Peugeot 508 SW - 28 millimetri più grande

Hà vintu in praticità, ma pare sempre fenomenale - questu hè cumu pudete caratterizà brevemente u Peugeot 508 in a versione station wagon, i.e. cù u soprannomu SW in u titulu. Videmu ciò chì dà i 28 millimetri extra.

Intruducendu à u mercatu nova 508, peugeot pusò tuttu nantu à una carta - a vittura avia da cunvince cù u so aspettu è u so travagliu. I Francesi eranu cusì cunfidenti chì gridavanu da tutti i lati per entre in a classe premium. È fighjendu e statistiche di vendita, hè sicuru di dì chì era un passu in una direzzione assai bona. In u 2019 Peugeot 508 Più di 40 persone decisu, grazia à quale a vittura si trasfirìu à u locu in a so classe, essendu nantu à i tacchi di Ford Mondeo è Opel Insignia. 

O Peugeot 508 quasi tutti hà scrittu, indipendendu ch'elli eranu cumenti pusitivi o negativi. Tuttu chistu grazia à l'aspettu individuale è u caratteru, chì, sfurtunatamenti, hà minatu pocu a praticità di a vittura. In ogni casu, i Francesi anu seguitu l'esempiu è preparatu una versione SW chì duverebbe dà più spaziu utilizable.

In ogni casu, i corpi di station wagon ponu esse un sughjettu assai difficiule per i stilisti. Peugeot una volta hà fattu un gran travagliu. Malgradu u fattu chì u sguardu trasversale hè 28 millimetri più longu chì a versione specificata da u fabricatore di a berlina (u restu di e dimensioni ùn anu cambiatu), pare in generale ristretta è micca menu aggressivu. Per esse onestu, mi piace u SW più di u liftback, chì deve esse più eleganti. L'Allure chì avemu pruvatu ùn hè micca venutu equipatu di fari LED cumpleti, cusì inserti cromati rimpiazzavanu i caratteristichi fangs di luce. Fortunatamente, unu di i meglii stilistici più impurtanti in i vitture resta - windows frameless. 

Inside Peugeot 508 SW Ùn truvamu nisuna differenza da u liftback. U dashboard hè esattamente u listessu cum'è in a versione classica, chì, sicuru, ùn deve micca surprisa. A cunsola sana ci circundava cù materiali assai boni, è u locu cintrali hè occupatu da un touch screen rispunsevuli di cuntrullà tutti i dispusitivi à bordu, cumprese l'aria condizionata. Ci hè ancu un picculu volante è un clock digitale alzatu sopra à ellu, a leggibilità è u funziunamentu di quale ùn ci hè micca bisognu di acrobazie da noi. 

Di sicuru, avete bisognu di abituà à a visibilità media - pusizioni di guida bassa Peugeot 508 SW, cumminati cù a linea di vetru alta, facenu i primi mumenti in a vittura veramente sfida. A camera di retrovisione face u compitu un pocu più faciule, ma solu quandu hè luminoso è a lente ùn hè micca macchiata di terra. 

Ancu se l'interasse ùn hè micca cambiatu cumparatu cù u liftback, ci hè notevolmente più spaziu per e gambe è a testa in u sedile posteriore. A linea di u tettu s'inclina ligeramente dolce, salvendu uni pochi centimetri extra. Eppuru Peugeot 508 ùn ci hè ancu principiatu à a classa di "troublemakers" cum'è Opel Insignia o Skoda Superb. 

Cume cù u troncu. Peugeot 508 SW vanta un voluminu di 530 litri, è ancu s'ellu sta figura ùn pare micca impressiunanti nantu à a carta, a so praticità hè più chè satisfactoria. Avemu à a nostra dispusizione parechji ganci è cinghie per assicurà i bagaglii sbulicati, un'apertura per u trasportu di l'articuli più longu o una tenda a rulli integrata cù una reta chì permette di separà u bagagliu da u compartmentu di i passageri. Dopu avè plegatu i dorsi di i sedili posteriori, avemu 1780 litri, ma i dorsi ùn si trovanu micca abbastanza uniforme - un picculu minus hè necessariu. 

Peugeot 508 SW viaghja cum'è un liftback?

Dopu à l'esperienza di guida sorprendentemente piacevule chì l'opzione di liftback m'hà datu, aghju avutu parechje prumesse dopu à u SW è devu ricunnosce chì ùn era micca dispiacutu. Questa volta aghju pruvatu a versione cù l'unità di basa 1.6 PureTech cù 180 hp. e 250 Nm di coppia. Malgradu u fattu chì ùn avemu micca una capacità assai grande è 45 cavalli di menu paragunatu à i testati prima 508a vittura hè stata sorprendentemente dinamica. Teoricamente, accelera à u primu centu in circa 8 seconde, è a vitezza massima hè 225 km / h. 

U mutore di quattru cilindri turbocharged hà assai putenza ancu quandu 508 SW l'imballeremu à u limitu. U mutore ùn mostra micca segni di fatigue in quasi tutta a gamma. Ùn importa micca veramente se accelerate da zero o da una velocità più alta - PureTech pò sempre rende a vostra corsa praticamente senza stress. Duvete ancu elogiare a cultura assai alta di u mutore. L'accionamentu praticamenti ùn emette micca vibrazioni è soni indesiderati, chì, cumminati cù l'excellente insonorizazione di a cabina, assicura un altu cunfortu di muvimentu in a strada. 

U mutore 1.6 PureTech cù 180 hp cumpleta l'imaghjini quasi perfetta. Peugeot 508 SW questu hè u so appetite di carburante assai moderatu. Cù un passaghju tranquillu nantu à l'autostrada, ùn hè micca un prublema per falà à l'area di 5 litri. In una cità piena di trafficu Peugeot pigliò circa 8-9 litri per ogni 100 chilometri. A guida in l'autostrada cunsuma circa 7,5 litri, è riducendu a vitezza à 120 km / h riduce u cunsumu di carburante finu à 6,5 litri. Inseme cù un tank di carburante di 62 litri, questu ci dà una autonomia di 800 chilometri. 

A forza di a trasmissione pruvata Peugeot 508 SW Questa hè a trasmissione automatica EAT8 chì hè standard in stu mutore. Aisin gearbox cù 8 marce, u so funziunamentu hè liscia è quasi imperceptible. In fatti, ella principia à svià solu quandu pressu a so gamba dritta à u fondu, in più, hè difficiule di culpisce per qualcosa. 

Curiosamente, inseme cù u mutore 1.6 PureTech cù 180 hp. cum'è standard, avemu una sospensjoni adattativa chì hè cumminata cù parechji modi di guida. A so prestazione variabile hè più sentita trà i modi Sport è Comfort, ma funziona assai bè in ogni paràmetru. Fornisce un significativu all-rounder cun alta stabilità in curva è mantene in modu efficace u corpu in cuntrollu mentre hè còmode è resistente. Cumminatu cù un sistema di guida veloce è precisu, questu face Peugeot 508 SW ci pò dà assai piacè di guidà. 

In i viaghji longu, a sospensione facilmente gestisce quasi ogni tipu di bump. Solu brevi spazii laterali nantu à e strade significanu chì u sistema di sospensjoni trasmette vibrazioni delicate in a cabina. Quandu si usa a capacità di carica Peugeot a sospensjoni ùn faci nunda cù i chili extra lanciati nantu à questu, è a vittura ferma stabile ancu à alta velocità. 

Peugeot 508 SW ùn vene micca prezzu ...

Peugeot 508 SW Sfurtunatamente, questu ùn hè micca una vittura economica. Avete da pagà PLN 1.5 130 per a "base" cù u bloccu 129 BlueHDI 400 in a versione Active. Sè vo circate di benzina, allora quì avete bisognu di preparà per una spesa di PLN 138 per un 800 PureTech 1.6. U mudellu chì avemu pruvatu hè a versione Allure, chì principia da PLN 180, ma avemu uni pochi extra, chì significa u u prezzu hè più vicinu à PLN 148. À a cima di a lista di i prezzi truvamu l'ibridu Plug-In per quale avete da pagà PLN 200. 

In casu di Peugeot 508 I francesi mostranu chì hè pussibule cunghjuntà una bona praticità cù un aspettu brillanti è un grande stile. Sè vo circate di a vittura più grande di a so classe, allora a Peugeot ùn serà micca a vostra megliu scumessa, ma s'è vo circate qualcosa chì guida bè, ùn fuma micca, è gira e strade, a 508 hè unu per voi. scelta.