e trasmissioni di 6 velocità ùn sò micca faciuli di travaglià. U travagliu cun elli hè completamente diversu. I Spagnoli anu fattu u so megliu, ma i Francesi ùn anu micca fattu i so travaglii. U Cupra R ti fa vulete cambià di marcia, chì ùn hè micca u casu cù a 308 GTi. Manca di precisione, i salti di jack sò troppu longu, è ùn truvemu micca u "click" caratteristicu dopu avè cambiatu in gear. U pettu in Leone hè u cuntrariu. Inoltre, a so azzione meccanica si sente - questu dà più cunfidenza durante un passaghju più forte. Tuttavia, sti scatuli anu una cosa in cumunu - rapporti brevi di gear. In u Cupra è in a 308 GTi, a guida à alta velocità significa alta velocità di u mutore.
Pensu chì u ramu hè aumentatu assai ultimamente...
Averemu una Peugeot 308 GTi da PLN 139. In u casu di Seat, e cose sò un pocu più complicate, perchè u Leon Cupra R hè una edizione limitata - u so prezzu principia da PLN 900. Tuttavia, se 182 km hè abbastanza per noi, averemu una Leon Cupra 100-porta per PLN 300, ma senza a lettera R in u nome.
U riassuntu di sti vitture ùn hè micca u più faciule. Ancu s'ellu anu tempi simili, sò destinati à un publicu completamente diversu. U Cupra R hè un bruttu chì si cumporta assai bè nantu à a pista. Hè uncompromising in ogni modu, ma u so prezzu pò esse un dulore in u culo ... U 308 GTi hè un tipicu hot-hat - pudete piglià i zitelli à a scola in cunfortu relative è dopu avè qualchì divertimentu nantu à a pista.
