Perchè micca una bicicletta? E se a Francia facia una rivoluzione ciclistica

Cù doppia cittadinanza francese è olandese, Stijn van Oosteren hà una relazione speciale cù u ciclismo. Naturalmente, sustene attivamente a Francia in a rivoluzione sperimentata da l'Olanda in l'anni 1970. Per esempiu, in stu libru intitulatu « Pourquoi pas le Vélo ? Envie d'une France cyclable", chì hè trasmessa da u 6 di maghju di u 2021.

L'Olanda : un altru paese di vitture chì facenu vitture... in u 1973.

« À u principiu era assai sorpresu chì i Francesi mi dumandanu regularmente nantu à l'usu pesante di u ciclistu in l'Olanda. Ùn aghju micca capitu perchè era cusì speciale per elli. E pensu chì l'Olanda andava sempre in bicicletta ", Lance Stein van Oosteren. " Allora aghju fattu qualchì ricerca. Aghju 48 anni. Sò natu in u 1973. È era in questu tempu chì a rivuluzione ciclistica principia in l'Olanda. Era ancu un paese di vitture Ellu cuntinueghja. " A situazione hà cambiatu grazia à a vuluntà di u populu Olandese. Oghje in Francia tuttu hè ancu in pienu corsu nant'à stu tema. ", hà nutatu.

Una grande diferenza

« Quandu u populu di l'Olanda hà iniziatu a so rivoluzione, u mondu di u ciclismu era sempre in a mente di a ghjente. Per i Francesi ùn hè più u casu. Ùn ci hè più anziani per tistimunià a centralità di l'usu di a bicicletta uni pochi decennii fà. Nimu pò dì più ciò chì parevanu e strade quandu e vitture eranu un'eccezzioni in l'anni 1910 è 1920. ", Avertit Stein van Oosteren.

« Hè dunqua difficiuli à i Francesi di imaginà cumu puderia esse a Francia di u ciclistu. Una strada larga 10 metri cù 2 marciapiedi è una strada cù 2 corsie. Questu hè un diagramma binariu di pedone / veiculu. Questa hè una vera barriera per a bicicletta. Ma questu hè cambiatu Ellu dice. " Oghje, per i Francesi chì volenu avè una bona idea di ciò chì puderanu sperimentà prestu in casa, a vostra megliu scumessa hè di viaghjà in l'Olanda per sperimentà. ", Invite-t-il.

 

U dibattitu hè sustinutu

Stein van Oosteren hè u presidente di l'associazione ciclistica Fontenay-aux-Roses à Vélo è rappresentante di u cullettivu Vélo Ile-de-France. In l'estiu di u 2018, hà moderatu un dibattitu dopu à a proiezione di u documentale Why We Cycle. Stu filmu dà voce à una trentina di Olandesi chì spieganu l'impattu di u ciclismu nantu à a so vita persunale è quella di u so paese. " Tandu fù vistu in tutta a Francia. Hè una bella manera di dà voce à i Francesi in a piazza di a bicicletta di a cità. Questa hè una bona publicità per a cità di dumane ", cumenta.

« Questu hè in u stessu spiritu in quale vulia scrive u mo libru Perchè micca una bicicletta? Allora a riflessione pò esse in ogni locu. Invita i francesi à pinsà cumu si sperienze a mobilità è a cità. Amu sta cultura di dibattitu in Francia. Hè principalmente un approcciu filosoficu è / o intellettuale. Ciò chì succede in a strada davanti à a vostra casa ùn hè spessu discutitu. ", supplica. " Prisentaraghju u mo libru nantu à i giri è urganizà dibattiti. Per quessa, vogliu cuntinuà à inspirà i citadini è l'eletti francesi. Aghju messu assai umore in u mo libru. Vuliu chì u tonu sia ligeru è micca difficiule di leghje. Sò à dispusizione di i venditori di libri è di biciclette "U nostru interlocutore suggerisce.

U 60% di i residenti di l'Ile-de-France volenu piste ciclabili

« I figuri mostranu chì u 60% di i residenti di l'Ile-de-France volenu chì a pruprietà di e vitture sia ridutta per avè una pista ciclabile. Avemu bisognu di cuscenza per fà accade e cose. I ciclisti di Corona sò nati cù a pandemia attuale. U virus hà avutu u listessu impattu cum'è u scossa petrolifera di l'anni 1970. ", Compara Stein van Oosteren.

« Solu bisognu di creà una reta di ciclismo per mette millaie di persone nantu à i pedali. Allora u ciclismu espluderà veramente. Di sicuru, ci hè sempre resistenza, è u cambiamentu ùn pò micca accade in a notte. Avvertisce. "  Certi pirsuni dicenu chì i carrughji sò troppu chjuchi, chì a creazione di piste biciclette richiederebbe taglià l'arburi, chì in certe cità e strade sò troppu ripide. Pudete sempre truvà scuse per dì chì ùn vulete micca sviluppà u ciclismo. U mo libru vole aiutà à creà discussioni nantu à questu tema trà i citadini è dopu cù i pulitichi. Ellu insiste.

Ùn interferiscenu micca cù u ciclismu

 « Ùn duvemu micca impedisce à e persone di spustà, di caminari o di bicicletta. Ùn ci vole micca scurdà ancu di a dimensione di piacè. A pratica di a bicicletta ùn hè micca solu perchè in a cità vai più veloce chì in vittura, è hè più prezzu. Avemu ancu migliurà a qualità di vita. Andà in bicicletta à u travagliu hè un tempu eccezziunale di u ghjornu. Quandu goccemu ùn vultemu micca ", Promet Stein van Oosteren.

« Ùn ci vole micca scurdà di i zitelli. Quessi sò futuri citadini. Oghje sò pruibiti di andà in bicicletta. Si ponenu nantu à i posti in u spinu di una vittura o autobus. U ciclismu li aiuta à diventà rapidamente indipendenti è dinamichi. È entra in a sucetà di a libertà "Hà ghjustificazione.

« L'Organizazione Mondiale di a Salute stima chì duvete impegnà in 60 minuti di attività fisica per ghjornu. In fatti, questu ùn hè micca veru, solu 12%. L'autobus S'Cool importati da l'Olanda esistinu è hè una bona cosa. Questu hè un bonu modu per insignà à i zitelli à praticà l'attività fisica mentre participanu à pedale. ", dice u nostru interlocutore.

Ciclulogicu

« Hè fantasticu chì 12 milioni d'euros sò stati attribuiti à a logistica è cumu viaghjàmu. Grandi furgoni occupanu assai spaziu nantu à e strade. È nantu à una bicicletta di carica pudete trasportà 150 kg di carica. ", Entusiasmu Stein van Oosteren. " Hè impurtante chì a ciclologia hè stata lanciata da u statu. Prima per u sustegnu finanziariu. Ma ancu perchè sta misura guadagna credibilità. Cusì, a bicicletta hè registrata cum'è un vettore logisticu di a sucità. "Dice.

« Pudete piglià assai cose cun voi. Ancu l'eliminazione hè pussibule. In Bordeaux, durante a custruzzione di e linee di tram, u trafficu hè diventatu difficiule. A Càmera di Cummerciu spinge per l'usu di e biciclette per a consegna. Allora in una grande cità hè diventata una suluzione logistica. ", Illustrious-t-il. " I prupietarii di e buttreghi compranu biciclette di carica in a mo cità ", aghjusta u nostru interlocutore.

Multipli dispusitivi

U Pianu Naziunale di Sviluppu di Ciclologia hè statu presentatu à principiu di maghju 2021. Include diverse misure per incuragisce i prufessiunali à passà à a bicicletta invece di utilizà servizii publichi cum'è furgoni.

« My Cycloenterprise aiuta l'imprenditori aspiranti à finanzià è à amparà à utilizà e biciclette di carica. - Note di Stein van Oosteren. L'obiettivu hè di prumove l'impiegu eticu è lucale per mezu di prestiti di certificati energetichi. "  V-Logistics offrirà à l'imprendituri l'uppurtunità di pruvà biciclette elettriche è biciclette di carica. "U nostru interlocutore enfatiza.

Biciclette elettriche

« Una bicicletta elettrica hè una vera leva per cambià i vostri abitudini di mobilità. Permette di copre facilmente distanze da 7 à 20 chilometri senza bisognu di una vittura. Cù 7 km, assai trovanu difficiuli di fà viaghji regularmente nantu à una bicicletta regulare. ", Indica Stein van Oosteren. " E biciclette elettriche aiutanu a ghjente à truvà a libertà chì ùn anu mai saputu ch'elli avianu. E donne ghjucanu un rolu impurtante in questu cambiamentu perchè sò menu prubabile di pensà chì u muvimentu significa esse passivi. "Ellu analizà.

Ùn hè micca una quistione di cultura

« U ciclistu ùn hè micca questione di cultura, ma di vuluntà di u citadinu, è di vuluntà pulitica in questu. À l'approche des élections départementales et régionales, les citoyens peuvent poser des questions aux candidats sur cette question. ", suggerisce Stijn van Oosteren.

« Per i residenti di l'Ile-de-France, a squadra Vélo Ile-de-France hà apertu à stu scopu u situ di Yes we Bike. L'operazione hè sustinuta da a Federazione Francese di Ciclismo, chì sviluppa e so azzioni à u livellu naziunale. ", revela. " Una bicicletta furnisce un benefiziu enormu cumparatu cù una vittura per u fattu chì ci hè menu spaziu, chì diventa più densu. Ellu dice.

Visioconference Inseme andemu in bicicletta

"Per a prima volta, un documentale di a serie "Inseme Noi" serà trasmessu in Francia. Questu serà u luni 10 di maghju 2021 da 19:21 à 2021:05. Hè gratuitu è ​​in linea, ma ci vole à registrà (https://nostfrancefrancais.wordpress.com/03/1323/XNUMX/XNUMX/XNUMX/) ", introduce Stijn van Oosteren. U nostru interlocutore farà u rolu di moderatore durante u dibattitu chì seguita. Stu avvenimentu hè prupostu da Pieter de Goyer, Ambasciadore di u Regnu di l'Olanda in Parigi, è David Belliard, Vice Mayor di Parigi, rispunsevuli di a trasfurmazioni di u spaziu publicu, i trasporti, a mobilità, i rigulamenti di strada è autostrada.

Dopu à a pruiezione di u filmu, chì seguita a prima parte di "Perchè We Cycle", seranu ancu presentati: Olivier Schneider, presidente di a Federazione Ciclista Francese (FUB), Charlotte Guth, Capa di a Missione Ciclista in Parigi, è Gertjan Hulster, direttore di u documentariu. Video " cronache a strada accidentata chì hà purtatu à una sucità 100% ciclismu induve trè di quattru figlioli in bicicletta à a scola. ", Pò esse leghje nantu à a pagina di presentazione digitale di a sera.

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