Perchè ancu una nova vittura "galvanizzata" hà bisognu di anticorrosiva
Per una certa ragione, assai prupietari di vitture, in particulare i ghjovani principianti, sò cunfidenti chì i vitture muderni ùn sò micca sottumessi à a corrosione, postu chì i so corpi sò galvanizzati, è per quessa ùn anu micca bisognu di trattamentu anti-corrosione. Intantu, nimu sà per certu quantu zincu hè utilizatu da l'automakers in a produzzione di un mudellu particulari. È se parlemu di u segmentu di massa di mudelli di bilanciu, i rantings di l'automakers nantu à a so galvanizazione sò in a maiò parte di i casi solu un strattu di marketing.
Ricurdemu chì oghje ci sò trè tippi di galvanizzazioni utilizati in l'industria di l'automobile: galvanizzazioni à caldu, galvanizzazioni galvaniche è galvanizzazioni à friddu. U primu mètudu dà u megliu risultati, ma ferma u lottu di vitture premium. "Galvanizazione" dà i veiculi assai menu resistenza à a corrosione. È a galvanizazione fridda hè annunziata solu, ripetemu, per scopi di cummercializazione: u zincu cuntenutu in a capa prima ùn hè micca capaci di resistà à a corrosione se a "pittura" hè dannata.
À u listessu tempu, sicondu l'esperti, a galvanizazione di a fabbrica quasi sempre significa solu trasfurmazioni parziale di l'atomu (sills, bottom, fenders). Dicemu di novu, assai pochi vitture ponu vantà di una valutazione completa. U restu solu resiste à a ruggine un pocu megliu. Ma ùn hè micca cusì bonu per evità cumplitamenti stu disastru, soprattuttu in e grande cità cù i so reagenti distruttivi invernali.
Chips da petre, scratch da danni meccanichi, è ancu u salinu, l'umidità è i reagenti tossichi lentamente, ma sicuru, facenu u so travagliu. Per quessa, ciò chì si pò dì, a pittura, ancu s'ellu cù menu intensità, hè sempre distrutta, chì permette à a ruggine di devour senza pietà u corpu. Di sicuru, l'elementi più vulnerabili soffrenu in una misura più grande, è questi sò sills, archi di rota, articuli di porte, u fondu è i spazii senza prutezzione di u compartment di u mutore. E ùn importa micca quantu galvanizatu u carru hè, prima o dopu, serà sempre coperto cù spots marroni-aranciu è, in u risultatu, rot. Dunque a risposta in quantu à u trattamentu anti-corrosione si suggerisce - iè, certamente ùn serà micca superfluu! In particulare in cunsiderà a revenda sussegwente di u "cavaddu di ferru": se si trasforma in una "zebra", ùn avete micca assai per questu.
In modu, pocu persone sanu chì u trattamentu anti-corrosione, in più di e so rispunsabilità dirette, serve ancu di suppressione di u rumore esternu. Iè, u livellu di cunfortu acusticu in una vittura prutetta da atikor quasi radduppia! Questu hè pruvucatu da parechje teste iniziate da i dui fabricatori di chimichi specializati è esperti indipendenti. Se vulete, pudete ancu truvà evidenza documentaria in Internet in forma di protokolli ufficiali compilati da specialisti basati nantu à i risultati di a ricerca. In ogni casu, ùn ci hè nunda di sorpresa quì - a capa supplementaria reduce significativamente u rumore di i pneumatici chì si brusgianu nantu à l'asfaltu o di i stessi ciottoli chì chjappà l'arcu, per ùn dì micca u sonu di a sospensione chì rumpia nantu à i buchi.
Allora, prima di dà a vittura à i specialisti, duvete chjarificà quale materiale anu da aduprà per processà a vittura è quale vita di serviziu pudete aspittà. Dopu tuttu, oghje u nostru mercatu hè chinu di droghe chinesi di qualità dubbiosa, chì ùn guarantisci micca chì in sei mesi a vostra "swallow" ùn arrughjerà micca. I prudutti di marchi europei famosi in u mondu cum'è Tectyl, Binitrol, Bivaxol, Prim Body è parechji altri anu pruvatu bè. Cù cambiamenti bruschi di a temperatura, è ancu sottu à l'influenza di a sabbia, a terra è a ghiaia, cusì tipica per l'operazione di vitture in u nostru paese, sti materiali si dimustranu esse u megliu, mantenendu e so proprietà protettive per trè anni. In modu, in media, l'anticorrosive dura cusì longu.
Sicondu a classe di vittura, u costu di a prucedura in i centri certificati varierà da 6000 12 à 000 7000 rubles. Pigliate u Ford Focus, per esempiu. Dopu avè chjamatu una decina di cumpagnie, truvamu u più prezzu "anti-corrosione" per 4 XNUMX "legnu". U specialistu di a zona tecnicu hà prumessu chì a vittura serà pronta in l'ora di XNUMX, è u cumplessu includerà l'elevazione di a vittura nantu à un ascensore; caccià l'arcu di rota è a prutezzione plastica longu u fondu; lavà a parte bassa di a vittura cù cumposti speciali; diagnosticu di a cundizione di u sottu di a vittura in un ascensore; sabbiatura di e zone di corrosione (se necessariu); Trattamentu di e zone di corrosione cù un convertitore di ruggine, priming, galvanizing (se necessariu dopu a sabbiatura); trattamentu di u fondu, archi è cavità ammucciate nantu à u fondu, porte, cappucciu è coperchi di troncu cù composti anti-corrosione.
In un altru salone, frà altri cose, ci sò stati pruposti per fà u trattamentu di u compartmentu di u mutore, cumpresu u cappucciu, è ancu a parte posteriore di a tapa di u troncu. True, u piacè turnò à esse più caru da 6000 6000 rubles. In u mediu, u trattamentu anticorrosive nantu à Focus hè fattu da "ufficiali" per 7000-6 banconote domestiche, è in termini di tempu - micca più di 1000 ore. Se u tempu permette è avete u vostru propiu garage, pudete risparmià soldi pruteggendu a vittura stessu. Solu per questu avete bisognu di cumprà i sustanzi chimichi adattati. Ci hè parechje ricette per creà un agentu anti-corrosione sè stessu è a tecnulugia per applicà. Ma u costu di un raru, ancu oghje, supera 1500-XNUMX "legnu".
