Peugeot 206 S16
Dopu l'eccitazione iniziale è a mancanza di vitture, cum'è spessu cù i novi ghjunti, a situazione si calma pianu pianu. Non solu ci sò abbastanza vitture, ma sempre di più e versioni novi parenu suddisfà i clienti sempre più esigenti è mimati. U S16 raprisenta attualmente a cima di a gamma di panini caldi assai ricercati. Vogliu dì, benintesa, i panini di a panatteria Peugeot. Avà suddisfà micca solu l'estetichi, ma ancu quelli chì investenu qualcosa di più in e prestazioni di a vittura. È ùn sarete micca delusi.
A parte i paraurti leggermente più prominenti, e roti in alluminiu è l'iscrizione S206, a Peugeot 16 S16 ùn hà guasi nunda da distingue da l'altri dui centu è sei à l'esternu. Oculta in secretu a so origine. L'internu ùn hè ancu micca particularmente scioccante.
U plasticu nantu à alcune parte di u pannellu hè ancu pocu trattatu (bordi taglienti). Si cunvene megliu cù u volante, chì hè bellu imbulighjatu in tappezzeria in pelle dolce. A leva di ingranaggi hè fatta d'aluminiu spurtivu, ma hè incredibilmente fretu, soprattuttu in una mattina fredda d'invernu. In quelli più caldi, tuttavia, solu una manu di cunduttore leggermente sudata scorre da a superficie liscia lucidata. Hè bè di sapè. Questu ùn hè micca un disastru, ma pò distrarre.
Se pudete permette di guanti di pelle ligeri, ùn ci sarà micca prublema. Solu assicuratevi chì u culore currisponde à a bella pelle è Alcantara chì avvolge l'internu di a vittura. Guanti di pelle ligeri cù buchi di ventilazione in questa vittura ùn sò micca esagerati, currispondenu à a filusufìa di u S16 è praticamenti facenu u travagliu.
In fatti, devu dì chì u 206 S16 hà di più da offre chè ciò chì pare. À eccezione di i pedali di alluminiu, di u bastone di ingranaggi in alluminiu, di a pelle è di l'Alcantara, l'internu hè più o menu finitu. Inclusu u plasticu pocu finitu nantu à u pannellu è l'interruttori di finestra remoti installati trà i sedili anteriori.
Beh, ùn dicu micca chì i sedi sò duri è abbastanza sportivi. Ancu i calibri di l'oliu è di a temperatura sò menu cumuni, soprattuttu in a classe più ghjovana di vitture. Ancu u volante impannillatu in pelle hè abbastanza drittu è unu di i migliori. A sorpresa più piacevule in sta cumbinazione di sofisticazione è sportività hè stata a prestazione di guida. In fatti, questa hè una di e caratteristiche chì ci aspettavamu da una tale vittura. Certe volte aspettemu troppu. ...
À u principiu avemu avutu pocu dubbitu, ma avà sò andati. A vittura manighja bè, assai rigida, ùn permette micca una inclinazione eccessiva, si mette bè nantu à a strada, seguita perfettamente a rota è à u gradu i - ùn hè micca malnutritu! Mi ricordu sempre assai bè cumu avemu scuzzulatu a nostra testa à u spettaculu di l'annu passatu, dicendu chì u S16 diventerà un atleta s'ellu si toglie u so putere è ùn aghjunghje micca altru! Allora eramu sbagliati.
U mutore 206 S16 16 litri face u travagliu perfettamente. Satisfied cù a prestazione è u sonu ligeramente sportiu. Mancu ellu ùn hè troppu ingordu. Probabilmente, ci hè ancu una diminuzione di u putere è a coordinazione elettronica quì. Benintesa, questu hè aiutatu da a consistenza cù a scatula di cambiamenti è u chassis, cusì guidà u SXNUMX pò esse un veru piacè.
Benchì l'urigine di e corse sianu ben piatte o piuttostu sottulineate, a Peugeot S16 ùn pò esse noia. Una vittura pò impressionà micca solu cù u so aspettu, ma ancu cù e so caratteristiche. U mutore à benzina di dui litri avia ancu più putenza anni fà postu chì probabilmente vi ricordate sempre u 306 S16 o Xsare VTS.
Ùn pudianu ancu pagà una scatula di cambiamenti à sei velocità. Bonu, perchè sta scatula di cambio à cinque velocità hè tantu megliu, è soprattuttu, u mutore hà una potenza è un torque distribuiti tali chì ùn funziona mancu troppu cù a scatula di cambiamenti. Anu arregistratu e so caratteristiche in modu chì sia ideale per a misura è e caratteristiche di a vittura. In generale, tuttu hè assai bè coordinatu.
Prima, u S16 vene di serie cù solu trè porte. I lati laterali sò dunque più longhi è dunque l'accessu à l'internu hè un pocu più difficiule. Ma a sapemu quantunque, postu chì questa hè una caratteristica di tutte queste vitture. A forma hè più impurtante quì.
Per via di a so forma, hà ancu u svantaghju chì solu u bordu superiore di u tettu è ciò chì accade subitu daretu à a vittura ponu esse visti in u specchiu retrovisore. Hè troppu altu o u bordu posteriore di u tettu hè troppu bassu (forma!). Ciò chì accade un pocu di più ferma un misteru, è sì i retrovisori esterni devenu esse aduprati o micca.
Ma ùn vi scuragite micca di e piccule cose. L'entusiasmu per u mutore è e prestazioni prevaleranu, è un spettaculu di bellezza ùn hè ancu un valore trascurabile. À u mumentu di u ritornu di a vittura di prova, ci era ancu parechji S-206 in stock. Dubite guasi ch'elli sianu sempre quì. A mio parè, prestu serà necessariu scrive una riga in u stilu: VOLTE, MORTE O VIVE. Benintesa cù figurina attaccata 16 SXNUMX.
Igor Puchikhar
Foto: Uros Potocnik.
Peugeot 206 S16
Basic Information
| Vendite: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Prezzu di basa di mudellu: | 11.421,30 € |
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| Putenza: | 99kW (135 KM) |
| Accelerazione (0-100 km / h): | 8,4 s |
| Velocità massima: | 210 km / h |
| Cunsumu ECE, ciclu misto: | 7,9 l / 100 km |
Infurmazioni tecniche
| mutore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea, frontale trasversale - alesaggio e corsa 85,0 × 88,0 mm - cilindrata 1997 cm3 - putenza massima 99 kW (135 hp) à 6000 rpm - coppia massima 190 Nm à 4100 rpm. min - albero motore in 5 cuscinetti - 2 alberi a camme in testa (cinghia di distribuzione) - 4 valvole per cilindru - raffreddamentu liquidu 7,8 l - oliu motore 4,3 l - catalizzatore variabile |
|---|---|
| Trasferimentu di energia: | mutore di roti di fronte - trasmissioni sincrona à 5 velocità - rapportu di trasmissione I. 3,460 1,870; II. 1,360 ore; III. 1,050 ore; IV. 0,860 ore; v. 3,333; 3,790 Reverse - 185 Differential - Pneumatici 55/15 R XNUMX H (Michelin Pilot Alpin Radial XSE) |
| Capacità: | velocità massima 210 km/h - accelerazione 0-100 km/h 8,4 s - cunsumu di carburante (ECE) 10,9 / 6,2 / 7,9 l / 100 km (benzina senza piombo OŠ 95/98) |
| Trasportu è sospensione: | 3 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensioni individuali davanti, molle a balestra, traverse triangulari, stabilizzatori, sospensioni individuali posteriori, guide longitudinali, barre di torsione a molla, ammortizzatori telescopici, stabilizzatori - freni à duplice circuitu, disco frontale (forzatu) rinfrescante), posteriore, servodirezzione, ABS - volante a cremagliera è pignone, servodirezzione |
| Masse: | veiculu viotu 1125 kg - pesu tutale permissibile 1560 kg |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 3835 mm - larghezza 1652 mm - altezza 1432 mm - interasse 2445 mm - pista davanti 1443 mm - posteriore 1434 mm - raggio di marcia 10,2 m |
| Dimensioni interne: | lunghezza 1510 mm - larghezza 1390/1380 mm - altezza 900-980 / 900 mm - longitudinale 880-1090 / 770-550 mm - cisterna di carburante 50 l |
| Scatula: | nurmale 245-1130 l |
E nostre misurazioni
| T = 3 ° C - p = 1019 mbar - otn. vl. = 77% | |
| Accelerazione 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| 1000m da a cità: | 30,5 anni ( 169 km / h) |
| Velocità massima: | 206km / h (V.) |
| Cunsumu minimu: | 10,7 l / 100 km |
| cunsumazione di prova: | 10,1 l / 100km |
| Distanza di frenu à 100 km / h: | 51,0m |
| Rumore à 50 km / h in 3a marcia | 60dB |
| Rumore à 50 km / h in 4a marcia | 57dB |
| Rumore à 50 km / h in 5a marcia | 58dB |
valutazione
U mischju di prêt-à-porter è accessori sportivi tende à inclinassi versu a sportività cù u tempu. Questu hè in gran parte dovutu à u mutore abbastanza putente, à a trasmissione coordinata, è à e boni caratteristiche di guida grazia à u chassis. L'aspettu ristrettu ùn tradisce micca tuttu ciò chì a vittura hà da offre. Cunsidirendu chì uttenemu una tale vittura per menu di trè milioni di tolar (ancu se ricordemu u condizionatore d'aria è u cambiatore di CD in l'attrezzatura), a scelta hè veramente bona.
Ludemu è rimpruveremu
cunduttività
mutore cunvincente
forma, apparenza
u prezzu
troncu regulabile
grande scatula chjusa davanti à u passageru
leva di ingranaggi fredda è culisante
calibre di carburante imprecisu
bordu acutu di plasticu
u tappu di u tank di carburante pò esse apertu solu cù una chjave
A finestra cambia da i sedi
