Perchè si sente un rumore crepitante quandu si mette u mutore à u friddu
Cuntenuti
Una caratteristica di l'apparizione di soni estranei à l'iniziu di u mutore, in a maiò parte di i casi, hè a indisponibilità di u mutore per u funziunamentu normale in termini di cundizioni termiche, a presenza di lubricante di a viscosità necessaria in l'unità caricate, è ancu a fallimentu di u mutore. idraulica per ghjunghje à a pressione di funziunamentu.
Ma u prublema hè chì una unità di putenza di serviziu, ancu più forte di u solitu, finu à a fine di u riscaldamentu, ùn deve micca fà un sonu forte chì disturbanu u pruprietariu in forma di colpi, rattles è crackles.
A so apparizione, malgradu a scumparsa dopu, indica l'iniziu di u prugressu di malfunctions chì minaccianu fallimentu cumpletu.
Ciò chì pò creà un sonagliu è scricchiolu quandu principia una vittura
Ci hè esattamente tante fonti di sonu quant'è cumpunenti meccanichi in u mutore è l'attache. Per quessa, hè sensu per unisce un numeru di i principali, più spessu manifestati.
Starter
Per trasfiriri u torque da u mutore elettricu à u crankshaft, u relé di retractor deve travaglià in u starter, allora i spazzole anu da trasmette u currente à u cullettore, è a freewheel (bendix) cù u so ingranaghju di trasmissione deve impegnà cù a corona di u volante.
Da quì i prublemi potenziali:
- cù una bassa tensione di a rete di bordu (batteria scaricata) o terminali di cablaggio oxidatu, u relé di solenoide hè attivatu è libera immediatamente, u prucessu si faci ciclicamente è si manifesta in forma di crackling;
- u bendix pò slip, pruvucannu un rattle in u so embrague;
- l'inputs usu di l'ingranaggi bendix è a corona ùn furnisce micca ingaghjamentu cunfidendu, facendu un crack forte;
- i soni in forma di un sonagliu seranu pruduciutu da un mutore elettricu di starter purtatu è a so scatula planetaria.
A risoluzione di i prublemi dipende da u so locu. U casu più cumuna hè una caduta di tensione, avete bisognu di verificà a bateria è l'affidabilità di tutti i cuntatti.
Servosterzu
A pompa di l'alimentazione di u putere deve creà una pressione significativa, secondu a viscosità di u fluidu di travagliu è a cundizione di e parti in u statu friddu. L'usura è u ghjocu portanu à grinding.
Una caratteristica caratteristica serà un aumentu di u sonu quandu pruvate à vultà u volante. Ci sarà una carica supplementu nantu à a pompa, chì aghjunghje u voluminu è cambia a natura di u rumore.
Cuscinetti
Tutte e parti rotanti di l'annessi currenu nantu à cuscinetti, chì eventualmente sviluppanu a lubrificazione è cumincianu à rompe.
Quandu si riscalda, i livelli di rotazione s'alluntanu è u sonu pò sparisce. Ma a so apparizione à u principiu indica l'apparizione di fallimenti di fatigue, cracke in i separatori è a liberazione di residui di lubricante.
Se disassemble un tali cuscinettu, pudete vede a liberazione aumentata, tracce di pitting è a terra arrugginita invece di grassu. Cuscinetti o assemblei sò rimpiazzati, per esempiu, una pompa o rulli.
Cinture di l'alternatore è sistema di timing
A cintura ausiliaria carica i rulli di guida è a puleggia di u generatore stessu cù a so strettezza. U più strettu a tensione, u più veloce i cuscinetti sguassate, è ancu u cinturione stessu. U drive hà da travaglià cù jerks d'alta frequenza, chì si manifestaranu acusticamente u più forte, u più bassu a temperatura.
I rulli di tensione è di guida, a cintura, i cuscinetti di u rotore di u generatore, u so clutch overrunning sò sottumessi à rimpiazzà. Sè eseguite u mantenimentu in un calendariu pianificatu è installate pezzi d'alta qualità, questu mutivu hè esclusu.
In parechje macchine, i camshafts sò guidati da una cintura dentata. Hè assai affidabile, ma a durabilità hè limitata.
Una sustituzione programata di un set di cinture, rulli è pompa hè cunsigliatu circa una volta ogni 60 mila chilometri. Ùn vale a pena di fiducia in i pruduttori chì prumettenu un chilometru di 120 mila o più, questu hè improbabile, ma un cinturione rottu porta à una riparazione maiò di u mutore.
Parte di u mecanismu di a valvula pò ancu esse una fonte di colpi. I cambiamenti di fase di l'albero a camme s'usanu, i spazii termichi di e valvule si spariscenu o i compensatori idraulichi ùn mantenenu micca a pressione induve sò stallati.
Moltu dipende di a qualità di l'oliu è i so rimpiazzamenti puntuali. Micca 15-20 mila chilometri, cum'è l'urdinamentu dicenu, ma 7,5, massimu 10 mila. In più, l'oliu si degrada assai, è u filtru si sbuchja cù i prudutti di usu.
Tenditore di catena
In i mutori muderni, i pruduttori s'impegnanu à minimizzà a quantità di mantenimentu, cusì i trasmissioni di a catena di timing sò dotati di tensori idraulichi. Questi prudutti in elli ùn sò micca assulutamente affidabili, in più, cum'è a catena s'usa (ùn si stende micca, cum'è parechje persone pensanu, ma sguassate), l'offerta di u regulatore hè esaurita.
A catena indebulita cumencia à chjappà, rumpia tuttu u so circondu, i tensori, l'ammortizzatori, i casings è u compensatore idraulicu stessu. A rimpiazzamentu di u kit hè necessariu immediatamente, l'intera unità si rompe rapidamente, è u mutore necessitarà una rivisione maiò.
Cumu determinà u locu di u coddu in u mutore
In i diagnostichi, ci sò casi tipici quandu u maestru, da a natura di u sonu è i mumenti di a so manifestazione, pò dì cun fiducia ciò chì precisa a riparazione. Ma qualchì volta avete bisognu à sente più vicinu à u mutore. Stethoscopes acustici è elettronichi sò usati.
I spazii di e valvule sò chjaramente audibili da u latu di a tappa superiore. Quessi sò colpi sonori cù una frequenza sottu à a vitezza di rotazione di u crankshaft. L'elevatori idraulichi di solitu cumincianu à pichjà à l'iniziu, si fermanu gradualmente mentre si riempianu d'oliu riscaldante. U colpu di i camshafts in i so letti hè più forte.
U timing drive hè intesu quandu esaminà a tappa frontale di u mutore. U principiu di l'usura di u roller si manifesta in a forma di urla è fischi, dopu à ignurà a necessità di rimpiazzamentu, si trasforma in un rattle, poi sò completamente distrutte cù cunsiquenzi catastròfichi.
I cuscinetti di l'attache sò abbastanza faciuli di verificà dopu avè sguassatu u cinturione. Girate a manu cù rotuli notevoli di boli deformati, facendu un sonu di sferzante ancu senza carica, è in a pompa, u gap hà da aumentà tantu chì ùn mantene micca più liquidu cù u so stuffing box, i gocce portanu à l'inundazioni antifreeze di e parti.
I cinturini ùn deve esse micca crackati, sbucciati o strappati. Ma cambianu secondu e regule, ancu s'elli parenu perfetti. I danni interni portanu à una pausa immediata.
Cunsiquenzi
A gravità di e cunsequenze dipende di u mutore specificu. Structuralmenti, ponu più o menu resistenti à a rottura di e parti individuali, ma in ogni casu, questu significarà rimorchi o un camion.
Se l'accionamentu di a pompa falla, u mutore si surriscalderà istantaneamente sottu a carica è uttene un puntu o una cunea di u gruppu di pistoni. Questa hè una rivisione maiò, u prezzu di quale hè paragunabile à u costu di un mutore di cuntrattu.
Sicondu i prublemi cù u timing drive, i mutori sò generalmente divisi in plug-in è plug-in.
- Per u primu, se a sincronizazione di i camshafts falla, una riunione di e valvule cù i pistoni hè inevitabbile, dopu chì avete da sguassà è sorte u capu di bloccu.
- I secondi si fermanu solu, tuttu serà limitatu à rimpiazzà l'unità di timing.
Ma un mutore mudernu prubabilmente ùn hè micca prutettu da una tale riunione. L'ecunumia richiede un altu rapportu di compressione, ùn ci hè simplicemente micca spaziu per una valvula stuck in a camera di combustione.
Da quì l'impurtanza di mantenimentu puntuale cù a sustituzione incondizionata di consumabili - cinture, rulli, catene è tensioners automatici.
