Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Ùn importa micca quantu a vittura hè chjuca, i pruduttori enfatizzanu ancu u so caratteru di famiglia. In principiu, questu hè veru è dipende di i desideri, i bisogni è soprattuttu di u budgetu, ma s'è vo fighjate à l'assolutu, cù un tali Peugeot tuttu menu pò esse oculatu solu.
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Ch'ella sia Peugeot, Citroën, Fiat o Lancia, questa hè a vittura di famiglia ideale per a famiglia media europea: accessu eccellente, interni estremamente spaziosi, usabilità eccellente, flessibilità eccellente è - in questu casu - boni prestazioni.
Si meritanu u turbodiesel più avanzatu di Pees à data - un mutore twin-turbo di 2 litri chì hè capace di pruduce tantu torque è putenza chì, ancu cù e richieste assai elevate di u driver, ùn si esauriscerà mai. Nè a grande zona frontale (aerodinamica) nè quasi 2 tunnillati di massa fermanu 1 newton-metru di torque, cusì almenu finu à 8 chilometri per ora un tali 370 ùn si move micca cù u minimu aghjuntu di gas.
A so caratteristica maravigliosa hè u so raffinamentu: piatta cù successu u so caratteru di turbina (o twin-turbine); pò daveru bisognu di un mumentu o dui per ripiglià u so fiatu, ma a so capacità di fà cusì hè brusca è brutale, ma decisamente rinfurzata.
Cù una tolleranza più grande, u cunduttore pò cuntà chì u mutore hè prontu in ogni mumentu per accelerà decisivamente u corpu è tutti i so cuntenuti, è ancu tenendu in contu - datu u pesu è i frames aerodinamichi - un cunsumu di carburante abbastanza favurevule.
In a nostra prova, u cunsumu ùn hà mai superatu 12 litri per 100 chilometri, ancu s'ellu ùn eramu micca assai perdonu à volte. In a guida ecunomica fora di a cità, questu 807 hà riesciutu menu di ottu litri per 100 chilometri, è ùn avemu micca rallentatu ancu.
Ancu s'ellu pare digià grande, e so dimensioni sò abbastanza accettabili nantu à a maiò parte di e strade regulare, è ancu in i parcheggi. E porte scorrevoli laterali (apertura di putenza remota) è u spaziu internu (cambià da i sedili davanti à a seconda fila) aiutanu ancu.
Hè sempre cunsideratu chì i sedi sò relativamente chjuchi, u sediu hè reclinatu troppu pocu è (da u fronte) u viaghju trasversale hè troppu cortu, cusì chì u speedometer (in a pusizione di freccia à a diritta) hè qualchì volta ùn hè micca visibile in tuttu. cusì chì i retrovisori esterni sò posizionati più altu è u PDC di parcheghju ùn indica micca quandu si avvicina à un ostaculu. A pusizione di guida hè ancu dettu chì hè assai bona, cum'è a pusizioni di guida, è ancu a visibilità è visibilità in tuttu (salvu à u nasu).
Qualchidunu chì pò permette un bonu 35 mila euro in u budget di compra è chì hà u spaziu è i soldi per u mantenimentu riceverà una vittura spaziosa è cunfortu cù assai accessori chì l'altri cuncurrenti ùn offrenu micca - o micca per questi soldi à queste dimensioni è queste capacità. .
Tocchi convenienti cum'è quattru parasole di finestrini laterali posteriori, sedili individuali (è amovibili), boni braccioli, leva di marcia alta, sedili in pelle, numerosi contenitori di almacenamento, efficaci ventilazioni di u sedile posteriore, assai bona illuminazione interna è portapacchi longitudinali di tettu cù traverse. più faciule per passà u tempu in è cù a vittura, ancu in viaghji longu. U fattu chì l'elettronica di a vittura di prova era assai fastidiosa hè digià cunsideratu un pussibili "tar" quandu compra.
Se cumminciamu cù dimensioni è flessibilità è mette in risaltu questu cù prestazioni eccezziunali cù cunsumu moderatu di carburante, qualcosa chì e vitture simili ùn anu micca prupostu finu à avà, certamenti s'applica: u 807 cù stu mutore hè una cumminazione quasi perfetta. Ma ci hè sempre spaziu per migliurà.
Vinko Kernc, foto:? Vinko Kernc, Ales Pavletič
Peugeot 807 2.2 HDi FAP Premium
Basic Information
| Vendite: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 35.150 € |
| Costu di mudellu di prova: | 38.260 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 125kW (170 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 10,0 s |
| Velocità massima: | 200 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,2 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.179 cm? – potenza massima 125 kW (170 hp) a 4.000 rpm – coppia massima 370 Nm a 1.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | roti davanti mossi da u mutore - trasmissione manuale à 6 velocità - pneumatici 215/60 R 16 H (Michelin Pilot HX). |
| Capacità: | vitezza massima 200 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 10,0 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,2 / 6,2 / 7,2 l / 100 km. |
| Masse: | veiculu viotu 2.017 kg - pesu grossu permessu 2.570 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.727 mm - larghezza 1.850 mm - altezza 1.752 mm - cisterna di carburante 80 l. |
| Scatula: | 324-2.948 L |
E nostre misurazioni
| T = 22 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 38% / Situazione di l'odometru: 5.461 km | |
| Accelerazione 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| 402m da a cità: | 17,2 anni ( 131 km / h) |
| 1000m da a cità: | 31,4 anni ( 166 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,8 / 11,9 s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,3 / 13,6 s |
| Velocità massima: | 200km / h (WE). |
| cunsumazione di prova: | 10,2 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 38,9m |
| Table AM: | 40m |
| Errori di prova: | malfunzionamenti di l'elettronica |
valutazione
Cum'è dichjaratu: a cumminazione perfetta di spaziu, cuntrollu, usu è prestazione. Per una famiglia numerosa media cù un redditu sopra à a media.
Ludemu è rimpruveremu
prestazione di u mutore
cunsumu relativamente bassu
ampiezza, flessibilità, famiglia
pusizione di cunduttore
Attrezzatura
gestione
dimensioni di u sediu, inclinazione di u sediu
u sediu di u cunduttore hè troppu cortu
scarsa visibilità di u speedometer
riempie solu cù una chjave
