Peugeot 206 1.6 XT
Drivers compie diligentemente u libru di record, chì hè stata recentemente duminata da i nomi tedeschi - Nuremberg, Frankfurt, Dusseldorf. Duranti l'estate è u principiu di u vaghjimu, è ancu in e gare di Formula 1 in Monza, a vittura di 20 hà guidatu parechji chilometri nantu à e piste tedesche. Esiste, sicuru, ùn avemu micca dispiace per ella, a velocità media era alta, per quessa, ùn hè micca surprisante chì da u primu rapportu di u supertest in XNUMX mila chilometri, u cunsumu hè ancu aumentatu.
Apparentemente, in u primu quintu supertest di a vita di Pezheychek, eramu un pocu più dolce cù u pedale di gas. Allora u risultatu hè statu 8 litri per centu chilometri, è avà sta cifra hè cresciuta à 16 litri.
Ma in cunnessione cù i chilometri digià citati di a strada tedesca, stu mutore di i dui centu sei supertest ùn pò micca esse cunsideratu male, cum'è hà pruvatu. Ùn hè micca esattamente un corridore, cusì avemu spessu cavalcatu per longu periudi à pienu throttle, ma hè abbastanza tranquillu per ùn stancà micca longu distanze, è hè ancu abbastanza agile in cità. È u più impurtante, ùn ci hà micca lasciatu, perchè ùn hà mai tosse. Hè listessa cù a scatula di cambio - a leva di cambiamentu hè un pocu imprecisa è u cambiamentu stessu hè abbastanza forte, ma hè statu u stessu da u primu ghjornu è ùn ci hè micca indiziu chì a so salute si deteriorarà in ogni modu.
In u risultatu, ci sò stati altri errori. Dopu à caminari 30-20 chilometri, avemu pigliatu Dvestošestica à a stazione di serviziu, induve, cum'è solitu, avemu esaminatu è cambiatu l'oliu è i filtri. À u listessu tempu, sò stati rimpiazzati ancu i pulitori, chì eranu digià abbastanti sguassati è cuminciaru à lascià linee indeleble nantu à u vetru. U puntu finale era abbastanza favorevule - pocu sottu XNUMX mila tolari.
In più di a manutenzione regulare, avemu riparatu parechji difetti minori: avemu annegatu i grilli di plastica chì apparsu in i dui pilastri B, è ammansatu u poggiatesta di u sedile di u passageru davanti, chì ùn vulia micca stà in una determinata pusizione, ma era sempre falatu in u fondu stessu. pusizione. Postu chì u 206 hè sempre in garanzia, benintesa ùn eramu stati addebitati per sta riparazione è i grilli ùn anu micca rispostu per i prossimi millaie di chilometri.
Ci hè duie altre entrate interessanti in u libru di prova: à 28 mila chilometri una lampadina in u fanale anteriore sinistro hà fiascatu, è dopu sette mila chilometri una lampadina in u fanale anteriore destro hà fallitu. I cunduttori chì li anu rimpiazzati si sò lagnati chì u compitu era assai stancu, postu chì ùn ci era micca abbastanza spaziu intornu à e lampade, cusì e dite ditte è un pocu di pratica eranu necessarie.
U primu grande fiascu hè accadutu à 37.182 chilometri. Climatizatore rifiutatu, chì si hè dimustratu perfettamente in i ghjorni caldi di l'estate. In u pannellu di schernu daretu à u buttone di u climatizatore, à u principiu si sintia un cambiamentu rapidu, dopu funziunava sempre di tantu in tantu, dopu smettianu cumpletamente di parlà. L'entrata "Sta vittura hà solu un interruttore è una lampa indicatrice di u condizionatore d'aria" in u libru di prova hà causatu una rapida chiamata à u serviziu, è "Dui centu sei" ci hà lasciatu per dui ghjorni.
U condizionatore d'aria hè statu riparatu rapidamente, solu u relè di putenza hà fallitu (a riparazione hè stata fatta in garanzia), è u restu tempu 206 hè andatu in u negozio di vernici, induve anu trattatu i fori in i parafanghi anteriori è posteriori sinistri. A vittura li hà ripigliatu in u parking dopu à u primu raportu supertest; u culpevule hè restatu scunnisciutu, u dannu hè statu compensatu da a cumpagnia d'assicuranza.
Hè vera, e descrizzioni di l'errori sò abbastanza longhi, ma l'errori stessi eranu chjuchi è inofensivi, in breve, nunda di simile, chì sarebbe troppu allarmante. Inoltre, in tutti l'altri aspetti, u 206 s'hè stabilitu. A maiò parte di i cunduttori lodanu sempre i sedi è u cunfortu, à volte dannighjendu u volante per azionà a radio è illuminendu l'interruttore di notte per accende i quattru indicatori di direzzione. Curiosamente, Dvestoshestitsa ùn dorme una sola notte davanti à a redazzione è raramente a vedi in u parking. U chilometraghju cresce incredibilmente rapidamente, ci hè una lunga fila per e chjave, chì dice assai di a vittura in generale.
Dusan Lukic
Foto: Peter Humar è Uros Potocnik.
Peugeot 206 1.6 XT
Basic Information
| Vendite: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 10.567,73 € |
| Calculate u costu di l'assicuranza auto | |
| Putenza: | 65kW (90 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 11,7 s |
| Velocità massima: | 185 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,0 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea, frontale trasversale - alesaggio e corsa 78,5 x 82,0 mm - cilindrata 1587 cm3 - rapporto di compressione 10,2:1 - potenza massima 65 kW (90 hp) ) à 5600 rpm - coppia massima 135 Nm à 3000 rpm - albero motore in 5 cuscinetti - 1 albero a camme in testa (catena) - 2 valvole per cilindru - iniezione elettronica multipuntu è accensione (Bosch MP 7.2) - raffreddamentu liquidu 6,2 l - oliu motore 3,2 l - catalizzatore regulabile |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | trasmissioni di u mutore di a rota di fronte - unicu embrague seccu - trasmissione sincrona di 5 velocità - rapportu di trasmissione I. 3,417 1,950; II. 1,357 ore; III. 1,054 ore; IV. 0,854 ore; v. 3,580; posteriore 3,770 - diff in 175 diff - pneumatici 65/14 XNUMX H (Michelin Energy XSE) |
| Capacità: | velocità massima 185 km / h - accelerazione 0-100 km / h in 11,7 s - cunsumu di carburante (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 l / 100 km (benzina senza piombo OŠ 95) |
| Trasportu è sospensione: | limousine - 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - bracci frontali unici, gambe a molla, sospensione singola posteriore, barre di torsione, ammortizzatori telescopici - freni à duie rote, dischi frontali (raffreddamentu forzatu), tamburu posteriore, servosteru, ABS - Steering a cremagliera, servo |
| Masse: | veiculu viotu 1025 kg - pesu tutale permissibile 1525 kg - pesu permissibile di rimorca cù freni 1100 kg, senza freni 420 kg - infurmazione nantu à a carica di u tettu permessa ùn hè micca dispunibule |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3835 mm - larghezza 1652 mm - altezza 1432 mm - interasse 2440 mm - pista davanti 1435 mm - posteriore 1430 mm - raggio di marcia 10,2 m |
| Dimensioni interne: | lunghezza 1560 mm - larghezza 1380/1360 mm - altezza 920-950 / 910 mm - longitudinale 820-1030 / 810-590 mm - cisterna di carburante 50 l |
| Scatula: | (nurmale) 245-1130 l |
E nostre misurazioni
| T = 5 ° C, p = 969 mbar, rel. vl. = 67% | |
| Accelerazione 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 1000m da a cità: | 33,5 anni ( 151 km / h) |
| Velocità massima: | 188km / h (V.) |
| Cunsumu minimu: | 7,6 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 8,4 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 47,5m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 60dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 60dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 58dB |
| Errori di prova: | inconfundibile |
valutazione
Supertest 206 continua à guadagnà miglia in modo affidabile. Alcuni malfunzionamenti minori accaduti in i primi 40 chilometri ùn anu micca diminuitu l'impressione positiva chì hà fattu in strada.
Ludemu è rimpruveremu
uni pochi di grilli da parti di plastica
leva di radiocomanda nantu à u volante
installazione di l'interruttore di a finestra di l'alimentazione frontale
