Peugeot 5008 2021 recensione

Prima carsguide.com.ua: Peter Anderson guidò una Peugeot 5008 è li piacia assai. 

Ùn pensu micca chì serà un grande scossa quandu scupreru chì l'aghjurnamentu recente di u 5008 sete-seater hà migliuratu a vittura è cusì a mo opinione. 

Inoltre, hè più cà solu un aghjurnamentu. I prezzi sò assai più altu ch'è quandu aghju guidatu l'edizione Crossway 5008 in 2019 (ricurdate di quelli tempi felici?), è a diffarenza trà i motori benzina è diesel hè soprattuttu grande avà in 2021.

U 5008 aghjurnatu hè assai cum'è u so fratellu 3008, è i dui sparte un attributu assai impurtante - sò distintamente francese, in una bona manera.

Peugeot 5008 2021: linea GT
Valutazione di sicurezza
tippu di mutore	1.6 L turbo
Tipu di carburante	Benzina senza piombo premium
Efficienza di carburante	7l / 100km
Landing	7 posti
Prezzu di	$40,100

Rappresenta un bonu valore per i soldi? Chì funzioni hà ? 7/10

Local Peugeot presenta a 5008 in un locu interessante. Ancu s'ellu hè luntanu da u più grande di i sette posti, ùn hè ancu u più prezzu, un onore chì va à l'anzianu cumpagnu di tecnulugia off-road di Peugeot, Mitsubishi. 

Avà ci hè solu un livellu di specificazione (ancu s'ellu ùn hè micca veramente), GT, è pudete ottene in versione benzina per (respiru profondu) $ 51,990 o forma di diesel (cuntinuà a respirazione) $ 59,990. Hè assai soldi.

U cluster di strumenti digitale 12.3 inch hè novu.

Ma, cum'è aghju dettu, anu diverse caratteristiche. È ci hè assai.

A benzina GT apre cù roti 18-inch, un cluster di strumenti digitale 12.3-inch (apparentemente aghjurnatu), un novu touchscreen 10.0-inch (stessa), sensori di parcheghju davanti è posteriore, camere di vista surround, sedili in pelle è alcantara, entrata senza chjave. è cumincianu, parcheghju autumàticu, cruise control adaptive, tailgate power, persiane di finestrini, fari automatichi LED, wipers autumàticu è un risparmiu di spaziu.

A benzina GT porta cerchi in lega da 18 inch.

U diesel più caru riceve un mutore di diesel (ovviamente), un stereo Focal forte di 10 parlanti, finestri frontali laminati acustici, è roti in lega di 19 inch. 

I sedili di fronte di u diesel GT sò stati ancu aghjurnati, cù aghjustamenti supplementari, una funzione di massaggio, riscaldamentu, una funzione di memoria è un drive elettricu per quasi tuttu nantu à elli.

E duie versioni anu un novu touch screen multimediale di 10.0 inch. U vechju schermu era lentu è veramente bisognu di un bon punch per travaglià, chì hè un pocu di prublema quandu ci sò tanti funzioni imballati in u sistema. 

Dentru hè un novu touch screen 10.0-inch.

U novu hè megliu, ma ferma sempre. Irnicamenti, l'etichetti di u cuntrollu di u clima constantemente framenu u screnu, cusì u spaziu extra va à quelli cuntrolli.

I sedili Diesel GT sò dispunibuli cum'è una opzione nantu à a versione benzina cum'è parte di u Pacchettu Opzioni $ 3590. U pacchettu aghjusta ancu a pelle Nappa, chì hè stessu una opzione separata di $ 2590 per stu mudellu più altu. Nisunu di i sacchetti sò economici (ma a pelle Nappa hè bella), è i sedili di massaggi sò più di una novità.

L'altri opzioni sò $ 1990 per u sunroof è $ 2590 per a pelle nappa (solu diesel).

Solu un culore di pittura "Sunset Copper" hè furnitu gratuitamente. U restu hè facultativu. Per $ 690, pudete sceglie trà Celebes Blue, Nera Black, Artense Grey, o Platinum Grey. "Ultimate Red" è "Pearl White" costanu $ 1050.

Ci hè qualcosa di interessante in u so disignu? 8/10

U 5008 hè sempre statu u fratellu di u 3008, un pocu sdegnu. Ùn hè micca per dì chì era (o hè) bruttu, ma a big box attaccata à a parte posteriore hè assai menu savurosa chì a veloce di u 3008. 

Ùn ci sò micca assai cambiamenti à questu fine, cusì i fanali cool in forma di unghie portanu u stilu. 

In u prufilu, di novu, hè un pocu goffa (paragunatu à u 3008), ma un bellu travagliu cù diversi materiali è forme aiuta à mantene a voluminosa.

U fronte hè induve u lifting hè fattu.

U fronte hè induve u lifting hè fattu. Ùn aghju mai statu cumplettamente sicuru di u fronte di u 5008, ma ridisegnu i fari per vede menu cum'è spressu da un tubu di pasta di denti hè una migliione notevuli. 

I fari aghjurnati sò perfettamente cumminati cù una nova griglia senza cornice. I fanali di u ghjornu di u ghjornu chì anu debutatu nantu à u grande 508 sembranu fantastichi quì nantu à u 5008. Questu hè un travagliu eccellente.

5008 pare un pocu imbarazzante.

Dentru, ùn hà micca cambiatu assai, vale à dì, hè sempre brillanti. Hè veramente unu di l'interni più inventivi in ​​ogni vittura, in ogni locu, è hè un piacè di pusà. 

I sedi sò brillanti, soprattuttu in a vittura diesel cù e so cuciture fine è forme racy. A posizione di guida stravagante "i-Cockpit" funziona assai megliu in veiculi più dritti cum'è SUV è hè presente è curretta, mentre chì a nova schermu di 10.0 inch hè ancu bè. 

Dentru u 5008 ùn hà micca cambiatu assai.

Ancu s'ellu ùn site micca interessatu à cumprà unu di questi, s'è vo passate per un showroom di Peugeot, fermate è fate un ochju, toccu i materiali, è dumandate perchè più interni ùn sò micca cusì cool.

Quantu praticu hè u spaziu internu? 8/10

Legroom in a fila media hè ampiu, a stanza di i ghjinochje hè ampiu, è u tettu longu è pianu ti impedisce di piglià un haircut. 

Ci hè abbastanza spaziu per e gambe in a fila media.

Ciascunu di i sedili di fronte hà una tavola drop-down in stile aereo di linea chì i zitelli impazzinu.

A terza fila pò esse usata solu in ocasioni, ma si faci u travagliu è hè abbastanza faciule per accede. A fila media hè ancu slides avanti (60/40 split) per abbandunà un pocu più spaziu per a terza fila, chì hè bella.

A terza fila hè veramente per usu casuale solu.

U 5008 hà un truccu in a so manica - sedili amovibili di terza fila. Se piegate a fila media è stivate a fila posteriore, uttene un enorme 2150 litri (VDA) di volumi di carica. 

Se basta plegà a terza fila, avete sempre un impressionante 2042 litri di volumi. Spingete a fila posteriore di novu, ma lasciate a fila centrale in u locu è avete un troncu di 1060 litri, appiccicateli è hè sempre un impressionante 952 litri. Dunque, questu hè un boot massiu.

I posti di a terza fila sò eliminati.

U 5008 hè pensatu per trainà 1350 kg (benzina) o 1800 kg (diesel) cù una rimorca cù freni, o 600 kg (benzina) è 750 kg (diesel) senza freni.

Chì sò e caratteristiche principali di u mutore è a trasmissione? 7/10

Cum'è u nome di e vitture suggerisce, ci sò motori à benzina è diesel. Tramindui à i roti di fronte solu attraversu trasmissioni automatiche.

Motore turbo à benzina 1.6 litri di quattru cilindri cù 121 kW à 6000 rpm è 240 Nm à 1400 rpm. A variante benzina hè dotata di una trasmissione automatica à sei velocità è accelera à 0 km/h in 100 seconde.

Per i mostri di torque, un diesel cù 131 kW à 3750 rpm è 400 Nm à 2000 rpm hè più adattatu. Stu mutore riceve duie più marce per un totale di ottu è accelera à 0 km/h in 100 seconde. 

Allora ùn hè nè un drag racer, chì hè da aspittà quandu avete abbastanza pesu per tirà (1473kg per benzina, 1575kg per diesel).

Stà à ghjornu vitturenewsletter di guida settimanale

Quantu carburante cunsuma ? 7/10

Peugeot afferma una velocità di ciclo combinato di 7.0 l/100 km per la benzina e 5.0 l/100 km per il diesel. Una figura di benzina pare plausibile, ma una di diesel ùn hè micca.

Aghju guidatu un 3008 più liggeru per sei mesi cù u listessu mutore (ma duie marce, sicuru) è u so cunsumu mediu era più vicinu à 8.0L/100km. L'ultima volta chì aghju avutu un 5008 aghju avutu 9.3L / 100km.

Quandu aghju guidatu sti vitture in un avvenimentu di lanciamentu (principalmente in l'autostrada), a figura 7.5L / 100km listata nantu à u dashboard chì aghju vistu ùn hè micca un indicatore affidabile di u cunsumu attuale. 

I dui tanki cuntenenu 56 litri, cusì, secondu i figuri ufficiali, uttene circa 800 km à benzina è più di 1000 km à diesel. U bancu di u ghjornu hè di circa 150 km più bassu.

Chì equipamentu di sicurezza hè stallatu? Chì ghjè a valutazione di sicurezza? 7/10

5008 sbarca cù sei airbag, ABS, diversi sistemi di stabilità, trazione è frenu, ricunniscenza di i segni di limitazione di velocità, rilevazione di l'attenzione di u conducente, avvisu di distanza, assistenza di mantenimentu di corsia, avvisamentu di partenza di corsia, rilevazione di bordu di strada, abbaglianti automatici, camera di retrovisione è circundante. vede e camere.

U diesel accetta l'assistenza di posizionamentu di a corsia, mentre chì nè ùn hà micca avvisu di trafficu trasversale inversu. No menu fastidioso hè u fattu chì l'airbags di cortina ùn ghjunghjenu micca in a fila posteriore.

L'AEB frontale include a rilevazione di ciclisti è pedoni in poca luce à velocità da 5.0 à 140 km / h, chì hè impressiunanti. 

A fila media hà trè ancoraggi ISOFIX è trè ancore di cable superiore, mentre chì a terza fila amovibile hà dui supporti di cable superiore.

In 5008, u mudellu 2017 hà ricevutu un massimu di cinque stelle ANCAP.

Garanzia è valutazione di sicurità

Garanzia basica

5 anni / chilometraggio illimitatu


guaranzia

Valutazione di sicurezza ANCAP

Quantu custa à pussede? Chì tippu di guaranzia hè furnita? 7/10

A garanzia di cinque anni di chilometru illimitatu di Peugeot hè abbastanza standard avà, ma sempre benvenuta. Avete ancu cinque anni di assistenza stradale è cinque anni / 100,000 km di serviziu à prezzu flat.

Curiosamente, i prezzi di mantenimentu per a benzina è u diesel ùn sò micca assai diffirenti, cù u primu costu $ 2803 per cinque anni (media $ 560 annu) è l'ultimi $ 2841 (media $ 568.20 annu). 

Avete da visità u vostru concessionaria Peugeot ogni 12 mesi / 20,000 km, chì ùn hè micca troppu male. Certi vitture turbocharged in questu segmentu necessitanu più visite o ùn ponu micca copre quant'è chilometri trà servizii.

Chì ci hè di guidà ? 7/10

Una volta chì vi mettete cunfortu cù l'i-Cockpit, cù u so dashboard altu è u picculu volante rettangulare, vi sentite cum'è chì guidassi una vittura assai più chjuca. 

Au fil des ans, j'ai supposé que le volant léger et le petit volant le rendent plus dynamique qu'il n'est en réalité, ma pensons qu'il s'agit d'une machine qui s'agit d'une machine vraiment bien sintonisée pour divertir.

U 5008 ùn hè micca veloce, è ùn hè micca un SUV cool.

Puderaghju solu guidà u mutore di benzina di 1.6 litri cù l'automaticu di sei velocità à u lanciu, è era in un ghjornu terribilmente piovoso durante l'inundazioni recenti in Sydney. 

L'autostrada M5 hè stata cuperta d'acqua stagnante, è i spruzzi da i camioni grossi facenu e cundizioni di guida più difficili di u solitu. 

I grossi pneumatici Michelin grippanu abbastanza bè u pavimentu.

5008 hè stata attraversu tuttu (pun intende). Stu mutore hè guasi l'ultima parolla in putenza è torque, ma si faci u travagliu è a vittura hè ben calibrata à i numeri. 

I grandi pneumatici Michelin agguantanu abbastanza bè u pavimentu, è mentre senti sempre u pesu di u SUV di sette posti, si sente più cum'è una furgoneta rialzata chè un SUV scioltu. 

U 5008 hè una vittura per divertisce.

Meno di i so rivali sò flabby in questi ghjorni, ma ci hè un pocu di scintilla in u 5008 chì stà à a prumessa di u so aspettu. 

Ùn hè micca un SUV veloce o frescu, ma ogni volta chì entre in questu o in u so fratellu 3008 più chjucu, mi dumandu perchè più persone ùn li compranu micca.

Annoyingly, u diesel costa assai più s'è vo vulete u putere extra in un gear è dui ingranaggi più.

Verità

A risposta, pensu, hè duie volte - u prezzu è u badge. Peugeot Australia hà u travagliu da fà per fà a diferenza, postu chì u 2020 hè statu un annu duru è u 2021 prumetti di esse quasi cum'è duru. Ùn ci hè micca cambiamenti significativu in 5008 chì avaristi di colpu chì si distingue da a folla, perchè hà digià fattu. Allora a stampa di badge ùn currisponde à u prezzu premium.

I SUV Peugeot sò assai populari in Auropa, ma quì sò appena notu. Siccomu ùn ci hè micca un mudellu più prezzu chì puderia attirà i cumpratori fora di a strada, hè più difficiuli di vende. I ghjorni di gloria di Peugeot à a fini di l'anni 1990 è a fini di l'anni 1970 significanu chì e persone chì anu boni ricordi di u badge sò più vechji è probabilmente ùn anu micca affettu per u leone francese. Forse un 2008 vivace hà da principià quella conversazione, ma ùn vene micca ancu.

Dopu avè dettu tuttu ciò, hè difficiule di vede perchè e persone chì ponu spende più di cinquanta mila dollari in una vittura di sette posti - è ci sò assai - ùn prestanu micca più attenzione à u 5008. Hè impressiunante, praticu, ma micca overbearing. t hè irragionevolmente grande o ancu ligeramente goffa. Forse ùn hà micca a trazione integrale, ma quasi nimu l'usa mai. Mantenerà a cità, l'autostrada è, cum'è aghju trovu, a pioggia biblica. Cum'è u so fratellu 3008, hè un misteru ch'elli ùn esistenu più.