Peugeot 406 Coupe 2.2 HDi Pack
Cuntenuti
Ma micca solu l'omu, tutta a natura viva invechja cun ellu, ancu e muntagne cambianu, è nunda in questu mondu dura per sempre. Senza parlà di ciò chì l'omu hà creatu, cumprese e vitture.
Ma in quellu mumentu umile di a storia, da eri à oghje, da mudellu di vittura à mudellu, pare sempre chì qualchì forma puderia esse "eterna". Pininfarina, u maestru di i movimenti duri ATV, hè dighjà una di e garanzie pussibule per questu. Dapoi sette anni, u 406 Coupé batte un tempu chì, in a maiò parte di i casi, elimina senza pietà i piegamenti di a maiò parte di i prudutti di l'automobile.
A Peugeot 406 Coupé ùn pò micca cumpete cù a Ferrari 456 assai più cara è prestigiosa, ma a somiglianza numerosa hè bella. Tramindui parenu cupè veri cù un design classicu, tramindui trasudanu una sportività elegante. Benintesa, Peugeot hà un bellu vantaghju: hè assai più vicinu à a persona media è dunque pò esse più interessante per ellu.
Per fà ancu più interessante, anu furnitu un "restyling" suave di l'esterno, chì solu l'ochju attentu di un cunnoisseur nota, è l'accionamentu di a macchina, chì in pratica li appartene assai più di ciò chì puderia pare solu da carta. . Un turbodiesel mudernu hà un voluminu di 2 litri, tecnulugia 2-valve è un sistema di iniezione di ferrovia cumuni. U cunduttore (è i passageri) ùn sò micca destinati à soffre di una cabina scomoda è di un rumore disprezzatu è, soprattuttu, inelegante, postu chì a cabina hè ben isolata da "disturbi di u mutore".
Ma li piace ciò chì facenu i turbo diesel cun audacia: torque! Hè un massimu di 314 metri Newton à 2000 giri / min, è qualunque equipagiu hè sceltu, tira bè da 1500 giri / min. À l'altra estremità di u tachimetru, ùn ci hè divertimentu spurtivu: a piazza rossa parte da 5000, u mutore gira finu à 4800, ma per una guida intelligente (ecunomica, amichevuli cù u mutore, ma ancu assai veloce) basta se l'agulla si ferma à 4300 rpm. Hè dinò u valore à chì stu coupe righjunghja a so velocità massima (210 chilometri à l'ora), ciò chì significa chì a velocità di crociera pò ancu esse assai alta. È à u listessu tempu a velocità media di u muvimentu.
Dunque, a Peugeot 406 Coupé pò esse assai veloce, ma hè quì chì finisce a sportività in u sensu pienu di a parolla. A corsa hè dolce è leggera, dunque ùn ci hè nunda di durezza sportiva, è a pusizione di guida ùn hè micca corsa sportiva; grazia à e larghe pussibilità di regolazione (principalmente elettricità) pò esse assai bè, ma ùn vi permette micca di piglià una pusizione verticale accantu à l'anellu à a distanza ideale da i pedali è u manubriu. Chiunque hà mai guidatu una Peugeot saperà esattamente di chì parlu.
In Parigi, anu fattu u so megliu per inculcà u sensu Baha'i - in u bonu sensu di a parolla. a pelle negra nantu à i sedi (cum'è e porte è a cunsola trà i sedi) dà una grande sensazione à u toccu, è ancu u plasticu chì pare di bona qualità. Ancu a vista di i sedi posteriori hè cusì chì vulete cuntrollà fora; i ghjinochje è a testa saranu rapidamente fora di u spaziu, l'accessu à elli richiede ancu un pocu di eserciziu, ma u cunfortu di seduta hè sempre grande.
U fattu chì u 406 Coupé sia un veru coupé ùn serà micca solu rimarcatu (risentitu) da i passageri posteriori, ma hè ancu impussibile di ùn rimarcà a pianezza eccezziunale di u parabrezza di i sedi davanti. E benintesa: e porte sò lunghe, pesanti, a primavera in elle hè ancu abbastanza rigida, perciò ùn serà micca faciule d'apre cù un ditu, è esce da una vittura bassa in un parcheghju strettu ùn hè mancu appena faciule. . ... Ma u coupé hà ancu svantaghji.
L'acquistu di una tale vittura include un bellu inseme di attrezzature chì rende a cabina di u cunduttore è di i passeggeri u più comoda pussibule, ancu se hè cumpletamente siparata da i dettagli. Hè vera, malgradu tutti l'equipaggiamenti, a pelle è u culore neru prevalente (rottu cù elementi d'aspettu metallicu) in a parte bassa di a cabina di u 406 Coupé ùn hè micca cusì peccante bellu da l'internu cum'è da l'esternu, ma l'usabilità è l'ergonomia facenu ùn soffre micca di questu.
Da quì à u ride. Un mutore fretu si surriscalda rapidamente, scuzza leggermente è funziona, per i primi mumenti si pudia ancu sente chì era un mutore diesel. Ma si calma prestu. Tuttavia, u mutore hè ancu cunsideratu a parte migliore di a meccanica. A scatula di cambiamenti si sposta bellu è cun prudenza, ma a leva hè troppu dolce per una sensazione sportiva è ùn furnisce micca abbastanza feedback cambiante.
U chassis hè ancu un pocu deludente: ùn inghjustisce delicatamente urti corti è fossi, è mentre a posizione di a strada hè assai bona è affidabile in quasi tutta a zona, l'asse posteriore pò infastidisce u cunduttore più esigente à u bordu di e fruntiere fisiche . ... A so reazione hè difficiule da prevede, è tutta a bona sensazione di una bona guida hè dissipata durante a guida sportiva assai veloce. Dopu, à le volte, un ESP assai restrittivu si rompe (chì si pò spegne) è u frenu BAS (un dispositivu chì aumenta l'effettu di frenu in circustanze critiche) ùn hè mancu appena amichevule (bonu).
Ma se ùn fate micca test di prestazioni estreme, u 406 Coupé HDi vi darà assai piacè di guidà è in definitiva economia di carburante. L'urdinatore di u viaghju pò ancu prumettelu (altrimente micca verificatu!) 1500 600 chilometri, ma d'altra parte, pò ancu esse economicu quandu hè operatu cù u pedale di l'acceleratore crudu. Ancu in e nostre cundizioni di prova, ùn avemu mancu pensatu à riempia i primi 700 chilometri, 1100 d'elli avemu guidatu facilmente, è cun qualchì prudenza avemu guidatu finu à XNUMX chilometri cù un tank pienu. Ebbè, eramu ignobuli.
Nunda ùn hè lasciatu fora in slapping the table è sovranamente dicendu chì hè una grande vittura. Un pocu quì, un pocu quì, è hè soprattuttu una questione di gustu persunale. Tuttavia, hè innegabile chì pochi persone ùn guardanu micca u 406 Coupé. L'eternità di a so forma hè ciò chì attrae u più.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Peugeot 406 Coupe 2.2 HDi Pack
Basic Information
| Vendite: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 28.922,55 € |
| Costu di mudellu di prova: | 29.277,25 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 98kW (133 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,0 s |
| Velocità massima: | 210 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 8,7 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - diesel à iniezione diretta - cilindrata 2179 cm3 - putenza massima 98 kW (133 hp) à 4000 rpm - coppia massima 314 Nm à 2000 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | U mutore hè guidatu da i roti di fronte - trasmissione manuale di 5 velocità - pneumatici 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX). |
| Capacità: | Velocità massima 208 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 10,9 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,8 / 4,9 / 6,4 l / 100 km. Volume di bagagliaia misuratu cù u pacchettu AM 5 standard Samsonite (278,5 L in tuttu): |
| Trasportu è sospensione: | Coupé - 2 porte, 4 posti - carrozzeria autoportante - sospensioni individuali davanti, molle a foglia, traverse triangulari, stabilizzatori - sospensioni individuali posteriori, traverse trasversali, binari longitudinali, molle elicoidali, ammortizzatori telescopici, stabilizzatori - freni a disco anteriori (forzati) rinfrescante) roti posteriori - diametru di rollu 12,0 m - tank di carburante 70 l. |
| Masse: | Veiculu viotu 1410 kg - pesu tutale permissibile 1835 kg - carica di tettu permissibile 80 kg. |
| Scatula: | Volume di bagagliaia misuratu cù u pacchettu AM 5 standard Samsonite (278,5 L in tuttu): 1 × zainu (20 l); 1 × valigia d'aviazione (36 l); 2 × valigia (68,5 l) |
Valutazione generale (329/420)
A Peugeot 406 Coupé hè digià un ghjovanu eternu apparentemente, una bella coupe cù un disignu classicu chì impressiona cù l'equipaggiu, u mutore, a prestazione è u cunsumu di carburante. Un tali carru hè pocu megliu, solu a pusizione nantu à a strada à u limitu ùn hè nunda per esse fieru.
Exterior (14/15)
Senza dubbitu, unu di i più belli prudutti in l'industria automobilistica. Malgradu l'anni!
Internu (104/140)
U coupé hè un pocu strettu, ma hè sempre sicuru in i sedi davanti. Solu a pusizione media daretu à a rota.
Motore, trasmissione (36
/ unu)Un mutore tecnicamente più avanzatu li cunvene bè. Quinta marcia leggermente longa di a trasmissione.
Prestazione di guida (75
/ unu)A vittura hè piacevule à gestisce, eccettu à l'estremu. ESP forte è BAS, qualchì volta scomoda sospensione.
Rendimentu (29/35)
U diesel accelera bè è hè perfettamente manuvrabile. A velocità di viaghju pò esse assai alta senza dannà u mutore.
Sicurezza (35/45)
A distanza di frenata hè corta è a frenata hè sempre affidabile. Scarsa visibilità à u fondu, "solu" quattru airbag.
L'ecunumia
U cunsumu di carburante ùn hè micca male, ancu modestu cù una guida attenta. Bonu prezzu, garanzia media è perdita di valore.
Ludemu è rimpruveremu
apparizione, intemporalità di e linee
u mutore
cunsumazione
materiali interni, in particulare pelle
gammi
metri
ultimu nantu à e fruntiere fisiche
porta pesante, accessu à u bancu di daretu
