U starter gira male
A più spessu u starter gira male a causa di a carica di bateria bassa, u poviru cuntattu in terra, l'usura di i bushings nantu à u so corpu, a rottura di u relé di solenoide, u cortu circuitu di l'avvolgimentu di u stator o di u rotore (armatura), l'usura di u bendix, i spazzole solte à u cullettore o u so usu significativu. .
E misure di riparazione primaria ponu esse realizate senza caccià l'assemblea da u so sediu, però, se questu ùn aiuta micca è u starter diventa duru, allora duverà esse smantellatu è diagnostichi supplementari deve esse realizatu cù u so disassemblamentu, cuncintratu in u so principale. guasti.
| Chì hè a ragione | Cosa da pruduce |
|---|---|
| Batteria debule | Verificate u livellu di carica di a bateria, ricaricà se ne necessariu |
| Verificate a cundizione di i terminali di a bateria, pulite da a terra è l'ossidi, è ancu lubricate cù grassu speciale. | |
| Batteria, starter è cuntatti in terra | inspeccionà i cuntatti nantu à a batteria stessa (coppiu di strettu), u filu di terra di u mutore di combustione interna, i punti di cunnessione nantu à u starter. |
| Relè solenoide | verificate l'avvolgimentu di i relè cù un multimetru elettronicu. In un relay di travagliu, u valore di resistenza trà ogni avvolgimentu è terra deve esse 1 ... 3 Ohm, è trà i cuntatti di putenza 3 ... 5 Ohm. Quandu l'avvolgimenti fallenu, i relè sò generalmente cambiati. |
| Spazzole di partenza | Verificate u so livellu di usura. Se l'usura hè significativa, allora i spazzole anu da esse rimpiazzati. |
| Boccole di partenza | Inspeccionà a so cundizione, vale à dì, backlash. U ghjocu permessu hè di circa 0,5 mm. Se u valore di ghjocu liberu hè superatu, i bushings sò rimpiazzati cù novi. |
| Avvolgimenti di statori è rotori (armature) | Utilizendu un multimetru, avete bisognu di verificà per un circuitu apertu, è ancu a presenza di un cortu circuitu à u casu è un cortu circuitu interturnu. L'avvolgimenti si riavvene o cambianu u starter. |
| Starter Bendix | Verificate a cundizione di l'ingranaggio bendix (in particulare per vitture più vechje o vitture cù un altu chilometru). Cù u so usu significativu, avete bisognu di cambià u bendix à un novu. |
| burru | Verificate a cundizione è a fluidità di l'oliu cù un dipstick. Se l'oliu d'estiu hè versatu in u crankcase è s'ingrossa, allora avete bisognu di rimorchià a vittura in una scatula calda è cambià l'oliu quì per l'invernu. |
| accensione impostata incorrectamente (rilevante per i vitture di carburatore) | In questu casu, avete bisognu di verificà u timing di ignizione è, se ne necessariu, stabilisce u so valore currettu. |
| Gruppu di cuntattu di a serratura di ignizione | Verificate a cundizione è a qualità di u gruppu di cuntattu è e cunnessione. Sè necessariu, stringhje i cuntatti o rimpiazzà u gruppu di cuntattu cumpletamente. |
| Vilebrequin | Hè megliu affidate diagnostichi è riparazioni à i maestri in un serviziu di vittura, postu chì hè necessariu di disassemble in parte u mutore di combustione interna è verificate a cundizione di i liners. |
Perchè u starter gira male?
Spessu, i prupietarii di vitture chì scontranu un prublema quandu u starter gira sluggishly pensanu chì a bateria hè "culpa" (u so usu significativu, carica insufficiente), soprattuttu se a situazione si trova à una temperatura ambientale negativa. In fatti, in più di a bateria, ci sò ancu parechji mutivi per quessa chì u starter spins u mutore di combustione interna per un bellu pezzu per inizià.
- Batteria rechargeable. In u clima fretu, a capacità di a bateria diminuite, è pruduce una corrente di partenza più bassa, chì qualchì volta ùn hè micca abbastanza per u starter per travaglià nurmale. dinù i mutivi pirchì la batterie ùn gira u starter bè pò esse cuntatti mali nant'à i terminals. vale à dì, un cattivu clamp nantu à i bulloni o in i terminali di a batteria hà l'ossidazione.
- Cuntattu di terra cattivu. Spessu a bateria gira male l'avviatore per via di un poviru cuntattu à u terminal negativu di u relay di trazione. U mutivu pò esse in u cuntattu debbule (u fastening loosened) è a contaminazione di u cuntattu stessu (spessu a so oxidazione).
- I boccole di avviamento si usurano. L'usura naturale di i bushings di starter generalmente si traduce in un ghjocu finale nantu à l'arbre di starter è un funziunamentu lento. Quandu l'asse si deforma o "sposta fora" in l'alloghju di u starter, a rotazione di l'arbulu diventa difficiule. In cunsiquenza, a velocità di scorrimentu di u volante di u mutore di combustione interna diminuisce, è l'energia elettrica supplementaria da a bateria hè necessaria per spinla.
- A quantità di bendix. Questu ùn hè micca un mutivu assai cumuni chì u starter ùn gira micca bè quandu a bateria hè carica, è si trova solu in vitture cù un altu chilometru, cumpresi quelli chì i motori di combustione interna sò spessu cuminciati è chjusi, riducendu cusì a vita di u starter. U mutivu si trova in l'usura banale di u bendix - una diminuzione di u diametru di i rulli di travagliu in a cage, a prisenza di superfici plana nantu à una parte di u roller, grinding of the work surfaces. Per via di questu, u slippage hè in u mumentu chì u torque hè trasmessu da l'arburettu di starter à u mutore di combustione interna di u veiculu.
- Poveru cuntattu nantu à u bobinamentu di u stator di starter. Quandu si principia un starter da una bateria, un currente significativu passa per u cuntattu, per quessa, se u cuntattu hè in mala cundizione tecnica, si riscalda è pò eventualmente sparisce cumplettamente (di solitu hè saldatu).
- Cortocircuitu in u stator o rotore (armatura) avvolgimentu di u starter. vale à dì, un cortu circuitu pò esse di dui tipi - à a terra o à u casu è interturn. L'interturn più cumuni di l'avvolgimentu di l'armatura. Pudete cuntrollà cù un multimetru elettronicu, ma hè megliu à aduprà un stand spiciali, di solitu dispunibbili in servizii di vittura specializata.
- Spazzole di partenza. u prublema di basa quì hè l'adattazione loose di a superficia di spazzola à a superficia di u commutatore. In turnu, questu pò esse causatu da dui motivi. U primu hè significativu usu di spazzola o danni meccanichi. Sicondu - vede ancu a disposizione a causa di l'usura di u bushing dannu à l'anellu snap.
- Fallu parziale di u relé di solenoide. A so funzione hè di purtà è vultà à a so pusizioni originale l'ingranaggio bendix. Dunque, se u relé di retractor hè difettu, allora passà più tempu per portà l'attrezzatura Bendix è inizià u starter.
- Utilizendu un oliu assai viscosu. In certi casi, a bateria ùn gira micca bè u starter per u fattu chì l'oliu troppu grossu hè utilizatu in u mutore di combustione interna. Ci vole un pocu di tempu è assai putenza di bateria per pompà a massa oleosa congelata.
- Serratura d'egnizione. Spessu i prublemi appariscenu in violazione di l'insulation of the wiring. Inoltre, u gruppu di cuntattu di a serratura pò eventualmente cumincià à calà per via di una diminuzione di l'area di cuntattu, è in u risultatu, menu currente di ciò chì necessariu pò andà à u starter.
- Vilebrequin. In casi rari, u mutivu chì u starter ùn gira micca bè hè u crankshaft è / o elementi di u gruppu di pistoni. Per esempiu, scherzu nantu à i liners. Dunque, à u stessu tempu, u starter hà bisognu di più energia per inizià u mutore di combustione interna.
Parechji cunduttori ùn facenu micca diagnostichi in tuttu è sò in furia per cumprà una nova bateria o starter, è spessu questu ùn aiuta micca. Dunque, per ùn perdi micca soldi, vale a pena capisce perchè u starter gira lentamente cù una bateria carica è piglià e misure di riparazione adattate.
Cosa da fà se u starter gira male
Quandu u starter gira male, e misure di diagnostica è di riparazione deve esse pigliatu. Sempre vale a pena principià cù a bateria è cuntrollà a qualità di u cuntattu, è solu dopu smontà è possibbilmente disassemble u starter è eseguisce diagnostichi.
- Verificate a carica di a bateria. Ùn importa micca se u gearbox ùn gira micca bè o a bateria regulare deve esse caricata. Questu hè soprattuttu veru per u periodu d'invernu, quandu a notte a temperatura di l'aria esterna scende sottu à zero Celsius. In cunsiquenza, se a bateria (ancu s'ellu hè nova) hè almenu 15% scaricata, allora hè cunsigliatu di carricà cù un caricatore. Se a bateria hè vechja è / o hà esauritu a so risorsa, hè megliu rimpiazzà cù una nova.
- Assicuratevi chì i terminali di a batteria è l'alimentazione di starter sò cunnessi in modu affidabile.. Se ci sò sacchetti di oxidazione (ruggine) nantu à i terminali di a bateria, allora questu hè definitu un prublema. assicuratevi ancu chì a pinza di i fili di putenza hè strettamente stretta. Prestate attenzione à u cuntattu nantu à u starter stessu. vale a pena cuntrollà u "pigtail di a massa", chì cunnetta esattamente u corpu di u mutore è u corpu di a vittura. Sè i cuntatti sò di qualità povira, tandu ci vole à esse puliti è stretti.
I suggerimenti sopra anu aiutatu? Allora avete da caccià u starter per inspeccionà è verificà i so elementi basi. Una eccezzioni pò esse solu se u novu starter gira male, allora s'ellu ùn hè micca a bateria è i cuntatti, allora avete bisognu di circà a causa in u mutore di combustione interna. A verificazione di l'iniziu deve esse realizatu in a sequenza seguente:
- Relè solenoide. Hè necessariu annullà i dui avvolgimenti cù un tester. A resistenza trà l'avvolgimenti è a "massa" hè misurata in parechje. Nant'à un relay di travagliu serà circa 1 ... 3 Ohm. A resistenza trà i cuntatti di putenza deve esse di l'ordine di 3 ... 5 ohms. Sì sti valori tendenu à cero, allora ci hè un cortu circuitu. A maiò parte di i relè di solenoidi muderni sò fatti in una forma micca separabile, cusì quandu un node falla, hè simplicemente cambiatu.
- Spazzole. Si portanu in modu naturali, ma ùn ponu micca adatti bè per via di u cambiamentu di l'assemblea di spazzole relative à u commutatore. Qualunque sia, avete bisognu di valutà visualmente a cundizione di ogni spazzola. L'usura minore hè accettata, ma ùn deve esse critica. Inoltre, l'usura deve esse solu in u pianu di cuntattu cù u cullettore, u dannu ùn hè micca permessu nantu à u restu di a spazzola. di solitu, i spazzole sò attaccati à l'assemblea cù un bolt o soldering. Hè necessariu di verificà u cuntattu currispundente, se ne necessariu, migliurà. Sì i spazzole sò sguassati, devenu esse rimpiazzati cù novi.
- boccole. À u tempu, si sguassate è cumincianu à ghjucà. U valore di backlash permissibile hè di circa 0,5 mm, s'ellu hè superatu, i bushings deve esse rimpiazzati cù novi. U misalignamentu di i bushings pò purtà à una rotazione difficiuli di u rotore di l'iniziu, è ancu à u fattu chì in certi pusizioni i spazzole ùn si mettenu micca bè contr'à u commutatore.
- Lavatrice di serratura davanti à l'assemblea di spazzole. Quandu parsing, assicuratevi chì u stopper hè ancoratu, perchè spessu solu vola. Ci hè una corsa longitudinale longu à l'assi. A cisura face chì i spazzole pendenu, soprattuttu s'ellu sò significativamente purtati.
- Enroulement du stator et/ou du rotor. Un cortu circuitu interturnu o un cortu circuitu "à terra" pò esse in elli. ancu una opzione hè una violazione di u cuntattu di l'avvolgimenti. L'avvolgimenti di l'armatura deve esse verificatu per circuiti aperti è curti. Inoltre, utilizendu un multimetru, avete bisognu di verificà u bobinamentu di u stator. Per i mudelli diffirenti, u valore currispundenti serà diversu, però, in media, a resistenza di u bobina hè in a regione di 10 kOhm. Se u valore currispundente hè menu, allora questu pò indicà prublemi cù u bobinamentu, cumpresu un cortu circuitu interturn. Questu reduce direttamente a forza elettromotrice, è, per quessa, à a situazione quandu u starter ùn gira micca bè, sia friddu è caldu.
- Starter Bendix. A cundizione generale di u clutch overrunning hè verificatu. Hè vale a pena evaluà visualmente l'ingranaggi. In casu di usura non critica, i soni metallici claging ponu vene da ellu. Questu suggerisce chì u bendix prova di appiccicà à u volante, ma spessu ùn riesce micca à u primu tentativu, è dunque gira u starter per un bellu pezzu prima di inizià u mutore di combustione interna. Certi cunduttori cambianu parti individuali di u bendix per novi (per esempiu, rulli), in ogni modu, cum'è a pratica mostra, hè più faciule è più prezzu (à a fine) di rimpiazzà l'unità specifica cù una nova, invece di riparà.
Sè site sicuru chì u starter funziona, fate attente à u mutore di combustione interna.
burru. Calchì volta i pruprietarii di vitture anu difficultà à identificà a viscosità di l'oliu è a so vita di serviziu. Allora, s'ellu diventa grossu, allora per rotà l'arburu di u mutore, u starter hà bisognu di passà un sforzu extra. Hè per quessa chì pò spine strettamente "frid" in l'invernu. per caccià stu prublema, avete bisognu di utilizà un adattatu per una vittura particulari, utilizata in l'invernu (cun una viscosità di temperatura bassa, per esempiu, 0W-20, 0W-30, 5W-30). Ragiunamentu simili hè ancu validu se l'oliu hè utilizatu assai più longu di u chilometru prescrittu senza un sustitutu cumpletu.
Vilebrequin. Se i prublemi sò osservati in u funziunamentu di u gruppu di pistoni, ponu esse nutati da una quantità di altri cambiamenti in u funziunamentu di u mutore di combustione interna. Sia com'è, hè megliu andà à un centru di serviziu per diagnostichi, postu chì l'autocontrollu in questu casu hè pocu pussibule per u fattu chì avete bisognu di equipaggiu supplementu. Inclusu, pudete avè da disassemble in parte u mutore di combustione interna per fà diagnostichi.
U risultatu
Se u starter ùn gira micca bè, è ancu di più quandu hè friddu, allora prima di tuttu avete bisognu di verificà a carica di a bateria, a qualità di i so cuntatti, i terminali, a cundizione di i fili trà u starter, a bateria, u switch d'ignizione. , in particulare attente à a terra. Quandu tuttu hè in ordine cù l'elementi elencati, allora avete bisognu di smontà u starter da a vittura è fà un diagnosticu detallatu. Hè necessariu di cuntrollà u relé di solenoide, l'assemblea di spazzole, l'avvolgimentu di u stator è u rotore, a cundizione di i bushings, a qualità di i cuntatti nantu à i bobinamenti. E, sicuru, utilizate oliu di viscosità bassa in l'invernu!
