Peugeot 308 vs Volkswagen Golf - i Francesi supereranu u "rè di i compacti"?
A Volkswagen Golf hè una vittura chì hè senza dubbitu a vittura più venduta in Auropa. A so forza si trova in i picculi aghjurnamenti di e generazioni successive - ogni mudellu dopu hè una evoluzione di u precedente, micca una rivoluzione. Peugeot hà pigliatu una strada completamente diversa - l'anziana è a nova generazione 308 sò vitture completamente diverse. Chì marca hè adattatu allora?
Approcci diffirenti
Esternamente, e duie vitture pareanu assai bè. A versione di basa di u Peugeot ùn hè micca inferitu - à u cuntrariu di u Golf, chì pare ordinariu, forsi un pocu ... noioso. In ogni casu, testemu a vittura cù u pacchettu R-line, chì cambia assai a percepzione di a vittura.
A Peugeot 308 facelift hè una bella compatta pulita. Era cusì prima, ma avà pare ancu megliu. À u fronte, vedemu parechje linee horizontale chì espansione otticu a vittura. A sopracciglia LED chì avemu da standard hè ancu grande. A nostra versione hà fari regulare chì brillanu cù lampadine. In ogni casu, s'ellu ci importa di l'aspettu, vale a pena pagà extra per tutti i luci LED, chì sò assai più faciuli per l'ochji.
U golf hè un classicu. Ùn cambia micca assai in l'apparenza, cusì certi persone ponu avè prublemi à distingue trà e diverse generazioni. Tuttavia, u nostru mudellu di teste "R-line" hà una griffa. A parte frontale hè principarmenti un paraurti massivu cù grandi prese d'aria. Sicondu a versione, a striscia chì principia in una lampada, passa per a griglia è finisce in l'altra lampada pò esse di un culore diversu. L'argentu hè standard. In ogni casu, si sceglie u GTI, avemu un trim rossu, è in u casu di u GTE, per esempiu, avemu un trim blu. Sfurtunatamente, una cosa chì si distingue in u Golf pre-facelift hè u radar attivu di cuntrollu di cruciera, chì si trova esattamente à mezu à u paraurti. Ùn pare micca bè. Fortunatamente, in a versione più nova hè digià piatta daretu à u logu Volkswagen.
Tuttavia, u prufilu di e vitture hè assai simili - dopu tuttu, sò u listessu segmentu. In ogni casu, ùn si pò negà chì Peugeot hè ritratta cum'è "più faciule". L'embossing hè più dilicatu è u corpu tutale pare un pocu inchulatu. U Golf, soprattuttu per via di i roti di 19 inch, pare assai più aggressivu. U embossing hè chjaru, tuttu hè cuncisu è coherente.
A parte posteriore di a vittura, invece, hè completamente diversa. U golf si sente abbastanza pianu. Fortunatamente, tutte e luci LED salvanu u ghjornu. U 308, però, pare megliu in u mo parè. Lampi cù marchi "claw" sò intriganti, è sottu u cappucciu avemu solu cilindri 3 ... Ci hè ancu una moda trà i compacti per ammuccià l'exhaust. L'ultime edizioni di Peugeot è Volkswagen ùn anu micca i tubi di scarico sporgenti. U nostru Golf, però, li hà, ma questu hè un mudellu pre-lift, cum'è avemu dettu prima.
Ascetismo o praticità ?
L'internu di e vitture rapprisentanu duie filusufie di disignu completamente diverse. Peugeot hà cuncintratu in u disignu innovativu è mudernu, mentre chì VW hà focu annantu à a simplicità è a praticità.
A prima cosa chì vede nantu à u 308 hè a pusizione di u clock è a dimensione di u volante. Di solitu fighjemu l'indicatori attraversu u volante, in questu casu u nostru sguardu hè focu annantu à questu. À u primu cuntattu, una tale decisione hè abbastanza inespettata. In ogni casu, dopu à qualchì tempu, risulta assai còmuda - u clock hè cusì altu chì pò rimpiazzà una suluzione cum'è un Head-up Display. Ma chì saria Peugeot s’ellu ùn avia « fattu qualcosa di stranu » ? Sta volta, u tachimetru girava in a direzzione opposta di u solitu. Questu era scomodu in prima è sfurtunatamenti ferma cusì dopu avè viaghjatu distanzi più longu.
In u casu di Golf, ùn truvamu micca una solu suluzione strana - tuttu hè in u so locu quì. Una persona chì si mette in sta vittura per a prima volta capisce immediatamente induve hè tuttu. Vulete disattivà u sistema Stop & Start ? Eccu, u buttone in cima. O forse avete bisognu di cambià i vostri paràmetri di l'aria condizionata? Nisun prublema - ogni funzione hà un buttone umanu.
L'apparizione di u dashboard hè ancu diffarenza trà sti vitture - Peugeot fucalizza nantu à u minimu buttuni pussibule, mentre chì Volkswagen fucalizza nantu à a praticità, cusì ci era pocu buttoni utili. L'ascetismu francese hè visibile, per esempiu, in l'absenza di un cuntrollu remoto di l'aria condizionata (hè cuntrullatu per mezu di un touch screen).
L'internu di u compactu tedescu hè incredibbilmente praticu - ci sò porta tazza è un bracciu spaziosu. Ciò chì u Golf hà chì u 308 mancava sò compartimenti chjusi - avemu dui in u VW, ma nimu in u Peugeot. A vittura da Germania hè ancu fatta di materiali di qualità più altu - u plasticu hè più suave è più precisu. L'articuli lasciati in i sacchetti di a porta ùn farà micca rumore perchè anu un finitu suave. Hè in vanu à circà una tale suluzione in Peugeot...
In i dui vitture, sfurtunatamenti, truvemu a finitura Piano Black, chì si vede bè, ma quandu hè nova... Dopu un pocu tempu, raccoglie i graffii è a polvera si stalla assai prestu.
I sedili di u Golf anu un supportu laterale eccellente, mentre chì i posti di u 308 anu sedi più longu. Ùn ci hè micca mancanza di spaziu in fronte, ma in daretu ? Peugeot regula quì! Offre più spaziu per a gamba è a testa. Havi ancu una larghezza di cabina megliu. Saria l'ideale s'ellu ci era ancu un flussu d'aria da daretu, ma, sfurtunatamenti, ùn ci era nimu...
Se a nostra priurità hè di avè a capacità di u boot quantu pussibule, allora duvemu andà in un showroom Peugeot - in teoria, a diffarenza hè solu 9 litri (380 vs 389), ma in pratica u boot di 308 hè assai più grande è più praticu.
Francia vs Germania !
A Peugeot pruvata hè dotata di un turbo di 3 litri 1.2 cilindri chì pruduce 130 hp. U Golf, invece, hà un mutore diesel di dui litri cù 150 hp sottu u cappucciu. Ci sò dinù diffirenzii in gearboxes - Francia hà un manual 6-vitezza, è Germania hà un DSG 6-vitezza. A più putenza è u torque danu chjaramente à u Golf una accelerazione assai megliu, ancu s'ellu Peugeot impressiona veramente cù a so dinamica. Curiosamente, u cunsumu di carburante hè apprussimatamente u listessu livellu - circa 5 litri in l'autostrada è circa 7-8 litri in a cità, secondu u stilu di guida.
A manipulazione era u prublema chì hà decisu à quale era destinatu a Peugeot è à quale era u Golf. U compactu francese hè facile à aduprà. Hè assai còmode è suave. Pudemu turnà u volante cù un dito. Chì ci hè di u cuncurrente? Grazie à i roti di 19 inch è a sospensjoni rinfurzata, pudete scurdà di cunfortu. A minima irregolarità hè immediatamente notevule. Tuttavia, ci hè un vantaghju à questu - u Golf literalmente "manghja" u 308 in i cantoni. Funziona assai bè. Cusì bè chì vulete passà per i prossimi turni ancu più veloce è più veloce. A vittura viaghja stabile senza stancu. Peugeot conduce bè, ma nunda di più. Questa hè una vittura per un cunduttore calmu è rilassatu.
Ciò chì ùn possu micca pardunà à i francesi hè u gearbox - hè assai male. Pudete scurdà di a precisione ... Per questu mutivu, in questu mudellu vale a pena pagà extra per a nova trasmissione automatica di 8 velocità, nantu à quale ùn pudemu micca avè alcuna riservazione. E DSG in Golf? Hè solu un DSG - a scatula di trasmissione hè rapida è leghje perfettamente l'intenzioni di u cunduttore. Cum'è u doppiu clutch, ci hè una ligera jerkiness, ma hè normale per stu disignu.
Per a rùbbrica di muntagna mi piacerebbe guidà u Golf, ma chì ne di a pista ? Quì aghju sceltu u Peugeot - hè assai più tranquillu à a velocità di l'autostrada.
Sembra simile, ma differente. Ancu s'elli appartenenu à a listessa classa, sò destinati à un publicu completamente diversu. Peugeot 308 hè una scelta eccellente per e persone chì apprezzanu, soprattuttu, u cunfortu è u disignu innovativu. U Golf in u pacchettu R-line, à u turnu, hè destinatu à i cumpratori chì volenu un pocu di sperienza cù pocu cunsumu di carburante.
Francia o Germania ? Sfurtunatamente, ognunu deve risponde à sta quistione per sè stessu - tuttu dipende di i nostri abitudini è ciò chì avemu bisognu.
