Perchè e vitture cumincianu à arrugginà dopu à u trattamentu anticorrosivo

Parechji prupietari di vitture usate ghjunghjenu à a cunclusione chì per un funziunamentu longu è felice di a vittura saria bellu di trattà a "swallow" cù anticorrosiva. Ma u paradossu hè chì una tale prucedura pò fà più male à a vittura chì aiutu. Cumu succede questu - leghje u materiale di u portale "AvtoVzglyad".

In vista di a maiò parte di l'automobilisti chì ùn anu mai scontru personalmente a tecnulugia di trattamentu anticorrosione di una vittura, pare assai simplice: aghju purtatu a vittura nantu à un ascensore, è pienu u fondu cun anticorrosive - questu hè l'affari! In fatti, tuttu ùn hè micca cusì simplice.

Prima, a carrozzeria di a vittura hè lavata bè cù sustanzi chimichi spiciali è un jet d'acqua sottu pressione, poi secca, è solu dopu un revestimentu anti-corrosione hè appiicatu à u fondu è in i cavità internu di u corpu, porte è quadru (se avemu. si parla di una vittura frame). A cumpusizioni di anticorrosive pò esse differente in quantu à i sustanzi chì cuntene è in a cunsistenza.

Allora, s'ellu si trova chì a vittura hè trattata cù materiale anticorrosione, senza esse sicuru d'asciucà in ogni locu, o chì a terra hè stata in un locu, allora hè abbastanza prubabile chì i punti di ruggine appariscenu dopu. Cumpariscerà in quelli lochi induve l'anticorrosive si mette nantu à una goccia d'acqua o una zona senza lavata. U cusì chjamatu "corrusione sottu-film" si svilupperà quì - sempre chì u pruprietariu di a vittura hè cunvinta ch'ellu hà cura di prutezzione di u corpu. Ma ancu quandu tuttu hè lavatu bè è seccu, tali prublemi sò sempre prubabile.

In particulare in u casu di cumposti anti-corrosione grossi. Circa a fluidità insufficiente, ùn penetranu micca in tutte e cuciture, cracke è i più chjuchi depressioni in u metale, ma sigillalli. Cusì, di novu, sò create e cundizioni per a "disgrazia sottu à u filmu"

O, per esempiu, eccessivu - "da u core" - l'usu di materiale micca assai fluidu à volte sigilla i buchi di drenaje previsti per u flussu naturali di l'acqua chì hà intrutu in diverse cavità di u corpu. In u risultatu, accumula quì è face u so affari arrugginitu, mentri u pruprietariu di a vittura ùn sospetta nunda.

Parlendu di i prublemi chì u trattamentu anti-corrosione porta qualchì volta à una vittura, ùn si pò manca di mintuvà alcune sfumature più. In particulare, u fattu chì u revestimentu pò ghjunghje induve ùn deve micca: nantu à u sensoru di l'ossigenu in u sistema di scarico, sospensioni ammortizzatori, elementi pneumatici di gomma, coperchi di joint CV. A stessa sonda lambda deve avè accessu à l'atmosfera. È quandu i manichi di frenu sò sbulicati cù anticorrosive, u so materiale di gomma l'assorbe, s'inflate è perde a forza, chì hè piena di rotture è fuga di "freni".

In u sfondate di sti cunsiquenzi veramente periculosi di u trattamentu anti-corrosione, ùn hè micca seriu di parlà di l'odore in a cabina da gocce di cumpusizioni antiruggine bruciate nantu à i tubi di scarico. Tuttavia, l'odori sgradevoli sò una cunsequenza quasi inevitabbile di a prucedura per a prutezzione di una vittura da a corrosione.