Peugeot 407 2.2 HDi ST Sport
Per esse precisamente, u 2.2 HDi hè statu unu di i primi mutori à esse chjamati cusì. È ancu unu di i primi cun una linea cumuna di mutori in a gamma di motori Peugeot.
Quandu era natu - in l'ultimi anni di u seculu passatu - era cunsideratu una vera forza. Era capaci di sviluppà a putenza da 94 à 97 kilowatts (sicondu u mudellu) è offre 314 Nm di torque. Più chè abbastanza per quelli tempi. Ancu s'ellu hè veru chì in i mudelli più grande hè diventatu prestu chjaru chì u putere è u torque ùn sò mai in abbundanza. Soprattuttu in quelli induve u cambiamentu manuale di marcia hà pigliatu a trasmissione automatica.
L'anni passanu, i cuncurrenti ùn dormenu micca, è accade chì ancu in casa soia, u mutore era dui decilitri menu putente di u so fratellu maiò.
È micca solu in u putere. U zitellu hà ancu più torque. Ansietà! Nunda cusì ùn deve accade in casa. L'ingegneri PSA anu chjamatu Ford chì a so cullaburazione era stata riesciuta in parechje occasioni, è inseme anu arricatu e maniche è affruntatu dinò u più grande mutore diesel à quattru cilindri. I fundamentali ùn sò micca cambiati, ciò chì significa chì u mutore hà u listessu bloccu cù e stesse dimensioni di foru è corsa.
Tuttavia, e camere di combustione sò state completamente riprogettate, u rapportu di compressione hè statu riduttu, a vechja generazione di iniezioni hè stata rimpiazzata da una nova (iniettori piezoelettrici, sette fori, finu à sei iniezioni per ciclu, pressione di riempimentu finu à 1.800 bar) è mudernizata cù un cumpletamente novu sistema di riempimentu forzatu. Questa hè l'essenza di stu mutore.
Invece di un turbocompressore, ne piatta dui. Un pocu più chjucu, piazzatu in parallelu, unu di i quali travaglia costantemente, è l'altru vene à u succorsu se necessariu (da 2.600 à 3.200 rpm). Durante a guida, questu significa chì u mutore ùn si comporta micca cum'è si puderebbe aspettà da i dati tecnichi, chì a putenza è u torque sò oramai abbastanza cumuni per tamanti volumi di diesel. In più, tuttu u restu si ottiene cù un unicu turbocompressore.
Cusì, hè chjaru chì i vantaghji di dui turbochargers ùn deve esse cercatu in più putere, ma in altrò. Chì ghjè u più grande disadvantage di i motori diesel - in un intervallu di operatu ristrettu, chì in i motori diesel muderni hè da 1.800 à 4.000 rpm. Se vulemu aumentà a putenza di un mutore cù un turbocompressore più grande, sta zona diventa ancu più stretta per via di a manera di u travagliu di i turbocompressori. Allora l'ingegneri PSA è Ford anu decisu di andà in l'altru modu, è a verità hè chì a so decisione era a bona.
Ùn ci vole tantu à vede i benefici di u so design. Uni pochi di chilometri basta, è tuttu diventa chjaru in un mumentu. Stu mutore hà 125 kilowatt è 370 Newton metri di torque, senza dubbitu, ma se site abituatu à spirale di diesel, ùn u sentirete micca daretu à u volante. L'accelerazione hè incredibilmente consistente in tutta l'area di travagliu è senza scosse inutili. L'unità gira bè da 800 rivoluzioni di l'albero à gomiti. E sta volta aduprate a parolla "piacevule" littiralmente. Chì u mutore in u nasu accelera da a putenza, tuttavia, si impara solu nantu à e discese, induve u so torque è a so putenza venenu veramente à palesu. L'accelerazione ceca ùn finisce quì!
Sia cum'ella sia, u fattu hè chì Peugeot hà di novu un diesel mudernu di 2 litri, chì in i prossimi anni puderà cumpete senza prublemi cù i so cuncurrenti. Cusì hè ora di affruntà a so scatula di cambiamenti, chì ferma u so più grande svantaghju. Hè certamente una scatula di marcia à sei velocità, è hè megliu cà a maiò parte chì avemu pruvatu nantu à a Peugeot, ma hè ancu troppu pocu finitu per evucà a superiorità di un pruduttu infilatu in u nasu di u cunduttore.
Matevž Koroshec
Foto: Aleš Pavletič.
Peugeot 407 2.2 HDi ST Sport
Basic Information
| Vendite: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 27.876 € |
| Costu di mudellu di prova: | 33.618 € |
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| Putenza: | 125kW (170 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 8,7 s |
| Velocità massima: | 225 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 6,1 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - iniezione diretta biturbodiesel - cilindrata 2179 cm3 - putenza massima 125 kW (170 hp) à 4000 rpm - coppia massima 370 Nm à 1500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | motore a trazione anteriore - trasmissione manuale a 6 velocità - pneumatici 215/55 R 17 V (Goodyear UG7 M + S). |
| Capacità: | vitezza massima 225 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 8,7 s - cunsumu di carburante (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 l / 100 km. |
| Masse: | vittura viota 1624 kg - pesu grossu permissibile 2129 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4676 mm - larghezza 1811 mm - altezza 1445 mm - troncu 407 l - tank di carburante 66 l. |
E nostre misurazioni
| (T = 7 ° C / p = 1009 mbar / temperatura relativa: 70% / metru di lettura: 2280 km) | |
| Accelerazione 0-100km: | 9,5s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 16,8 anni ( 137 km / h) |
| 1000m da a cità: | 30,2 anni ( 178 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,0 / 10,1 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 9,1 / 11,6 s |
| Velocità massima: | 225km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 8,8 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 46,7m |
| Table AM: | 40m |
valutazione
In Peugeot, u novu mutore 2.2 HDi riempie bè una lacuna in a gamma di motori diesel. È questu ùn deve esse trascuratu. À u listessu tempu, una unità hè stata lanciata, chì à u mumentu hè unu di i più muderni in u so design. Ma questu significa di solitu pocu per l'utente mediu. A putenza, u coppiu, u cunfortu è u cunsumu di carburante sò assai più impurtanti, è cù tuttu què sopra, stu mutore gira in a più bella luce.
Ludemu è rimpruveremu
cuncepimentu mudernu di u mutore
capacità
dumanda federale
cunsumu di carburante (per putere)
cunfortu
trasmissione imprecisa
attivazione automatica di ESP à una velocità di 50 km / h
cunsola centrale cù buttoni
