Perchè certi antigeli ùn rinfriscà micca, ma surriscaldanu u mutore di a vittura
In regula, quasi tutti i prupietarii di vitture, quandu si serve a so vittura, prestanu una attenzione seria à a selezzione di consumabili - filtri, pastiglie di frenu, oliu di mutore è fluidu di lavacristalli. Tuttavia, à u listessu tempu, spessu si scurdanu di l'antifreeze, ma in vain ...
Intantu, se valutemu l'effettu di i fluidi tecnichi di l'automobile nantu à a durabilità di l'unità di putenza, allora, secondu l'esperti di i centri di serviziu di l'automobile, hè da u coolant (coolant) chì l'affidabilità di qualsiasi mutore di combustione interna dipende largamente.
Sicondu statistiche di serviziu generalizati, a causa principale di più di un terzu di tutti i malfunctions serii rilevati in i mutori durante a riparazione sò difetti in u so sistema di rinfrescamentu. Inoltre, sicondu l'esperti, in a maiò parte sò pruvucati sia da a scelta sbagliata di refrigerante per una mudificazione specifica di l'unità di putenza, o da ignurà i requisiti per u monitoraghju di i so paràmetri è a sostituzione puntuale.
Stu statu di l'affari dà un seriu mutivu di riflessione, soprattuttu datu i difficiuli di produzzione è e cundizioni ecunomichi chì sò oghji sviluppati in u mercatu mudernu di cumpunenti auto è consumables.
Cusì, per esempiu, i fatti sò digià stati ripetutamente revelati quandu i pruduttori individuali di refrigeranti di l'automobile, circannu di salvà a materia prima, invece di glycol caru, chì hè necessariu per a preparazione di antifreeze d'alta qualità, utilizanu alcolu metilico più prezzu. Ma l'ultime provoca una corrosione severa, distrughjendu u metale di radiatori (vede a foto sopra).
Inoltre, si evapora più veloce, chì durante u funziunamentu di a macchina porta à una violazione di u regime termale, un surriscaldamentu è una diminuzione di a vita di u mutore, è ancu un aumentu di a "carga" nantu à l'oliu di u mutore. Inoltre: u metanolu pò purtà à a cavitazione chì distrugge l'impeller di a pompa è a superficia di i canali di u sistema di rinfrescante.
In ogni casu, l'effettu di a cavitazione nantu à i cilindri di cilindru hè stessu unu di i prublemi principali per i fabricatori di refrigeranti, postu chì per un mutore, u danni di u liner significa una rivisione maiò. Hè per quessa chì l'antifreeze muderni d'alta qualità cuntenenu cumpunenti (pacchetti additivi) chì ponu riduce l'effettu distruttivu di a cavitazione da decine di volte è allargà a vita di u mutore è a pompa.
Ùn vi scurdate di i tendenzi di l'industria automobilistica muderna - un aumentu di a putenza di u mutore mentre riduce u so voluminu è u pesu. Tuttu chistu in cumbinazione aumenta a carica termica nantu à u sistema di rinfrescante ancu di più è furzà i fabbricanti di l'automobili à creà novi refrigeranti è rinfurzà i requisiti per elli. Hè per quessa hè assai impurtante per sapè quale antifreeze specificu hè ghjustu per a vostra vittura.
E caratteristiche di l'antifreeze ponu esse cunsiderate nantu à l'esempiu di i liquidi di a cumpagnia tedesca Liqui Moly, furnita, ancu in Russia. Allora, u primu tipu hè l'antigelu hibridu (G11 secondu a specificazione VW). Stu tipu di antifreeze hè spartutu è hè stata utilizata nantu à i trasportatori di BMW, Mercedes (finu à 2014), Chrysler, Toyota, AvtoVAZ. Stu tipu include u pruduttu Kühlerfrostschutz KFS 11 cù una vita di serviziu di trè anni.
U sicondu tipu hè carboxylate antifreeze (G12 +). Stu tipu include Kühlerfrostschutz KFS 12+ cù un pacchettu inhibitore cumplessu. Hè adupratu per i motori di rinfrescante di marche Chevrolet, Ford, Renault, Nissan, Suzuki. U pruduttu hè statu creatu in u 2006 è hè cumpatibile cù antifreeze di generazione precedente. A so vita di serviziu hè stata allargata à 5 anni.
U terzu tipu hè l'antifreeze lobrid, unu di i vantaghji di quale hè un puntu di ebollizione aumentatu, chì li permette di esse usatu nantu à i mutori muderni di calore, per esempiu, i vitture Volkswagen da 2008 è Mercedes da 2014. Puderanu ancu esse aduprati in vitture asiatiche, sottumessu à a cundizione ubligatoriu di un sustitutu cumpletu cù u flussu di u sistema. A vita di serviziu - 5 anni.
U quartu tipu hè antifreeze lobrid cù l'aghjunzione di glicerina. Stu tipu include antifreeze Kühlerfrostschutz KFS 13. Stu pruduttu hè pensatu per l'ultime generazioni di veiculi VAG è Mercedes. Cù un pacchettu additivu simili à G12 ++, una parte di l'etilene glycol hè stata rimpiazzata cù glicerina sicura, chì hà riduciutu u dannu da fughe accidentali. U vantaghju di l'antifreeze G13 hè una vita di serviziu quasi illimitata s'ellu hè versatu in una nova vittura.
Una attenzione particulare deve esse pagata à i pruprietarii di i veiculi Peugeot, Citroen è Toyota, induve a specificazione PSA B71 5110 (G33) hè necessaria. Per questi machini, hè adattatu u pruduttu Kühlerfrostschutz KFS 33. Stu antifreeze pò esse mischju solu cù l'antifreeze G33 o i so analoghi, è deve esse cambiatu ogni 6 anni o dopu à 120 mila chilometri.
