Peugeot 2008 2021 recensione

L'all-new 2021 Peugeot 2008 hè cuncepitu à spiccà in u spaziu affollatu di picculi SUV, è hè ghjustu à dì chì stu SUV francese stylish small face ghjustu chì.

Si distingue micca solu per u so design attraente, ma ancu per a so strategia di prezzu francamente desiderata, chì spinge u Peugeot 2008 da a cumpetizione di VW T-Cross, MG ZST è Honda HR-V versu u regnu populatu da Mazda CX- 30, Audi Q2 è VW T-Roc .

Pudete ancu pensà à questu cum'è una alternativa à u Ford Puma o Nissan Juke recentemente liberatu. È ùn saria micca sbagliatu se pensate chì puderia cumpete cù Hyundai Kona è Kia Seltos. 

U fattu hè chì u prezzu di u mudellu di basa hè equivalente à u prezzu di a maiò parte di i cuncurrenti in l'opzioni di classa media. E l'specie superiore hè ancu di prima qualità, malgradu chì i dui offrenu liste di hardware abbastanza estensive.

Allora u Peugeot 2021 2008 vale i soldi? Cumu hè in generale? Andemu à l'affari.

Peugeot 2008 2021: GT Sport
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	1.2 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	6.1l / 100km
Landing	5 posti
Prezzu di	$36,800

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

U Peugeot 2008 hè unu di i SUV chjuchi più caru in a parte principale di u mercatu, è vene à traversu abbastanza overpriced in un rapidu sguardu à a lista di i prezzi.

U mudellu Allure di livellu d'entrata costa $ 34,990 MSRP / MSRP prima di viaghjà. U top-of-the-line GT Sport custa $ 43,990 (prezzu di lista / prezzu di vendita suggeritu).

Andemu à traversu i specs standard è a lista di l'equipaggiu per ogni mudellu per vede s'ellu ponu ghjustificà u costu.

Allure hè standard cù cerchi in lega di 17 pollici cù pneumatici Bridgestone Dueler (215/60), fari LED cù luci diurne LED, sedili in tela effetto pelle, volante avvoltu in pelle, nuovi strumenti digitali 3D i-cockpit, 7.0 " sistema di media touchscreen cù Apple CarPlay è Android Auto, radio digitale DAB, stereo à sei parlanti, quattru porti USB (3x USB 2.0, 1x USB C), climatizazione, aria condizionata, start-button start (ma micca accessu senza chjave), un specchiu retrovisore auto-dimming, fari automatichi, pulitori automatichi, una camera retrovisore di 180 gradi è sensori di parcheggio posteriore.

I mudelli Allure anu un sistema di cuntrollu di discendenza chì ùn hè micca truvatu in i mudelli di punta, è ancu un sistema di modu di guida diversu cù fangu, sabbia, neve è paràmetri di guida cunvinziunali chì travaglianu attraversu u sistema di cuntrollu di trazione patentatu di GripControl.

L'Allure hà u solitu cuntrolu di cruciera cù ricunniscenza di segni di velocità è un sistema chì vi permette di aghjustà à un limitu di velocità designatu à a pressione di un buttone, ma ùn hà micca u cuntrollu di cruciera cumplettamente adattatu di u top-of-the-range. mudellu, chì aghjunghje ancu una quantità di funzioni di sicurezza. Per più infurmazione nantu à e funzioni di sicurezza, vede a sezione Sicurezza sottu. 

Pudete affruntà alcune di queste difetti tecniche di sicurezza spendendu u 23% di più nantu à a variante GT Sport più putente, ma fighjemu prima cunfortu è comodità.

A GT Sport hè dotata di cerchi in lega nera di 18 pollici cù pneumatici Michelin Primacy 3 (215/55), lumini diurni LED à griffe di leone distintivi è fari LED adaptativi cù abbaglianti automatici, entrata senza chjave, bitonu neru. tettu è specchiu neru case, oltri vari modi di guida - Eco, Normale è Sport, oltri paddle shifters.

U GT Sport hè equipatu cù roti di lega nera di 18 inch. (GT Sport mostratu)

L'internu di GT Sport presenta sedili in pelle Nappa, sediu di cunduttore elettricu, sedili frontali riscaldati, sedile di cunduttore di massaggi, navigatore satellitare 3D, ricarica di telefuninu wireless, schermu multimediale da 10.0 inch, illuminazione ambientale, ricarica wireless per smartphone, headliner neru. , volante di cuoio perforatu, pedali d'aluminiu, soglie di porta in acciaio inox è uni pochi altri differenzi. U GT Sport pò esse acquistatu cù un tettu solare opzionale per $ 1990.

À l'internu di u GT Sport, i sedili sò tappezzati in pelle Nappa. (Module GT Sport mostratu)

Per un pocu cuntestu: Toyota Yaris Cross - da $ 26,990 à $ 26,990; Skoda Kamiq - da $ 27,990 à $ 27,990; VW T-Cross - da $ 30 à $ 28,990; Nissan Juke - da $ 29,990 à $ 30,915; Mazda CX-XNUMX - da $ XNUMX XNUMX; Ford Puma - da $ XNUMX XNUMX; Toyota C-HR - da $ XNUMX XNUMX. 

E poi si cumprà un GT Sport, ci sò cuncurrenti cum'è: Audi Q2 35 TFSI - $ 41,950, $ 42,200; Mini Countryman Cooper - $ 140 $ 40,490; VW T-Roc 41,400TSI Sport - $ XNUMX; è ancu a Kia Seltos GT Line hè una compra relativamente bona à $ XNUMX.

A gamma 2008 principia cù l'Allure, chì custa $ 34,990 prima di spese di viaghju. (L'allure mostrata)

Iè, Peugeot 2008 hè troppu caru. Ma ciò chì hè stranu hè chì Peugeot Australia hà ammissu chì sà chì a vittura hè caru, ma crede chì l'aspettu solu pò fà chì a ghjente spende più per u 2008 cà alcuni di i so cuncurrenti. 

Vulete sapè nantu à i culori di Peugeot 2008 ? Allure hà una scelta di Bianca White (gratuitu), Onyx Black, Artense Grey, o Platinium Grey ($ 690), è Elixir Red o Vertigo Blue ($ 1050). Sceglite u GT Sport è l'opzione libera hè Orange Fusion più a maiò parte di l'altri culori, ma ci hè ancu una opzione Pearl White ($ 1050) invece di u biancu offertu in Allure. È ricurdate, i mudelli GT Sport anu ancu un tettu neru.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 9/10

U disignu hè ciò chì vi pò fà marchjà in a porta è esse prontu à dà i vostri soldi più di ogni altra cosa in u Peugeot 2008. Questu hè un mudellu assai attraente - assai menu furgone cum'è u so predecessore, è più mudernu, masculinu è aggressivu. . in a so pusizioni chè prima, ancu.

In fattu, stu novu mudellu hè 141 mm più longu (avà 4300 mm) cù una distanza di 67 mm più longa (avà 2605 mm) ma 30 mm più largu (avà 1770 mm) è un pocu più bassu in relazione à a terra (1550 mm altu).

Tuttavia, era a manera chì i diseggiani anu fattu stu mudellu novu massivu chì l'hà veramente ristrettu. Da e strisce LED à griffe chì passanu da i bordi di i fanali à traversu u paraurti frontale, à a calandra verticale (chì varieghja secondu a variante), à ​​u metalwork angulu chì spinge à traversu e porte di a vittura.

Sè vo vulete sapè ciò chì Peugeot avia in mente quand'ellu penciled a nova generazione per u 2008, avete bisognu à guardà à u cuncettu Quartz 2014. Allora avete bisognu di squint, assicuratevi di ùn vede micca troppu vicinu, è voilà!

A parte posteriore meriteghja ancu attenzione, cù un aspettu pulitu è ​​largu chì hè accentuatu da un gruppu di fanali posteriori è un centru. Devi amare quelli fanali posteriori marcati da artigli è LED DRL nantu à a versione di punta. 

Hè à voi chì vi piace o micca, ma ùn si negà chì u so stile l'aiuta à spiccà in a so classe. E postu chì u novu mudellu hè custruitu nantu à a piattaforma Peugeot CMP, pò esse equipatu cù un mutore elettricu o una trasmissione hibrida plug-in, è ancu a trasmissione di benzina utilizata quì. Più nantu à questu quì sottu.

Ma ciò chì hè ancu interessante hè u fattu chì a squadra Peugeot crede chì u mudellu Allure, chì apre a gamma, hè più destinatu à l'amatori di l'outdoor (è hè equipatu cun ellu), mentre chì u GT Sport hè destinatu à i cumpratori più orientati à l'amatori. . Pensemu chì puderanu complicà un pocu i temi quì, soprattuttu per Allure. E forsi micca cù Allure cum'è u nome di mudellu. Ricurdativi di a Peugeot 2008 originale chì avia una variante Outdoor?

U disignu attraente scorri in l'area di a cabina - vede l'imaghjini interni sottu per avè ciò chì parlu - ma ùn ci hè veramente un altru SUV chjucu cum'è questu in quantu à u disignu di a cabina è a presentazione.

L'i-Cockpit polarizatu di a marca - cù u so cluster di strumenti digitale montatu in altu è u picculu volante chì duvete guardà sopra, micca attraversu - o funziona per voi o hè cumplettamente inaccettabile. Fallu in u primu, vale à dì, aghju calatu u volante à pocu pressu nantu à i mo ghjinochje è si mette in modu chì mi fighjulà nantu à u tiller à u screnu, è aghju trovu chì hè interessante è piacevule per vive cun ellu.

Ci sò parechje altre considerazioni di praticità di cabina chì esploreremu dopu.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

Hè un picculu SUV, ma hè sorprendentemente spaziosu à l'internu. Ci sò parechji mudelli in questu segmentu chì ponu abbandunà stu truccu, è u Peugeot 2008 face un pocu megliu cà alcuni altri.

U disignu i-Cockpit sopra citatu hè attraente, cum'è u disignu di cluster 3D nantu à u display di u driver. I cuntrolli sò soprattuttu faciuli d'abituà, ma malgradu l'affirmazioni di Peugeot chì u sistema digitale pò visualizà avvisi di sicurezza di u cunduttore più veloce di i dialetti è l'indicatori cunvinziunali, ci hè qualchì lag è lag quandu aghjustate a visualizazione di u screnu o attivate i modi di guida. 

U volante hè una dimensione è una forma incantevule, i sedi sò cunfortu è faciule d'aghjustà, ma ci sò ancu qualchì fastidiu ergonomicu.

I posti sò comodi è facilmente regulabili. (L'allure mostrata)

Per esempiu, u sistema di cuntrollu di cruciera, chì hè un interruttore oculatu daretu à u volante, pò piglià un pocu di tempu per capisce. Cusì sò i cuntrolli di u volante è i buttuni di u menù di u menù di l'infurmazioni di u cunduttore (unu à a fine di u bracciu di u wiper, unu in u volante!). È u cuntrollu di u clima: Ci sò i switches è i buttoni per certi parti, ma u cuntrollu di u fan, chì hè essenziale per un accessu rapidu in i ghjorni assai caldi o assai friddi, hè fattu per mezu di a schermu media piuttostu cà un buttone fisicu o pomu.

Almenu sta volta, ci hè un manicu di voluminu nantu à a pantalla multimediale, è u set di buttoni sottu à u screnu pare chì hè stata presa direttamente da un laptop Lamborghini. 

A schermu stessa hè bella - si ritarda un pocu quandu si naviga trà schermi o menu, è l'unità di 7.0 inch in a vittura di basa hè un pocu chjuca per i standard di l'oghje. U 10.0-inch hè megliu adattatu à u focu tecnicu di a cabina.

A qualità di u materiale hè soprattuttu abbastanza bona, cù una finitura in carbonu pulita di u toccu in u dash, una bella seduta in e duie specifiche, è i codici imbottiti in tutte e quattru porte (diventendu allarmante menu cumuni in i SUV europei).

Ci hè un trim di carbonu di u toccu suave nantu à u dashboard. (Module GT Sport mostratu)

Hè una vittura francese, cusì u centru cupholders sò più chjuchi chè vo vulete, è ùn ci hè micca cuntenituri buttiglia-shaped in i sacchetti di a porta, ancu s'ellu vi tene una soda decent-sized o acqua. U glovebox hè minuscule, cum'è l'area di almacenamento in u bracciu centru, ma ci hè una sezione di bona dimensione davanti à u shifter è un scaffale drop-down chì, nantu à u mudellu high-end, include a carica wireless di smartphone.

I servizii di i sedili posteriori mancanu un pocu, cù un paru di sacchetti per carte in rete, ma senza supportu di tazza centrale o bracciu, ancu nantu à l'altu trim. I sacchetti in i porti posteriori sò ancu modesti, è a tappezzeria di u tailgate hè fatta di un materiale più durable cà quellu utilizatu in u fronte. 

U sedile posteriore si ripiega 70/30, hà doppiu ISOFIX è punti di attaccu superiore. Ci hè assai spaziu di passageru per a dimensione di a vittura - à 182 cm o 6ft 0in puderaghju facilmente mette daretu à u mo sediu daretu à a rota senza avè bisognu di più spaziu per i ghjinochje, a testa o a gamba. Trè adulti seranu scomodi, è quelli cù pedi grossi duveranu guardà nantu à i so porta, chì sò abbastanza alti è ponu fà entra è esce più goffa di ciò chì deve esse.

Sicondu Peugeot, u voluminu di u boot hè 434 litri (VDA) à a cima di i sedi cù un pianu di stivali à dui livelli in a pusizione più alta. Questu aumenta à 1015 litri cù i sedili posteriori abbattuti. Ci hè ancu una rota di scorta compacta sottu u pianu di u boot.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 7/10

I motori pruposti in i dui gradi di u 2008 anu u stessu cavallu, ma sò diffirenti in u rendiment è a putenza.

Allure hè dotatu di un turbo-benzina Puretech 1.2 di 130 litri à trè cilindri cù una putenza di 96 kW (o 130 hp à 5500 rpm) è 230 Nm di coppia (à 1750 rpm). Hè uffertu cum'è standard cù una trasmissioni automatica Aisin sei-vitezza è trattu front-wheel, è un tempu riclamatu 0-100-km/h per stu mudellu hè XNUMX seconde.

U mutore à benzina di 1.2 litri di GT Sport hè à l'altezza di a so targa ? Ebbè, a versione Puretech 155 sviluppa 114 kW (à 5500 rpm) è 240 Nm (à 1750 rpm), hè dotata di un "automaticu" di ottu velocità da Aisin, trazione frontale è accelera à 0 km / h in 100 seconde. . 

Quessi sò una putenza alta di u mutore è e figure di torque per a so classe, superendu a maiò parte di i so cuncurrenti diretti. I dui mudelli sò dotati di un sistema di start-stop di u mutore per risparmià carburante - più nantu à l'usu di carburante in a sezione dopu.

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Quantu carburante cunsuma ? 7/10

U cunsumu di carburante di u ciclu combinatu per u mudellu Allure hè di 6.5 litri per 100 chilometri cù emissioni di CO148 di 2 g/km.

I requisiti di u ciclu combinatu per a versione GT Sport sò ligeramente più bassi: 6.1 l/100 km è emissioni di CO2 di 138 g/km. 

À u primu sguardu, pò pare stranu chì e duie figure sò significativamente più altu ch'è i requisiti di u mudellu di 1.2-litre esistenti di a vittura, chì era menu putente, ma cunsumava un dichjarazione di 4.8 l / 100 km. Ma questu hè duvuta à u cambiamentu di e prucedure di teste cù u tempu trà mudelli.

Per ciò chì vale a pena, avemu vistu 6.7L / 100km mostratu nantu à u dashboard di l'Allure, chì avemu guidatu soprattuttu nantu à l'autostrada è in guida di cità ligera, mentre chì u GT Sport mostrava 8.8L / 100km mentre faceva cusì è un pocu più vigoroso. guidà nantu à strada bagnata, strade tortuose.

Interessatu in versioni 2008 plug-in hybrid (PHEV) o elettrica (EV) ? Puderanu bè ghjunghje in Australia, ma ùn sapemu micca finu à u 2021.

U voluminu di u tank di carburante hè solu 44 litri.

Chì ci hè di guidà ? 7/10

Aviu avutu aspettative abbastanza alte per a nova generazione di Peugeot 2008 perchè era un grande fan di u so predecessore. U novu currisponde à questu? Ebbè sì è nò.  

Certamente, e cundizioni chì stavamu cunducendu ùn eranu micca ciò chì Peugeot avia speratu - un ghjornu di a fini d'ottobre cù temperature di 13 gradi è pioggia laterale per a maiò parte di u prugramma di guida - ma in realtà anu purtatu un pocu di i svantaghji inerenti di a guida secca. tempu. presumibilmente ùn serà micca affettatu.  

Altrimenti, l'esperienza di guida di GT Sport era assai bona. (Module GT Sport mostratu)

Per esempiu, ci hè statu una lotta seria per a trazione nantu à l'assale di fronte, finu à u puntu chì u "saltu di l'asse" hè quandu i pneumatici di fronte scrape a superficia cusì dura chì u front-end si senti cum'è si rimbalza in u locu. - ci era una cunsiderazione constante quandu si scollava da un locu. Se ùn avete micca sperimentatu questu, forsi avete una vittura di trazione integrale o di trazione posteriore, pudete pensà chì qualcosa hè sbagliatu cù a vittura. Questu hè abbastanza cunfusu.

Una volta chì e cose si movenu, un prugressu megliu hè offrittu, ancu s'ellu ci vole à dì chì u GT Sport hà luttatu per a trazione è squirmed constantemente nantu à l'assale di fronte, è una luce di cuntrollu di trazione lampante era una vista cumuna nantu à u dash digitale. Questu era ancu u casu in i cantoni induve vulete sente u prugressu cunfidendu è i vostri pneumatici chjappà u pavimentu per rinvià a velocità. 

2008 offre un pocu di divertimentu quandu si tratta di guidà. (L'allure mostrata)

L'esperienza di guida di u GT Sport era altrimenti abbastanza bè. A sospensione hè un pocu più strettu di l'Allure, è chì era notu nantu à a superficia stradale grumosa è a strada aperta, induve hà trasmessu più di i bossu è bossu più chjuchi, ma hà ancu riesciutu à sente menu floaty è molle.

Allora dependerà di ciò chì preferite, quale mudellu ghjunghje i vostri scopi. A sospensione più morbida di l'Allure hè più cunfortu in a cità, anche se i roti di 17 inch è i pneumatici di prufilu più altu, è u cuntrollu di trazione GripControl cù i modi di fangu, sabbia è neve significanu chì duverebbe sentu megliu in campagna aperta.

A scelta di u cunduttore hè GT Sport. (Module GT Sport mostratu)

Ognunu di sti dui hà da offre un pocu di piacè quandu si tratta di a direzzione, chì hè à tempu assai rapida per vultà, ma ancu divertente in a so azzione per via di a dimensione di a rota. U nasu si lancia quandu si tratta di i cambiamenti di direzzione, mentre chì u parcheghju hè un cinch grazia à u so minuscule (10.4 m) di u circondu di rotazione è a cremagliera di guida elettro-idraulica à serratura rapida. 

U mutore in l'Allure offre una putenza abbastanza per suddisfà a maiò parte di i cumpratori, perchè se ùn vulete micca u splendore chì vene cù a prima classe, probabilmente truverete perfettamente adattatu à i vostri bisogni. Ma se vulete scopre u putenziale di u mutore, a trasmissione GT Sport - cù dui rapporti supplementari è paddle shifters per u cuntrollu manuale - vi permette di fà cusì. Tutti dui, però, anu u vantaghju di ùn esse micca esigenti à l'iniziu, postu chì i dui sò trasmissioni automatiche standard di cunvertitore di torque piuttostu cà trasmissioni à doppia embrague cum'è parechji di i so rivali più forti. 

A sospensione Allure più suave hè più còmode per e cundizioni urbane. (L'allure mostrata)

Né ce que j'appellerais "rapide", mais les deux sont assez rapides pour aller malgré un certain décalage turbo notable dans l'Allure, qui dérange moins le GT Sport grâce à son turbo à haut débit et à une respiration améliorée. Accolta bè a velocità, è perchè hè assai ligera (1287 kg in GT Sport trim), si sente agile è bouncy. 

A scelta di u cunduttore hè GT Sport. Ma onestamente, tramindui puderanu aduprà u so putere megliu in terra.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 8/10

U Peugeot 2008 hà ricevutu una valutazione di cinque stelle Euro NCAP in 2019 per mudelli di prestazioni simili chì avemu in Australia. Ùn hè chjaru se stu puntuatu serà riflessu da l'ANCAP o micca, ancu s'ellu ùn serà micca prubabilmente verificatu contru à i criteri 2020.

U mudellu Allure hà un frenu d'emergenza automaticu (AEB) chì opera da 10 à 180 km / h è include ancu a rilevazione di i pedoni di ghjornu (0 à 60 km / h) è a rilevazione di ciclisti (opera da 0 à 80 km / h). ).

Ci hè ancu un avvisu di partenza di corsia attiva, chì pò guidà u veiculu torna in a corsia s'ellu viola i marcati di corsia (da 65 km / h à 180 km / h), ricunniscenza di segni di velocità, cuntrolla di crociera adattativa di segnu di velocità, avvisu di l'attenzione di u conducente. (surveglianza di a fatigue), cuntrollu di a discesa di a muntagna è un sistema di càmera di retrovisione di 180 gradi (vista semi-surround). 

Avanzate à u GT Sport è uttene l'AEB di ghjornu è di notte cù rilevazione di pedoni è ciclisti, è ancu di monitoraghju di l'angolo cecu è un sistema chjamatu Lane Positioning Assist chì pò guidà a vittura quandu u sistema di cuntrollu di cruciera adattativu standard di u mudellu GT Sport (cù stop). funzione) ) a pussibilità di self-service in traffic jams) hè attivu. Ci sò ancu fasci automatichi è parcheghji semi-autonomi. 

Tutti i mudelli 2008 ùn mancanu di l'alerta di trafficu trasversale è AEB posteriore, per ùn dì micca una camera di vista surround di 360 gradi. U sistema di càmera utilizatu quì ùn hè micca assai bonu.

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

Peugeot Australia offre un pianu di garanzia standard di cinque anni, chilometru illimitatu, chì hè un supportu abbastanza decentu per una operazione abbastanza chjuca.

A cumpagnia sustene ancu i so veiculi cù un pianu di assistenza stradale di cinque anni in supportu di a guaranzia, per ùn dì micca un pianu di serviziu di cinque anni, à prezzu limitatu chì chjama u serviziu di u prezzu di serviziu. 

L'intervalli di mantenimentu sò stabiliti ogni 12 mesi / 15,000 km, è i costi per i primi cinque anni anu da esse cunfirmati. Duveranu esse più tardi in '2020, ma Peugeot Australia dice chì i prezzi seranu "paragunabili" à a versione attuale, chì hà i seguenti prezzi di serviziu: 12 mesi / 15,000 374km - $ 24; 30,000 mesi / 469 36 45,000 km - $ 628; 48 mesi / 60,000 473 km - $ 60; 75,000 mesi / 379 km - $ 464.60; XNUMX mesi / XNUMX km - XNUMX $. Questu hè mediu à $ XNUMX per serviziu.

Preoccupatu per l'affidabilità di Peugeot? Qualitativu ? Pruprietà ? Mi ricorda? Ùn vi scurdate di verificà a nostra pagina di prublemi Peugeot per più infurmazione.

Verità

Sè vo site u tipu di cumpratore chì hà da pagà più di e probabilità per una vittura chì pare assai, pudete esse un cliente Peugeot 2008. cù quale compete.

Mentre Peugeot Australia aspetta più clienti per optà per u GT Sport di punta, è pensemu chì hè megliu equipatu basatu nantu à e caratteristiche di sicurezza standard, hè difficiule di ùn avè micca avvistu l'Allure, ancu s'ellu hè troppu caru per ciò chì site. ottene.