Perchè Tesla "Full Self-Driving Beta 9" ùn hè sicuru à ogni vitezza | Opinione

A "autoguida completa" di Tesla hè stata prumessa è prumessa senza fine, ma hè sempre in sviluppu.

In a stanza di un adulescente scuru (chì hè sbagliatu cù una finestra aperta?), Age of Empires IV beta puderia vede Gengis Khan è e so horde mongole mette in periculu a vita di parechji campagnoli chinesi. 

Ma nantu à e strade di i Stati Uniti, a prova beta di l'ultima versione (9.0) di a funzione Full Self-Driving (FSD) di Tesla puderia mette l'utenti di a strada è i pedoni in periculu mortale, in l'esperimentu nimu d'elli hà accettatu per esse una parte.

Iè, avà ci sò circa 800 impiegati di Tesla è circa 100 pruprietarii di Tesla chì utilizanu veiculi attivati ​​​​FSD 9 in i Stati Uniti (una aghjurnazione v9.1 relativamente chjuca hè stata liberata à a fine di lugliu), in 37 stati (majorità in California). rinfurzà i dati in e "rete neurali" di Tesla pensate per amparà da sta sperienza è aiutà à migliurà i sistemi Autopilot è FSD. Una goccia in u vastu oceanu di l'automobile di l'America, ma abbastanza per suscitarà dumande.

L'Autopilot hè u pacchettu di assistenza à u cunduttore esistente di Tesla basatu annantu à un cuntrollu di crociera adattativu, assistenza di mantenimentu di corsia, cambiamentu di corsia automatica è autoparcheghju. 

U nome hà generatu un dibattitu caldu, è mentre capiscu chì ancu in u cuntestu di un aviò cummerciale, u pilotu automaticu ùn hè micca l'esperienza libera di mani (è di mente) di "piedi nantu à u dashboard" chì hà aiutatu à Hollywood à fà cusì, a percepzione hè tuttu. , è aduprà stu nome hè ingenu in u megliu è imprudente in u peghju.

Chì rende a cummercializazione di ciò chì hè sempre SAE Livellu 2 "Sistema Avanzatu di Assistenza à u Driver" (ci sò sei livelli) cum'è "Full Self Driving" ancu più dubbitu.

FSD hè basatu quasi solu nantu à e camere è microfoni; Tesla hà recentemente eliminatu u radar è ùn hà mai implementatu a tecnulugia di rilevazione remota (Lidar) largamente usata "Detezione di luce è di distanza" perchè ùn hè micca necessariu. 

In fattu, à l'avvenimentu di u Tesla Autonomy Day à principiu di u 2019, u CEO Elon Musk hà dettu chì quelli chì utilizanu lidar in a so ricerca per a guida autònoma facenu un "comprettu stupidu".

I cynics puderanu dì chì e camere compacte sò un modu grandile per sminuì i costi di unità, ma ancu s'ellu questu approcciu hè più prezzu, a pussibuli integrazione di una termocamera FLIR puderia rinfurzà l'attuale tallone d'Achille di l'avvicinamentu solu di a camera ... cattivu tempu. Chì ci riporta à u sviluppu di u sistema nantu à e strade pubbliche.  

Di sicuru, l'impiegati di Tesla chì utilizanu FSD 9 anu passatu un prugramma internu di qualità è teste è i pruprietarii sò stati scelti basatu annantu à a so prestazione di guida eccezziunale, ma ùn sò micca ingegneri di cuncepimentu è ùn anu micca bisognu di fà u dirittu. cosa tuttu u tempu.

Queste vitture ùn anu micca un sistema speciale chì assicura a vigilanza è l'attenzione di u cunduttore. È per u registru, Argo AI, Cruise è Waymo testanu l'aghjurnamenti di u software in strutture private chjuse, cù cunduttori appositamente furmatu chì monitoranu i veiculi.

Unu di i passi più impurtanti cù FSD 9 hè chì u sistema pò avà (sottu a tutela di u cunduttore) navigà attraversu intersezioni è strade di a cità.

Musk hà suggeritu chì i cunduttori FSD sò "paranoici" in u so approcciu, assumendu chì qualcosa puderia sbaglià in ogni mumentu.

Fighjendu u rispettatu ingegnere di Detroit Sandy Munroe cavalcà cù Chris di Dirty Tesla (@DirtyTesla nantu à e social media, è u presidente di u Michigan Tesla Owners Club) in u Model Y alimentatu da FSD 9, illuminante.

Chris, un fan sfrenatu di Tesla, cunfirma chì "reste assai da fà. Face veramente assai sbagli ".

Ellu aghjusta: "Hè assai più liberu ch'è a custruzzione publica di Autopilot, chì pare esse appiccicata in a so strada. S'ellu pensa ch'ellu ci vole à passà nantu à a linea di centru per esce da u percorsu di u ciclistu, hà da esse. Avete da esse preparatu per quandu ellu face è quandu ùn hà micca bisognu ".

Chris dice chì qualchì volta durante una corsa, u sistema ùn hè micca "sicuru" di ciò chì vede. "Di sicuru, certe volte, pigliu u cuntrollu quandu ellu si avvicina troppu à un muru, troppu vicinu à qualchi barili o qualcosa cusì", aghjusta.

Parlendu à Consumer Reports nantu à e teste FSD 9, Celica Josiah Talbott, prufissore à a Scola di Affari Publici di l'Università Americana in Washington, DC chì studia i veiculi autonomi, hà dettu chì Tesla FSD Beta 9-equipatu in i video chì hà vistu in azione. "quasi cum'è un cunduttore ubriacu" chì lotta per stà trà e corsie.

"Squirms to left, squirms to the right", dice ella. "Mentre i so angoli di a manu dritta si sentenu abbastanza solidi, i so angoli di a manu manca sò quasi salvatichi".

È ùn hè micca chì questi sò prublemi cù i denti in una prima fase. Questa hè una tecnulugia chì hè stata "quasi pronta" per un bellu pezzu. Musk hà dettu chì u FSD serà "funziunale cumpletu" à a fine di u 2019. Per anni, Tesla hà accusatu per esse prumessu eccessivamente, ma ùn hà micca furnitu perchè ùn hà micca furnitu u 100 per centu.

L'idea hè chì a Tesla chì cumprate oghje supporta FSD, è l'aghjurnamentu over-the-air attiverà a funziunalità chì avete pre-pagatu appena hè pronta.

In 2018, FSD valeva $ 3000 à u mumentu di a vendita (o $ 4000 dopu a compra). U principiu di u 2019 caduta à $ 2000 certamente entusiasmu quelli chì stavanu digià tosse, ma u prezzu hè cresciutu constantemente mentre u sviluppu cuntinua.

"Autopilot" hè diventatu standard mentre a variante FSD hè ghjunta à $ 5000, dopu à a mità di u 2019, quandu Elon Musk hà annunziatu l'autoguida completa "in 18 mesi", hà cullatu à $ 6000, dopu à $ 7000, $ 8000 è finu à $ 10,000. à a fine di l'annu passatu.

Un paru di cose quì. Sicondu Chris di Dirty Tesla, e note di liberazione FSD rinforzanu l'idea chì "avete sempre da esse attentu, mantene e vostre mani nantu à a rota".

Ancu u standard SAE Level 3 (chì hè un passu enormu, è FSD 9 ùn hè micca L3) dice "u cunduttore deve esse attentu è prontu à piglià u cuntrollu". Micca autònuma. Ùn hè micca una guida completa.

Allora chì hè u puntu? I prupietari di Tesla sò pruvati un pruduttu software chì anu digià pagatu è duverebbe riceve anni fà. È a necessità di un surviglianza constante rende certamente u prucessu più stressanti è forsi menu sicuru, cum'è u cunduttore guess the next action of the system. 

In uttrovi 2019, Musk hà tweetatu: "Avemu sicuramente più di un milione di robot taxi in strada l'annu prossimu. A flotta si sveglia cù un aghjurnamentu over-the-air. Hè tuttu ciò chì ci vole ".

A logica hè chì ci sò digià parechji veiculi di Tesla in strada (20 milioni hè una esagerazione), è cù l'app per smartphone di Tesla chì deve esse liberata, u vostru investimentu FSD sblocca u putenziale di un preziosu, generatore di redditu, cumplettamente autonomu. asset.

Ma in u lugliu di questu annu, Musk hà cambiatu marcatamente a so pusizioni, tweeting: "L'autoconduzzione generalizata hè un prublema difficiule, postu chì esige risolve una parte significativa di l'IA reale. Ùn m'aspittava micca cusì difficiule, ma in retrospettiva, i difficultà sò evidenti. Nunda ùn hà più gradi di libertà chè a realtà ".

Forse questu hè un casu di megliu tardu chè mai, perchè ùn importa micca quantu hè pruvatu, una Tesla autònuma di Livellu 5 chì rializarà a prumessa di "guida autònoma piena" in un futuru vicinu hè altrettantu prubabile quant'è faciule. polvera. neve nantu à Uluru. 

E quantu tempu i futuri pruprietarii di Tesla aspittàranu per u FSD chì anu pagatu, in certi casi anni fà, è quantu seranu soddisfatti quandu (se?) Infine ghjunghje, serà interessante per fighjà.