Perchè à alta velocità calda
Cuntenuti
U modu idle (XX) di un mutore di l'automobile cù l'acceleratore liberatu è a trasmissioni in pusizioni neutra nantu à tutti i mutori, eccettu i più antichi, hè regulatu da dispusitivi separati è deve esse stabile. In particulare cù un mutore cumplettamente riscaldatu, quandu tutte e cundizioni sò create per a dosa curretta di a mistura di carburante.
A vitezza di rotazione di u crankshaft à u vintesimu hè stabilitu constructivamente, l'accuratezza di u so mantenimentu indica u serviziu di a parte materiale.
Cumu determinà chì a vitezza idle hà cuminciatu à fluttu
I cambiamenti ciclichi o caòtichi in a velocità di rotazione sò chjaramente visibili da a reazione di l'agulla di tachometer o da l'arechja. Ogni fluttuazioni notevuli sò inaccettabili. I vechji motori à carburatore o i motori diesel senza cuntrollu elettronicu ponu sperimentà salti di velocità quandu cambianu carichi.
Quì, a carica deve esse cunsideratu micca solu l'ingaghjamentu di a trasmissione. U mutore hà unità attaccati, u cunsumu d'energia ùn hè micca custanti. Pò esse:
- un electricista chì cambia u cunsumu d'energia da u generatore, carrichendu cusì u so cinturione da a pulley di l'albero motore;
- carica variabile simile da a pompa di l'energia di u putere durante a so rotazione;
- pressendu u pedale di u frenu, facendu u funziunamentu di u frenu;
- accende u compressore di l'aria condizionata di u sistema di climatizazione;
- cambià a temperatura di u mutore.
In i mutori muderni, ci hè un feedback per mezu di u sensoru di pusizioni di u crankshaft. L'unità di cuntrollu elettronicu (ECU) nota a diffarenza trà a velocità stabilita in u prugramma è a vitezza attuale, dopu chì u fornimentu di aria supplementu, carburante, o un cambiamentu in u timing di ignizione uniforma a situazione.
Ma s'ellu ci sò disfunzioni in u sistema, allora a gamma di cuntrollu ùn hè micca abbastanza, o u controller ùn hà micca u tempu di travaglià cambiamenti rapidi, u mutore cambia a velocità, vibra è sbatte.
Chì causanu RPM elevati in un mutore caldu?
Pudete generalizà i mutivi di l'aumentu di a velocità per tutti i mutori. Quessi sò cambiamenti in a cumpusizioni di a mistura, prublemi cù l'ignizione o a parte meccanica.
I difetti deve esse specificatu per ogni urganizazione di u flussu di travagliu, un spray primitivu di benzina in un carburatore, un fornimentu cuntrullatu in un sistema di iniezione elettronica o assemblee di carburante di diesel.
Carburatore ICE
Una caratteristica distintiva di tali mutori di combustione interna hè a mancanza di feedback nantu à a velocità. U carburatore libera una certa quantità di mistura basatu nantu à a vitezza di u flussu di l'aria chì passa per ellu.
Sta vitezza dipende di a freccia di rotazione, ma ùn hè micca necessariu d'aspittà per una reazione precisa à tutti i fatturi. U mutore pò perde a velocità da ogni carica in forma di malfunzionamentu o cunnessione di i cunsumatori, è ùn hè micca furnitu a compensazione.
A situazione cuntrariu hè ancu pussibule, quandu i rivoluzioni sò alti, ma u sistema idle di carburatore pò reagisce in l'unicu modu - per aghjunghje più mistura, mantenendu sti rivoluzioni aumentati. Dunque, quasi tuttu affetta a vitezza di rotazione.
A maiò spessu, u funziunamentu di u sistema autonomu XX hè disturbatu per via di blocchi in u carburatore. I tentativi di aghjustà portanu à un funziunamentu inestabile è un forte aumentu di u cuntenutu di sustanzi nocivi in l'escavu, è in viaghju u mutore pò stallà in u mumentu più inopportunu. Fortunatamente, i motori carburati sò quasi spariti.
Injectore
Noting un aumentu di a veloce, l'ECM darà un cumandamentu per riduce. U canali di l'aria serà cupartu da un regulatore regulare, ma e so capacità sò limitate.
Una situazione tipica hè u flussu di l'eccessu di aria bypassendu u canali di cuntrollu. U sistema aghjunghje a quantità approprita di gasoline, a vitezza aumenterà. Hè impussibile di correggere l'errore, u canali XX hè digià cumplettamente chjusu.
Un signale d'errore appariscerà, u controller entre in un modu di emergenza per mantene a velocità aumentata, postu chì ùn hè micca sicuru di piantà u mutore.
Motore diesel
I diesel sò ancu diffirenti, da i sistemi di carburante più simplici cù pompe meccaniche, à i signali muderni, cuntrullati elettronicamente da numerosi sensori, ma a basa di tuttu hè u flussu d'aria misuratu da l'ECU.
Una causa cumuni di violazioni hè a vàlvula di recirculazione, cuncepita per furnisce una parte di l'exhaust à l'admission. E cundizioni in quale opera cuntribuiscenu à a contaminazione è u fallimentu.
L'altri culpiti sò ancu pussibuli, pump high pressure, sensors, regulators, intake manifold, injectors. Un diagnosticu cumplessu hè necessariu.
Modi per risolve u prublema
Di solitu ùn hè micca difficiule di eliminà a violazione, più tempu hè passatu nantu à a so ricerca per via di a varietà di ragioni.
Sensore di flussu d'aria di massa
U DMRV pò dà letture distorte, introducendu un errore in i calculi di l'urdinatore. L'ultime hè capaci di fà facilmente inganni, ma di solitu in picculi limiti.
Allora solu disattivarà u sensoru ovviamente difettu, principià a regulazione secondu a lettura di tutti l'altri, aumenta a velocità di XX è stabilisce u codice d'errore.
Un DMRV difettu hè verificatu sicondu i dati di u scanner in diverse modi, u so signalu deve currisponde à un set tipicu. U listessu pò esse fattu cù un multimetru, ma micca in tutti i mutori. U sensoru deve esse rimpiazzatu. A volte hè pussibule di lavà è restaurà, ma ùn deve micca sempre sperà.
Sensore RHC
In fatti, questu ùn hè micca un sensor, ma un attuatore. Hè custituitu da una valvula d'aria cuntrullata da un mutore stepper.
I prublemi sò per via di a contaminazione di l'attuatore, l'assemblea di l'acceleratore induve u regulatore hè stallatu in u canali di bypass, è ancu l'usura meccanica. L'IAC hè cambiatu in un novu, è l'assemblea di l'acceleratore deve esse eliminata è rinfriscata completamente.
DPDZ
U sensoru di a pusizione di l'acceleratore pò avè un disignu in forma di un potentiometru simplice cù una strada di carbone è un slider. Stu mekanismu s'usa cù u tempu è principia à dà pause è errori.
Hè prezzu, facilmente diagnosticatu da un scanner è rapidamente rimpiazzatu. A volte, hè pussibule di restaurà u funziunamentu aghjustendu a pusizioni per chì u damper chjusu dà un cero chjaru à l'urdinatore.
Accelerazione
U canali di furnimentu di l'aria cù l'acceleratore hè spessu bruttu, dopu chì u damper ùn chjude micca cumplettamente. Questu hè equivalente à pressu ligeramente u pedale di gasu, chì porta à un aumentu di a veloce.
Inoltre, ùn hè micca generatu errore, postu chì u TPS signala ancu una piccula apertura. A suluzione hè di lavà a pipa di l'acceleratore cù detergenti. Calchì volta a listessa cosa succede per via di l'usura. Allora l'assemblea hè rimpiazzata.
Sensore di temperatura di u mutore
A cumpusizioni di a mistura dipende da a temperatura di u mutore. Quandu u sensoru currispundente travaglia cù un grande errore, l'ECU risolve questu cum'è un riscaldamentu insufficiente, aghjunghjendu a velocità inattiva.
Paragunendu a temperatura attuale cù e letture di u scanner, hè pussibule identificà è rifiutà u carburante diesel, dopu chì tuttu hè decisu da un sustitutu di prezzu.
Manifold d'admission
Tuttu u trattu di ingressu deve esse sigillatu, postu chì ci hè un vacuum in questu quandu u throttle hè chjusu. Qualchese perdite in i gaskets o u materiale di e parti portanu à l'aspirazione di l'aria incunificata, interruzioni è un aumentu di a velocità.
U diagnosticu hè necessariu usendu un generatore di fume o una prova di carbone, vale à dì, spilling lochi sospetti cù sprays combustible.
ECU
Raramenti, ma l'errore ECU si verificanu, da a vechja o l'ingressu di l'acqua in a so struttura sigillata. L'unità pò esse restaurata da saldatura à un specialista, pulisce i cuntatti è rimpiazzà l'elementi.
Ma spessu hè solu rimpiazzatu cù un novu o un bonu cunnisciutu da un disassemblamentu di vittura. In realità, i fallimenti di l'ECU portanu à manifestazioni più serii cà un aumentu di a velocità.
Ùn hè micca desideratu di guidà à alta velocità. Questu hè un modu d'emergenza, chì pò purtà à novi guasti di u mutore. Ma ghjunghje à u locu di riparazione hè abbastanza permessu per sè stessu.
