Malu principiu di fretu
Cuntenuti
- Motivi per quessa hè male per cumincià à un friddu
- Principal motivi:
- Cunsiglii per a risoluzione di i prublemi
- Cunsiglii per inizià un mutore di combustione interna in u clima fretu
- L'iniettore principia male in un friddu
- U carburatore ùn principia micca bè quandu hè friddu
- Difficile di principià cù un diesel friddu
"Ùn principia micca bè per mè quandu hè fretu" - tali lagnanze ponu esse intesu da l'omi in u clima fretu, quandu si parla di vitture. Se a vittura ùn principia micca bè quandu u friddu, i sintomi è i cumpurtamenti diffirenti ponu esse discrittu, ma i prublemi chì causanu chì succede sò generalmente quasi listessi. I mutivi di u principiu difficiuli sò diffirenti sicondu u tipu di mutore di combustione interna: gasoline (injector, carburetor) o diesel. In questu articulu, cunsideremu i casi più cumuni di tali prublemi cum'è:
Motivi per quessa hè male per cumincià à un friddu
Hè impurtante di distingue e situazioni in quale i prublemi appariscenu. I principali sò:
- a vittura hè calda è dura per inizià;
- ùn principia micca bè dopu à u tempu d'inattività, quandu si rinfriscà (in particulare in a matina);
- s'ellu si ricusa di principià in u friddu.
Tutti anu u so propiu sfumature è ragiuni chì vale a pena cunsiderà separatamente. Avemu da capisce in termini ginirali chì ragiuni portanu precisamente à un poveru iniziu di un mutore di combustione interna fridda. Di solitu una o duie rotazioni di l'arburu di l'armatura di starter sò abbastanza per inizià una vittura chì hè in bona cundizione. Se questu falla, avete bisognu di circà perchè.
Principal motivi:
| raggioni | Carburatore | Injectore | Diesel engine |
|---|---|---|---|
| Povera qualità di carburante | |||
| Scars rendiment di a pompa di carburante | |||
| Filtru di carburante intasatu | |||
| Pressione di carburante debule | |||
| Bassu livellu di carburante in u carburatore | |||
| Regulatore di pressione di a linea di carburante difettu | |||
| Fughe d'aria | |||
| Pessima cundizione di candele | |||
| rottura di fili d'alta tensione o bobine d'ignizione | |||
| Acceleratore sporco | |||
| Contaminazione di a valvula inattiva | |||
| fallimentu di i sensori di l'aria | |||
| Errore di sensore di temperatura di u mutore | |||
| I giochi di valvola rotti o impostati in modo errato | |||
| viscosità di l'oliu sceltu incorrectamente (troppu grossu) | |||
| Batteria debule |
Ci sò ancu prublemi menu cumuni, ma micca menu significativu. Li mencioneremu ancu quì sottu.
Cunsiglii per a risoluzione di i prublemi
Nantu à i motori à benzina un indicatore chì principia male è sguassate nantu à un friddu, pò diventà candela. Svitamu, fighjate : inundatu - sbocca, circhemu punti più in là ; mistura secca - magra, avemu ancu sorte l'opzioni. Stu metudu di analisi vi permetterà di principià à clarificà cù quelli più simplici è avvicinassi gradualmente à ragioni più cumplesse per un poveru iniziu à friddu di u mutore di combustione interna, è ùn cercate micca in a pompa di carburante, disassemble l'injector, cullà à u mecanismu di timing, apre. u bloccu cilindru, etc.
Ma per u mutore diesel u primu in a lista di i difetti serà cumpressione debule... Allora i pruprietarii di e vitture diesel duveranu prestu attenzione à questu. In u sicondu postu hè qualità di carburante o a so incongruenza cù a stagione, è in u terzu - tappi incandescenti.
Cunsiglii per inizià un mutore di combustione interna in u clima fretu
- Mantene u tank pienu per chì a condensazione ùn si forma micca è l'acqua ùn entra in u carburante.
- Accende a fascia alta per un paru di sicondi prima di principià - restaurà una parte di a capacità di a bateria in i ghjorni friddi.
- Dopu avè vultatu a chjave in a serratura d'ignizione (nantu à una vittura d'iniezione), aspittà uni pochi seconde finu à chì a pressione normale hè creata in u sistema di carburante, è solu dopu principià u mutore di combustione interna.
- Pump up benzina manualmente (nantu à una vittura di carburatore), ma ùn esce micca, altrimenti i candele inundanu.
- Cars à gasu, in nisun casu duvete principià un friddu, prima cambiate à benzina!
L'iniettore principia male in un friddu
A prima cosa chì deve esse attentu à quandu a vittura d'iniezione ùn viaghja micca bè hè i sensori. U fallimentu di certi di elli porta à un principiu difficiule di u mutore di combustione interna, postu chì i signali sbagliati sò mandati à l'unità di l'urdinatore. Di solitu hè difficiule di principià nantu à un friddu per via di:
- sensor di temperatura di coolant, DTOZH informa l'unità di cuntrollu nantu à u statu di u coolant, i dati di l'indicatore influenzanu l'iniziu di u mutore di combustione interna (cuntrariu di una vittura di carburatore), aghjustendu a cumpusizioni di u mischju di travagliu;
- sensor di throttle;
- sensor di cunsumu di carburante;
- DMRV (o MAP, sensore di pressione di u manifold d'admission).
Se tuttu hè in ordine cù i sensori, prima di tuttu, avete bisognu di attentu à i seguenti nodi:
- U prublema di l'iniziu friddu hè cumuni. per via di u regulatore di pressione di carburante... Ebbè, sicuru, s'ellu hè un injector o un carburetor, quandu una vittura fretu ùn principia micca bè, s'ellu troit, i rivoluzioni saltanu, è dopu à riscaldamentu tuttu hè bè, significa chì a cundizione di e candele hè verificata senza. fiascu, è cuntrollemu i bobine è i fili BB cù un multimetru.
- Fate assai prublemi ugelli permeabiliquandu hè calda fora, a vittura ùn principia micca bè nantu à un mutore di combustione interna calda, è in a stagione fredda, un injector dripping. causa di un principiu difficiule in a matina. Per pruvà sta tiuria, hè abbastanza solu per liberà a pressione da u TS à a sera, perchè ùn ci hè nunda di goccia, è fighjate u risultatu in a mattina.
- Ùn pudemu micca escludiri un prublema cusì banale cum'è a fuga d'aria in u sistema di putenza - complica l'iniziu di un mutore friddu. Attenti ancu à u carburante versatu in u tank, postu chì a so qualità influenza assai l'iniziu di u mutore di combustione interna.
Nantu à i vitture, cum'è l'Audi 80 (cù un injector meccanicu), prima cuntrollemu a bocca di partenza.
U carburatore ùn principia micca bè quandu hè friddu
A maiò parte di i ragiuni chì principia pocu nantu à un carburatore fretu, o ùn principia micca à tutti, sò assuciati cù malfunctions di tali elementi di u sistema di accensione cum'è: candele, fili BB, bobina o batteria. Hè perchè prima cosa da fà - unscrew the candles - si sò bagnati, allura l'electricista hè culpèvule.
U principale ragioni per quessa ùn principia micca carburatore friddu:
- Bobina di accensione.
- Cambia.
- Trambler (copertura o slider).
- carburatore sbagliatu.
- U diafragma di u dispusitivu di partenza o u diafragma di a pompa di carburante hè dannatu.
Di sicuru, s'è vo pump up benzina prima di principià è tira fora l'aspirazione più, allura si principia megliu. Ma, tutti questi cunsiglii sò pertinenti quandu u carburatore hè cunfiguratu currettamente è ùn ci sò micca prublemi cù u cambiamentu o candele.
Cunsiglii di un pruprietariu di vittura sperimentatu VAZ 2110: "Quandu u mutore ùn si mette micca in un mutore friddu, avete bisognu di appughjà u pedale di gas in tutta a strada, girate u starter è liberate u pedale torna appena piglia, mantene u gasu. in a listessa pusizioni finu à chì si riscalda.
Cunsiderate alcuni casi tipiciquandu ùn principia micca in un friddu:
- quandu u starter gira, ma ùn chjappà, significa o ùn ci hè micca ignizione nantu à i bugie, o benzina ùn hè ancu furnitu;
- s'ellu afferra, ma ùn principia - assai prubabilmente, l'ignizione hè sbattuta o, di novu, a benzina;
- Se u starter ùn gira micca in tuttu, allora ci hè probabilmente un prublema cù a bateria.
Perchè hè difficiule di inizià un carburatore friddu
Sè tuttu hè nurmali cù oliu, candele è fili, allura forsi ci hè un ignition tardu o a valvula di partenza in u carburetor ùn hè micca aghjustatu. Tuttavia, ci pò esse un diafragma strappatu in u sistema di partenza friddu, è l'ajustamentu di a valvula dice ancu assai.
Per una ricerca rapida per a causa di l'iniziu poviru di un ICE fretu cù un sistema di putenza di carburatore i sperti cunsiglianu di verificà prima: Spark plugs, fili high-voltage, starter carburetor, jet idle, è solu tandu dinù inspeccionà i cuntatti breaker, timing ignition, funziunamentu di pompa di carburante è a cundizione di i tubi booster vacuum.
Difficile di principià cù un diesel friddu
Cum'è sapete, l'iniziu di un mutore di diesel si trova per via di a temperatura è di a compressione, per quessa, se ùn ci sò micca prublemi in u funziunamentu di a bateria è di l'iniziu, ponu esse 3 modi principali per truvà u mutore per quessa chì un mutore diesel ùn principia micca bè a matina in un friddu:
- Cumpressione insufficiente.
- Nisuna bugia.
- Manca o u supply di carburante hè rottu.
Unu di i mutivi chì u diesel ùn principia micca in un friddu, vale à dì, u poviru principiu di u mutore diesel in generale - mala cumpressione. S'ellu ùn principia micca in a matina, ma piglia da u pusher, è dopu ci hè u fumu blu per un certu tempu, allora questu hè 90% di compressione bassa.
Verificazione di compressione ICE
Verificate a compressione in un mutore di combustione interna cù un gauge di compressione è senza strumenti cù e vostre mani. Cumu misurà a compressione in i motori di combustione interna di benzina è diesel. Diagnostica di cumpressione. Più dettagli
Un casu ugualmente cumuni hè quandu u pruprietariu di una vittura cù un mutore diesel ùn pò micca inizià un mutore friddu, ma un caldu principia senza prublemi - se senza bugie. Riscaldanu u carburante diesel finu à chì u mutore diesel righjunghji a so temperatura operativa.
opzioni, Perchè e candele ùn funzionanu micca?forse trè:
- i candele stessi sò difetti;
- Hè u relè di bugie. U so funziunamentu hè cuntrullatu da u sensor di temperatura di coolant. Duranti u funziunamentu nurmale, u relé faci clics tranquillu quandu a chjave hè girata in l'ignizione prima di inizià, è s'ellu ùn sò micca intesu, allora vale a pena truvà in u bloccu è cuntrollà;
- l'ossidazione di u connettore di a candela incandescente. Ùn vale a pena spiegà quì cumu l'ossidi affettanu u cuntattu.
3 modi per verificà i bugie incandescenti
Per verificà e bugie diesel, pudete sceglie parechje manere:
- misurate a so resistenza (nantu à a candela svitata) o un circuitu apertu in u circuitu di calefazione cù un multimetru (hè verificatu in u modu di tweeter, sia svitatu in u mutore di combustione interna è unscreving);
- verificate a vitezza è u gradu di incandescenza nantu à a bateria cunnessu à a terra è l'elettrodu cintrali cù fili;
- senza unscreving da u mutore di combustione interna, cunnette u filu cintrali à u terminal pusitivu di a bateria attraversu una lampadina 12 volt.
Sì i candele sò travagliendu, è sò bè energizati quandu l'ignizione hè attivata, allora in certi casi hè necessariu di verificà i clearances nantu à e valve. À u tempu, si vanu astray, è nantu à un mutore di combustione interna fredda ùn si chjude micca cumplettamente, è se l'iniziu è u riscaldanu, allora copre è u mutore cumencia à principià nurmale quandu caldu.
Iniettori diesel difettosi, cum'è u risultatu di l'usura nurmale o di a contaminazione (sulfuru è altre impurità), sò un aspettu ugualmente impurtante. In certi casi, l'injectors tiranu assai carburante in a linea di ritornu (avete bisognu di fà una prova) o un filtru di carburante bruttu.
Interruzioni di carburante assai più difficiuli di inizià u mutore di combustione interna. Allora, se u mutore di diesel hà cessatu di principià in a matina, a priscinniri di a temperatura di l'esternu, u gasoil fuglia (a valvula ùn mantene micca nantu à a linea di ritornu), o succhia l'aria, altre opzioni sò menu prubabile! L'aria chì entra in u sistema di carburante pò fà chì u mutore diesel si mette in malu è si stallà.
carburante fora di stagione o cù impurità di terzu. Quandu hè fretu fora è u mutore di diesel ùn principia micca o si ferma immediatamente dopu avè principiatu, allura u prublema pò esse in u carburante. DT precisa una transizione di staggione à "estate", "inguernu" è ancu "articu" (per regioni particularmente freti) gasoil. U diesel ùn principia micca in l'inguernu, perchè u gasoil d'estate senza preparazione in u friddu si trasforma in un gel di paraffina in u tank di carburante è e linee di carburante, addensate è obstruisce u filtru di carburante.
In questu casu, l'iniziu di un mutore diesel hè aiutatu da u riscaldamentu di u sistema di carburante è di rimpiazzà u filtru di carburante. L'acqua congelata nantu à l'elementu di filtru ùn presenta micca menu difficultà. Per prevene l'accumulazione di l'acqua in u sistema di carburante, pudete versà un pocu alcolu in u cisterna o un additivu speciale in carburante diesel chjamatu desidratatore.
Cunsiglii per i pruprietarii di vitture diesel:
- Se, dopu à versà l'acqua bollente nantu à u filtru di carburante, a vittura si mette in funziunamentu è corre normalmente, hè u gasoil d'estiu.
- Se ci hè una pressione bassa in u rail di carburante, i nozzles sò prubabilmente versate, ùn chjude micca (l'operazione hè verificata nantu à un stand speciale).
- Se a prova hà dimustratu chì i bocchi sò versati in a linea di ritornu, allura l'agulla in u pulverizadoru ùn si apre (hè necessariu di cambià).
10 Motivi Perchè i Motori Diesel ùn Partenu micca à Freddu
Se un mutore di diesel ùn principia micca bè nantu à un friddu, i motivi ponu esse recullati in una sola lista di deci punti:
- starter o fallimentu di a batteria.
- Cumpressione insufficiente.
- fallimentu injector / ugello.
- u mumentu di l'iniezione hè stata stabilita in modu incorrectu, fora di sincronia cù u funziunamentu di a pompa di carburante d'alta pressione (cintura di timing saltatu da un dente).
- Aria in carburante.
- u ghjocu di valvula hè stallatu incorrectamente.
- rupture di u sistema di preriscaldamentu.
- Resistenza supplementu in u sistema di furnimentu di carburante.
- Resistenza addiziale in u sistema di scarico.
- Fallu internu di a pompa di iniezione.
Spergu chì tuttu ciò chì sopra vi aiuterà, è s'ellu ùn risolve micca u prublema cù l'iniziu di un mutore di combustione interna fredda, almenu vi dirigerà à u modu currettu per eliminà da sè stessu o cù l'aiutu di un specialista.
