Perchè, dopu avè cambiatu l'oliu in a trasmissione automatica, a scatula pò principià à twitch
Dopu avè rimpiazzatu u lubricante in a scatula di trasmissione, certi cunduttori notanu u deterioramentu in u so funziunamentu - ùn ci hè micca una prima fluidità di cambià, i calci appariscenu. U portale AvtoVzglyad hà scupertu ciò chì causa un fenomenu cusì stranu.
L'oliu in una trasmissioni automatica, è ancu in u mutore è ogni altru cumpunente di u veiculu chì necessita lubricazione, tende à esse pruduciutu. Si sporca solu. U mutivu di questu hè a polvera frictiva è a fuliggine, l'usura di elementi di trasmissione di metalli, anelli di Teflon, ingranaggi è altre cose. Iè, un filtru hè furnitu quì per pulizziari l'oliu, è ancu i magneti chì recullanu chips d'acciaio. Ma i detriti assai chjuchi restanu sempre in l'oliu è cuntinueghjanu à circulà in u sistema.
In u risultatu, tuttu questu porta à un deterioramentu di e proprietà di lubricazione, pulizia è rinfrescante di l'oliu. Aghjunghjite quì u surriscaldamentu, u temperamentu di u driver, e cundizioni di u funziunamentu. Sì tuttu questu hè luntanu da l'ideale, allora nunda di bonu pò esse espertu per una scatula automatica senza un cambiamentu d'oliu. Puderà andà in u so paradisu boxed per 30 è 000 km di corsa. In altri palori, hè necessariu di cambià l'oliu, è questu deve esse fattu secondu l'intensità di u funziunamentu di a vittura.
Ma perchè, dopu à cambià l'oliu, certi cunduttori notanu un deterioramentu in u funziunamentu di una trasmissione automatica?
U novu oliu hà una quantità di additivi, trà i quali ci sò quelli chì sò rispunsevuli di lavà è pulizziari a scatula. Ddu reta, s'ellu si riempia di grassu frescu in a trasmissioni automatica, è ancu in una in quale l'oliu splashes da a fabbrica, allora, sicuru, principia u so travagliu cù a pulizia. I dipositi accumulati annantu à l'anni è i chilometri cumincianu à cascà è esse puliti. E poi andonu direttamente à u corpu di a valvula, induve si trovanu i valvuli, chì reagiscenu immediatamente à questu cuncendu - a terra simpricamente impiega una lacuna di parechji microni in u canali. In u risultatu, u funziunamentu di i regulatori di pressione pò esse disturbatu.
Inoltre, a terra pò ostruisce a rete protettiva di a valvula elettrica. È quì ùn deve aspittà nunda di bonu. Hè impussibile di predichendu cumu si svilupparà a situazione dopu un cambiamentu d'oliu. Per quessa, assai ricumandemu di cambià l'oliu parzialmente - sguassate un pocu, aghjunghjenu a stessa quantità di novu oliu. In u risultatu, a scatula hè pulita, ma micca cusì estrema si cambia l'oliu immediatamente è cumpletamente.
Una scatula cù l'oliu vechju, viscosu da a terra, pò ancu travaglià nantu à questu, ma l'usura di i so elementi si sviluppa rapidamente - per esempiu, i spazii aumentanu. À u listessu tempu, a prissioni in u sistema pò ancu esse abbastanza - l'oliu bruttu hè abbastanza densu, è riempie i spazii rotti bè. Ma s'è vo pour un novu oliu in a trasmissione automatica, i prublemi cumincianu cù a pressione. È, dunque, videremu u fallimentu di l'unità per travaglià. In altri palori, sè ùn avete mai cambiatu l'oliu in a "macchina", allora prima di fà questu, fate attente à a cundizione, a cunsistenza è u culore di l'oliu vechju. Se lascianu assai per esse desideratu, allora cambiendu u lubricante solu aggravate i prublemi accumulati.
A cunclusione suggerisce sè stessu: sè vo vulete chì a trasmissione automatica vi serve per un bellu pezzu, allora, prima, ùn deve micca scherzu à a scatula - ùn avete micca bisognu di iniziu sharp, slips, jams, buildups, overheating. Siconda, fate una regula per cambià l'oliu periòdica, cum'è fate cù l'oliu in u mutore. Un intervalu di 30-60 mila chilometri hè abbastanza adattatu.
