Peugeot RCZ 1.6 THP 200KM - data cù i passanti

Puderaghju principià u mo rapportu nantu à a settimana passata cù u Peugeot RCZ cù una parolla - infine. Perchè? Per ragioni simplici.

A mo fascinazione per stu mudellu data di u 2008 quandu aghju vistu prima rendering di una vittura chjamata Peugeot 308 RCZ. L'impressione ch'elli anu fattu nantu à mè pò esse qualificata solu cum'è elettrizzante. Ci hè una presa d'aria massiccia à l'avanti, un grande cofano, un tettu in pendenza rapida cù dui grandi rigonfiamenti è un sottile posteriore. In più, sò unu per centu sicuru chì ùn l'aghju mai vistu in strada.

Tuttavia, u 2010 hè vinutu, a pruduzzione ufficiale hà cuminciatu, è i primi clienti ricevenu i so vitture. Aghju sempre solu ritratti - era in vain per circà un novu Peugeot in i carrughji polacchi. Ùn possu micca dumande nantu à a guida, a sospensjoni o altre cose cusì. Sò pallidu in amore cù e forme - cum'è se u RCZ era un mudellu eccezziunale eccezziunale.

Dicembre 2010 porta qualchi dettagli. A mo mandibula cade quandu vegu u novu leone in mostra in unu di i centri commerciali. Sò ancu più affascinatu. Spoiler, barre d'argentu, proporzioni eccellenti - in fattu pare ancu megliu cà nantu à una pantalla di computer.

U 2011 hè statu u tempu per assorbe stu amore platonicu. Dopu avè verificatu un esempiu biancu in a vostra mostra di l'auto locale, hè ora di passà una settimana à u volante di u putente Peugeot RCZ 200 PS in Tourmaline Red.

Tali testi sò i più difficiuli. Entri in a vittura chì site assolutamente innamuratu è pricate chì tuttu serà veramente cum'è l'imaginate. Finu a ora, u RCZ ùn m'hà micca lasciatu un millimetru.

A pusizioni di u cunduttore hè assai bassu per via di a bassa altezza di a vittura. Littiralmenti strofinate i vostri glutei nantu à l'asfaltu è, prima ancu avè u tempu, cascate in l'abissu. Sei circundatu da sedili sportivi sportivi. Aghjunghjendu à l'unicità hè u logu Peugeot, stampatu in u locu induve si trova di solitu u so testa. Essendu menu di 180 cm di altezza, ùn aghju avutu micca prublemi à pusà à pusà - ma devu ricunnosce chì senza fastidiu... u mo sediu era spintu u più in avanti. Solu tandu aghju pusatu cunfortu. Per quessa, a ghjente curta pò avè prublemi.

Chì ci hè in daretu ? Dui sedi, duie cinture di sicurezza è duie sbalzi di tettu per dà à i passageri più spaziu per a testa. Ma si sò scurdati di e gammi... I sedili di fronte ùn sò micca troppu inclinati per avvicinà, chì facenu chì i membri di i passageri in u spinu sò schiacciati. Ci hè cusì pocu spaziu chì s'ellu si cummettenu hara-kiri, ùn anu mancu bisognu à ghjunghje in i so sacchetti per un pugnale. L'aghju verificatu, pruvucatu, è strittu cù successu quattru persone in u RCZ.

Restemu dentru per un mumentu. Seduta in u vostru sediu, vi vede l'internu di a famiglia Peugeot 308. Quasi. À u cuntrariu, u RCZ hà un sguardu cù mani di moda cusì centrale, un volante cunfortu cù un fondu appiattitu è u nome di u mudellu postu quì, è ancu cuciture assai sportive è eleganti. I materiali anu ancu esse datu un verdict ben meritatu - suave à u toccu è di qualità abbastanza.

Se pensate chì hè a fine di l'eccitazione, vi sbagliate. U tempu per u mutore è a scatula solu. Sottu u cappucciu ci hè una unità di 200 cavalli - hè impressiunanti principarmenti perchè tanti cavalli sò stati stritti da solu un mutore 1.6. 7,5 seconde hè abbastanza per accelerà u RCZ chì pesa quasi 1300 kg à 100 km / h. Ùn pò micca brusgià un burato in u vostru cervellu, ma hè troppu veloce in a cità è in l'autostrada.

Per via, ùn devemu micca scurdatu di una bona flessibilità. U RCZ risponde energicamente ancu in ingranaggi più altu. Ecunumia - tuttu dipende di u driver. Durante e teste nantu à a strada 200 Bialystok-Varsavia, u cunsumu di carburante di 5,8 l / 100 km hè statu ottinutu - solu 0,2 l più di ciò chì hà dichjaratu u fabricatore. Ùn era micca u viaghju più dinamicu di a mo vita, ma solu prescrittu. À 70 km / h, cunducendu in a più alta, sesta marcia, cruise control, strada dritta è dritta, u cunsumu di carburante istantaneu era ... 3,8 l/100 km. Lasciami ricurdà - questu RCZ hà una putenza di 200 km.

Passemu un minutu nantu à u gearbox stessu. Saria una vergogna di ùn scrive più parolle nantu à ella. Funziona assai carnosu è dà à u cunduttore a sensazione di guidà una vera vittura sportiva. Avete l'impressione di cambià di marcia. Quì truvamu facilmente a fiducia chì i mudelli Peugeot più vechji mancavanu. Pudete solu attente à a durata di u colpu di u jack - puderia esse più corta.

Ci sò digià parechje caratteristiche di vitture sportive accumulate - aspettu stupente, un internu sportiu cù sedi quasi bucket, una pusizione di guida bassa, un mutore putente è una scatula eccellente. Ci hè sempre qualcosa chì ùn aghju micca passà una linea, ma ùn possu micca.

Questa guida hè u più grande svantaghju di RCZ. Cunduce in a cità hè abbastanza normale. Cunduce ancu più veloce nantu à a strada ci dà una bona sensazione di guida. Ma stu Peugeot hè statu creatu micca solu per tali viaghji. Quandu cumprate unu, vulete 100% divertente nantu à strade deserte, lisce è tortuose, è a RCZ, sfurtunatamenti, ùn furnisce micca questu. Iè, ùn hè micca tragicu, ma u "sì" finali manca da u capu. Seduta daretu à a so rota, in questu mumentu vulete solu gridà - "perchè, perchè, perchè avete fattu tantu travagliu ?!" Ùn ci hè micca una tale precisione, ùn ci hè micca manera di andà à l'ultima basa chì guarantisci u cumpletu cumpletu. Mi sentu irritatingly fame.

Malgradu u puntu precedente pocu pusitivu, u Peugeot RCZ meriteghja a valutazione più pusitiva. Questa hè una grande vittura chì hè assai divertente per guidà intornu à a cità è fora. Piglia u core è ci dà a pelle d'oca ogni volta chì ci avvicinamu. Seduce i passanti cù u so disignu è dà u cunduttore un sensu di unicità. Hè ancu assai praticu, ecunomicu è, fighjendu i prezzi di i cuncurrenti, micca terribilmente caru. Golden significa? Cù un cumpurtamentu megliu in curre - certamente sì.

Qualcosa chì mi piaceva:

+ grande stile

+ bona prestazione

+ grande piacè di guida

Tuttavia, ci era qualcosa chì ùn mi piaceva micca:

- una guida micca cumpletamente precisa

- Piccola gamma di regolazioni per i sedili davanti