Perchè fume da u tubu di scarico di un mutore di benzina
Cuntenuti
A cunfigurazione di u tubu di scarico cuntribuisce à a riduzione di u rumore. Se u gasu di u gasu hè furmatu com'è u risultatu di un prucessu caratteristicu di u fenomenu, allora à l'uscita serà incolore è ùn farà micca chì l'automobilista ùn preoccupa di malfunctions.
Quantu fuma da u tubu di scarico, pudete dì assai di u travagliu di i sistemi internu di a vittura. Un forte ejection indica u sviluppu di malfunctions. È una piccula quantità di vapore d'acqua in a stagione fredda hè una variante di a norma. Per i cunduttori sperimentati, unu di i criterii di diagnostichi accumpagnati hè u culore di u fumu. Cumu determinà ciò chì succede in u mutore per segni esterni - fighjemu l'esempii.
Chì vi pò dì u fumu d'exhaust?
U tubu di scarico hè una parte obligatoria di u sistema chì forma u mutore di combustione interna. In fattu, questu hè un silenziatore chì furnisce una riduzione di u nivellu di rumore assuciatu cù a liberazione di gasi o aria da parechji dispositi.
U cilindru di un mutore di combustione interna in una vittura libera gasi di scarico per via di a pressione generata in l'internu. Questu porta à a furmazione di un effettu di rumore putente chì si propaga à a velocità di una onda sonora.
Chì significarà u fumu di silenziatore?
A cunfigurazione di u tubu di scarico cuntribuisce à a riduzione di u rumore. Se u gasu di u gasu hè furmatu com'è u risultatu di un prucessu caratteristicu di u fenomenu, allora à l'uscita serà incolore è ùn farà micca chì l'automobilista ùn preoccupa di malfunctions.
I prublemi cumincianu quandu u sistema travaglia in u sfondate di u sviluppu di violazioni o l'occurrence di difetti. In questu casu, l'emissione diventa saturatu biancu, blu o marrone è neru.
Duverebbe esse fumu chì vene da u scarico ?
U fumu da u muffler, sicondu parechji motoristi, hè una variante di a norma. Questu hè veru se parlemu di una ligera emissione di tinta bianca di vapor d'acqua. Tecnicamente, stu fenominu hè osservatu solu à a bassa temperatura, quandu a macchina hè pocu riscaldata.
Una piccula nuvola pò esse un signu di umidità aumentata tipica di un sistema di scarico à -10 ° C o sottu. Appena u sistema si riscalda bè, u condensatu cù steam hà da sparisce gradualmente.
Cumu determinà perchè u fumu vene da u tubu di scarico di un mutore di benzina
In i motori di combustione interna di benzina, hè furnitu un sistema di scarico. U muffler hè unu di l'elementi chjave di u sistema, cusì a natura è e pruprietà di l'emissione ponu dì assai di malfunctions è danni.
A causa di u fumu da u tubu di scarico hè direttamente ligata à u funziunamentu di u mutore. I seguenti fattori ponu purtà à questu:
- Violazioni in u prucessu di combustione di carburante.
- Combustion incompleta di carburante.
- Ingressu di olii o antifreeze nantu à i cilindri.
Per u culore di u gasu di scarico, un pruprietariu di vittura sperimentatu pò fà un diagnosticu superficiale è cuncludi induve circà un malfunzionamentu.
Varietà di fumu da u tubu di scarico di un mutore di benzina
S'ellu fuma assai da u tubu di scarico, allora, prima di tuttu, avete bisognu di attentu à l'ombra di l'emissione. Questu vi dicerà assai di a natura di u prublema.
vapore biancu
L'emissione di vapore trasluzente biancu da u muffler à una temperatura di l'aria sottu -10 ° C hè normale. A cundensazione s'accumula in u sistema di scarico, cusì quandu u mutore si riscalda in u clima fretu, principia una liberazione intensiva di vapor d'acqua. Un esame esternu vi aiuterà à cunfirmà a norma. Dopu chì u mutore si riscalda, gocce d'acqua di solitu restanu nantu à u tagliu di u tubu di scarico.
U fumu da u tubu di scarico di un mutore di benzina di una tonalità bianca intensa pò esse alerta quandu hè calda fora.
Fume nantu à u friddu
Cumincià un mutore friddu hè unu di i prublemi di i motoristi. Mentre a vittura hè stata fora à a bassa temperatura di l'aria, sperimenta certi carichi. S'ellu ùn hè micca riscaldatu periodicamente, allora elementi impurtanti di u sistema cumincianu à congelate pocu.
L'apparizione di fumu densu durante un iniziu friddu pò indicà a presenza di malfunzionamenti minori:
- Sigilli d'oliu congelati.
- Retrazione di anelli di pistone.
- L'apparizione di disfunzioni in u sistema di sensori.
- L'usu di gasoline di bassa qualità cù impurità.
Cumu identificà un malfunzionamentu per u culore
Sè vo avete un mutore usata abbastanza usu, allura u mutivu pò esse in l 'oliu di mutore. U gradu di viscosità di a cumpusizioni influenza u travagliu. I liquidi scorri in i spazii prima chì u mutore hà u tempu di scaldà.
Fume blu (grisgiu).
Se ci hè assai fumu da u tubu di scarico, ma u fumu hè biancu, allora questu pò esse una variante di u funziunamentu normale. Quandu appare una tonalità bluastra, bluastra o blu profonda, diventa chjaru chì i prucessi indesiderati sò in a macchina.
U fumu turchinu o grisgiu hè ancu chjamatu "oliu". Ovviamente, una tale liberazione hè causata da l'oliu di u mutore chì si mette nantu à i cilindri o pistoni.
Ci ponu esse parechje ragioni per quessa:
- Usura di cilindru o pistone.
- Cuscinetti o guarnizioni di rotore usurati.
Un altru casu cumuni cuncerna fallimentu di ignizione è perdite di valvula. Allora unu di i cilindri hè disattivatu, a valvula hè brusgiata - u fumu diventa biancu-blu. Determinà un difettu di cilindru hè abbastanza simplice. Dintra a parte, a cumpressione hè insignificante, a cannila accumpagnata hè cuperta di fuliggine negra.
Fumo neru
Dopu a furmazione di u fumu neru, i particeddi di fuliggine volanu fora di u muffler. Questu hè un signu sicuru di un malfunzionamentu in u sistema di furnimentu di carburante. À questu prublema, in regula, i difficultà accumpagnate sò aghjuntu:
- U mutore ùn principia micca sempre, hè inestabile, pò stallà.
- Durante l'usu di a macchina, u cunsumu di benzina aumenta significativamente.
- A putenza hè persa in u mutore.
- U gas di scarico hà un forte odore sgradevule.
A causa di tali fenomeni pò esse a fuga di ugelli - allora hè necessariu una rivisione maiò di u mutore. Se queste parti fallenu, u carburante sguasserà in u mutore ancu quandu ùn site micca guidatu. U risultatu hè un arricchimentu novu di a mistura carburante-aria. U fenomenu descrittu porta à un incrementu di attritu trà e parte - questu aumenta u risicu di usu premature.
Una di e variità periculosa hè u fumu negru-grisgiu, pò esse parechje ragioni per a so apparenza:
- Usura di l'ugelli.
- Violazione di u sistema di cuntrollu di l'offerta di benzina.
- Filtru d'aria intasatu.
- Prestazione scarsa di l'acceleratore.
- Diminuzione di a qualità di e lacune à l'internu di e valve di ingressu.
- Malfunzionamentu di u turbocompressore.
- Etichettatura sbagliata di u supplyu di calore o di distribuzione di gas.
Chì duverebbe esse u culore di scarico?
Un cambiamentu di u culore di l'exhaust da u muffler indica cambiamenti in u funziunamentu di u mutore. A risposta puntuale à i malfunzionamenti aiutarà à evità prublemi seri cù a macchina.
Quandu si brusgia l'oliu
Quandu si parlanu di u cunsumu eccessivu di oliu, allora, prima di tuttu, significanu una qualità cum'è a viscosità. L'oliu troppu grossu pruvuca l'usura, a cumpusizioni di liquidu scorri in l'internu quandu u mutore hè in riposu.
Chì dice u fumu di silenziatore?
Se a vostra vittura manghja assai oliu, allora u culore di u fumu da u muffler diciarà nantu à questu: prima hè grisgiu, sparisce rapidamente. Un tali fenomenu pò passà inosservatu per un novu pruprietariu di vittura.
Cù una mistura ricca
Una mistura eccessiva di aria / carburante à l'internu di u sistema di distribuzione pruvucarà una emissione nera da u silenziatore. Questu significa chì u carburante chì entra in l'internu ùn hà micca tempu di brusgià. U prublema richiede una suluzione immediata, altrimenti risicate di esse lasciatu senza vittura.
Dopu u cambiamentu d'oliu
L'oliu o u fumu grisgiu indica l'usu di materie prime di bassa qualità o u flussu constante di oliu in u mutore.
Se parlemu di viscosità povira di a cumpusizioni, allura un sustitutu cumpletu pò aiutà. Dopu quì, u fumu turchinu pò appare da u tubu di scarico per un pocu tempu à u primu principiu. Allora sparisce, cambia in biancu o trasluzente.
Dopu avè firmatu u mutore
Sembra chì dopu chì u mutore si ferma, tutti i prucessi si fermanu automaticamente. Ma ùn hè micca cusì.
Ci sò 2 opzioni standard:
- Fume biancu. Serve cum'è unu di i signali di a liberazione di vapore di condensate.
- Fumu neru in un flussu sottile. L'indicatore di u prucessu di afterburning in u catalyseur.
Dopu una longa pausa
In questu casu, a causa hè faciule di truvà. Se ùn avete micca utilizatu a macchina per un bellu pezzu, u primu iniziu porta à a rimuzione di u fumu da a pipa. Se l'emissione si diluisce è poi sparisce mentre u mutore si riscalda, ùn ci hè micca prublema.
Perchè u muffler fuma
Se ancu quandu u mutore si riscalda, u fumu ùn si ferma, allora diventa più grossu, allora questu indica l'affondamentu di l'anelli di raschi d'oliu.
Dopu à sguassà u catalyseur
Quandu si sguassate u cunvertitore cataliticu, sguassate a sequenza di l'azzioni in u sistema. I sensori elettronichi ùn contanu micca l'elementu, cusì cumincianu à scaccià più gasoline. Ci hè un arricchimentu novu di a mistura di carburante - u fumu neru esce da u muffler. Stu prublema pò esse risolta da resetting the settings or reflashing the electronics.
Sottu carica
A carica per a vittura pò esse cunsiderata pressu u pedale di gas à fallimentu, basta chì a vittura hè ferma. A seconda opzione hè una scalata longa è difficiule nantu à a muntagna. I dui casi assume chì u silenziu pruducerà fumu biancu. Quessi sò varianti di a norma.
I causi di u fumu da u tubu di scarico di un mutore di benzina pò esse disfunzioni gravi. Questu hè soprattuttu veru di l'apparizione di l'exhaust "di culore". Normalmente, u vapore biancu hè accettatu, chì indica a prisenza di condensate. Grigiu, nìvuru o densu è densu di scarico - un signalu chì i pezzi sò sguassati, hè ora di cambià.
