Perchè u starter cliccate, ma ùn gira micca u mutore

Spessu, l'iniziu di una vittura hè accumpagnatu da malfunzionamenti pronunciati in u funziunamentu di u dispusitivu chjave di partenza - u starter. I malfunzionamenti di u so funziunamentu pò esse manifestatu in a forma di clicchi caratteristiche à u mumentu chì u circuitu di starter hè chjusu cù a chjave di ignizione. Calchì volta, dopu à parechji tentativi persistenti, u mutore pò esse purtatu à a vita. Tuttavia, dopu à un certu tempu, pò vene un mumentu quandu a vittura ùn principia micca.

Per escludiri sta pussibilità è restaurà u funziunamentu di u dispusitivu, hè necessariu di realizà una quantità di misure di diagnostica è eliminà a rottura. Questu serà discutitu in l'articulu presentatu.

Cumu principia u mutore cù un starter

U starter hè un mutore elettricu DC. Grâce à l'engrenage, qui entraîne le volant du moteur, il donne au crankshaft le torque nécessaire pour démarrer le moteur.

Cumu l'avviatore s'impegna cù u volante, cusì principià a centrale elettrica?

Per risponde à sta quistione, per principianti, hè necessariu di cunnosce in generale cù u dispusitivu di l'unità di partenza di u mutore stessu.

Dunque, i principali elementi di travagliu di u starter includenu:

• mutore DC;
• relè retractor;
• embrague à inversione (bendix).

U mutore DC hè alimentatu da una bateria. A tensione hè eliminata da l'avvolgimentu di l'iniziu cù elementi di spazzola di carbone-grafite.

U relé di solenoide hè un mecanismu in u quale ci hè un solenoide cù un paru di avvolgimenti. Unu d'elli tene, u sicondu si ritrae. Un bastone hè fissatu nantu à u core di l'elettromagnete, l'altru estremità di quale agisce nantu à l'embrague overrunning. Dui putenti cuntatti sottumarini sò muntati nantu à u casu di relé.

Un clutch overrunning o bendix hè situatu nantu à l'ancora di u mutore elettricu. Stu nodo deve un nome cusì complicatu à un inventore americanu. U dispusitivu freewheel hè cuncepitu in tale manera chì in u mumentu chì u mutore hè cuminciatu, u so ingranaghju di trasmissione si disimpegna da a corona di u volante, resta intactu.

Se l'attrezzatura ùn hà micca un embrague speciale, diventerà inutilizabile dopu una corta operazione. U fattu hè chì, à l'iniziu, l'ingranaggio di trasmissione di embrague trasmette a rotazione à u volante di u mutore. Appena u mutore hà cuminciatu, a vitezza di rotazione di u volante hà aumentatu notevolmente, è l'attrezzatura duveria sperimentà carichi pesanti, ma poi u freewheel entra in ghjocu. Cù u so aiutu, l'ingranaggio bendix gira liberamente senza sperimentà alcuna carica.

Chì succede à u mumentu chì a chjave di ignizione si congela in a pusizione "Starter"? Questu causa a corrente da a bateria per esse appiicata à u cuntattu sottumarinu di u relé di solenoide. U core mobile di u solenoide, sottu a influenza di un campu magneticu, superendu a resistenza di a primavera, cumencia à spustà.

Questu fa chì a barra attaccata à questu spinga l'embrague overrunning versu a corona di u volante. À u listessu tempu, u cuntattu di putenza di u relay retractor hè cunnessu à u cuntattu pusitivu di u mutore elettricu. Appena i cuntatti chjusi, u mutore elettricu principia.

L'ingranaggio bendix trasferisce a rotazione à a corona di u volante, è u mutore cumencia à travaglià. Dopu chì a chjave hè liberata, l'alimentazione di corrente à u solenoide si ferma, u core torna à u so locu, disimpegnendu l'embrague overrunning da l'ingranaggio di trasmissione.

Perchè u starter ùn gira micca u mutore, induve circà

Durante l'usu prolongatu di u starter, i prublemi ponu accade cù u so principiu. Succece, è cusì, chì ùn mostra micca segni di vita à tutti, o "turns idle". In questu casu, hè necessariu di realizà una serie di misure di diagnostica destinate à identificà u malfunzionamentu.

In l'eventu chì l'armatura di u mutore elettricu di u dispusitivu ùn gira micca, avete da esse sicuru chì:

• serratura di accensione;
• Batteria;
• filu di massa;
• relè di retractor.

Hè cunsigliatu di principià a diagnostica cù un paru di cuntattu di l'ignizione. A volte, a film d'ossidu nantu à i cuntatti impedisce u passaghju di corrente à u relé di solenoide di starter. Per escludiri sta causa, hè abbastanza à guardà a lettura di l'ammeteru à u mumentu chì a chjave di ignizione hè girata. Se a freccia devia versu u scaricamentu, allora tuttu hè in ordine cù a serratura. Altrimenti, ci hè un mutivu per assicurà chì funziona.

U mutore di starter hè pensatu per un altu cunsumu di corrente. Inoltre, un grande valore di corrente hè spesu per cunvertisce l'energia elettrica in energia meccanica. Cusì, e caratteristiche di u funziunamentu starter imponenu certi esigenze à a bateria. Deve furnisce u valore attuale necessariu per u so funziunamentu efficiente. Se a carica di a bateria ùn currisponde micca à u valore di u funziunamentu, l'iniziu di u mutore serà pienu di grande difficultà.

L'interruzzioni in u funziunamentu di u starter pò esse assuciatu cù una mancanza di massa cù u corpu è u mutore di a vittura. U filu di terra deve esse fermamente fissatu à a superficia metallica pulita. Avete ancu bisognu di assicurà chì u filu hè intactu. Ùn deve micca avè danni visibili è foci di sulphation in i punti di attache.

U starter clics, ma ùn gira - ragioni è metudi di cuntrollu. Sostituzione di solenoide di starter

Avete ancu cuntrollà u funziunamentu di u relé solenoide. U signu più distintu di u so malfunzionamentu hè u clicu caratteristicu di u core di u solenoide à u mumentu di chjude i cuntatti di u switch d'ignizione. Per riparà, vi tuccherà à caccià u starter. Ma, ùn saltate à cunclusioni. Per a maiò parte, u malfunzionamentu di u "retractor" hè assuciatu cù a brusgia di u gruppu di cuntattu, u chjamatu "pyatakov". Dunque, prima di tuttu, avete bisognu di rivisione i cuntatti.

Batteria bassa

Una batteria cattiva pò fà fallu u starter di a vostra vittura. A maiò spessu, si manifesta in a stagione invernale, quandu a bateria sperimenta a più grande carica.

E misure di diagnostichi in questu casu sò ridotti à:

• cuntrollà a densità di l'elettroliti di a bateria;
• cuntrollà u livellu di carica di a bateria.

Sicondu e cundizioni di u funziunamentu, a densità di l'elettrolitu di a bateria deve esse u valore specificatu. Pudete verificà a densità cù un idrometru.

U valore di a cuncentrazione di l'acidu sulfuricu per a banda media hè 1,28 g / cm³. Se, dopu a carica di a bateria, a densità in almenu un vasu hè stata più bassa da 0,1 g / cm.³ a bateria deve esse riparata o rimpiazzata.

Inoltre, hè necessariu da u tempu à u tempu per seguità u livellu di l'elettroliti in i banche. U fallimentu di rispettà stu requisitu pò purtà à u fattu chì a cuncentrazione di l'elettroliti in a bateria diventerà notevolmente più altu. Stu vi purterà à u fattu chì a bateria simpricimenti falli.

Per verificà u livellu di a bateria, basta à appughjà u cornu di a vittura. Se u sonu ùn si mette micca, allora tuttu hè in ordine cun ellu. Stu cuntrollu pò esse sustinutu cù una forchetta di carica. Hè da esse cunnessu à i terminali di a bateria, è poi appricà a carica per 5 - 6 seconde. Se u "drawdown" di a tensione ùn hè micca significativu - finu à 10,2 V, ùn ci hè micca ragiò di preoccupazione. S'ellu hè sottu u valore specificatu, allura a bateria hè cunsiderata difettu.

Malfunzionamentu in una catena elettrica di gestione di un starter

U starter si riferisce à l'equipaggiu elettricu di a vittura. Ci sò casi frequenti quandu l'interruzzioni in u so funziunamentu sò direttamente ligati à danni à u circuitu di cuntrollu di stu dispusitivu.

Per detectà stu tipu di malfunzionamentu, duvete:

• assicuratevi chì ùn ci hè micca danni à u filu di putenza;
• verificate u funziunamentu di u paru di cuntattu;
• assicuratevi chì u fusible hè bonu.

Per identificà i prublemi presentati, hè cunsigliu di utilizà un multimetru. Per esempiu, per audità tuttu u circuitu elettricu di starter, hè cunsigliu per annullà tutti i fili di cunnessione per una pausa. Per fà questu, u tester deve esse stallatu in u modu ohmmeter.

Una attenzione particulari deve esse pagata à i cuntatti di l'interruttore d'ignizione è u relay retractor. Ci sò i tempi quandu a primavera di ritornu, per via di l'usura, ùn permettenu micca chì i cuntatti toccu bè.

Se i clicchi di u relé di retractor sò tracciati, ci hè a pussibilità di brusgià i cuntatti di putenza. Per verificà questu, hè abbastanza per chjude u terminal pusitivu di u "retractor" cù u terminal di u bobinamentu di u stator di u mutore elettricu di u dispusitivu. Se u starter principia, u difettu hè a bassa capacità di trasportu attuale di a coppia di cuntattu.

Prublemi di Starter

I prublemi cù u starter pò esse causati da danni meccanichi à i so elementi di travagliu, è malfunctions in u so equipamentu elettricu.

I danni meccanichi includenu:

• slipping di u freewheel;
• inceppamentu di a leva di trazione di freewheel;
• usura aumentata di i caschi di armature di u mutore elettricu.

I segni chì indicanu u slipping di u clutch overrunning sò spressi in u fattu chì quandu a chjave hè vultata à a pusizioni "starter", solu u mutore elettricu di l'unità principia, è u bendix ricusa di vene in cuntattu cù a corona di u volante.

L'eliminazione di stu prublema ùn farà micca senza caccià u dispusitivu è rivisione u clutch overrunning. Hè spessu succorsu chì in u prucessu di travagliu, i so cumpunenti sò simpliciamente contaminati. Per quessa, à volte per restaurà a so prestazione, hè abbastanza per lavà in gasoline.

A leva di embrague overrunning hè ancu sottumessu à una usura meccanica aumentata. I sintomi di sta disfunzione seranu listessi: u mutore di starter gira, è u bendisk ricusa di impegnà cù l'anellu di u volante. L'usura di u troncu pò esse compensata cù manichi di riparazione. Ma, hè megliu di rimpiazzà. Questu risparmià u tempu è i nervi per u pruprietariu.

L'armatura di starter gira à l'internu di bushings di rame-grafite. Cum'è qualsiasi altri consumabili, i bushings s'usanu cù u tempu. A sustituzione intempestiva di tali elementi pò purtà à prublemi seri, finu à rimpiazzà u starter.

Quandu l'usura di i sedi di l'ancora aumenta, a probabilità di cuntattu di e parti insulate aumenta. Questu porta à a distruzzione è u burnout di l'ancora di l'ancora. U primu signu di un tali malfunzionamentu hè un rumore aumentatu quandu si principia u starter.

I difetti elettrici di u starter includenu:

• circuit interturn;
• usura aumentata di u cullettore;
• usura / spazzole sciolte;
• rottura di fili in l'avvolgimentu.

Se l'insulazione di l'elementi cunduttori di u starter hè rottu, perde cumplettamente a so prestazione. Cortu circuitu turn-to-turn o rottura di l'avvolgimentu di u stator, in regula, ùn hè micca spontanea. Tali rotture ponu esse causate da una crescita di a produzzione di unità di travagliu di partenza.

L'unità di cullizzioni di spazzole merita una attenzione particulari. Durante u funziunamentu cuntinuu, i cuntatti di scorrimentu di carbone-grafite s'usanu notevolmente. U so rimpiazzamentu prematuru pò purtà à danni à i platti di cullezzione. Per sapè visualmente u funziunamentu di i spazzole, in a maiò parte di i casi, hè necessariu di dismantellà u starter.

Ùn saria superfluu di dì chì certi artighjani, dotati di "intelligenza colossale", cambianu i spazzole tradiziunali di grafite in analoghi di rame-grafite, citendu l'alta resistenza à l'usura di u ramu. E cunsequenze di tali innuvazioni ùn saranu micca longu. In menu di una settimana, u cullettore perderà a so funzione per sempre.

Relè solenoide

Tutti i malfunzionamenti in u funziunamentu di u relé solenoide pò esse divisu in quattru categurie:

• usura operativa di elementi di travagliu;
• burnout di elementi di cuntattu;
• danni meccanichi à i nodi individuali;
• violazione di l'integrità di l'avvolgimentu elettromagnete.

Spazzole

Durante u funziunamentu di u dispusitivu, l'assemblea di cullizzioni di spazzole di partenza hà bisognu di diagnostichi sistematichi è mantenimentu puntuale, chì implica e seguenti azzioni:

• rimpiazzamentu puntuale di spazzole;
• cuntrollà l'assemblea di u cullettivu per detectà ardenti è contaminazioni;
• furnisce a forza di clamping necessaria di l'elementi di cullizzioni di corrente.

A verificazione di u funziunamentu di e spazzole hè fatta cù una lampadina simplice di 12 V di l'automobile. Una punta di u bulbe deve esse pressatu contr'à u supportu di spazzola, è l'altru finale deve esse attaccatu à a terra. Se a luce hè spenta, i spazzole sò bè. A lampadina emette luce - i spazzole sò "eseguite".

 Avvolgimentu

Cum'è l'esitatu sopra, u bobinamentu di starter stessu raramente falla. I prublemi cù questu sò spessu u risultatu di l'usura meccanica di e parti individuali.

Tuttavia, per assicurà a so integrità, in casu d'avaria in u casu, hè abbastanza per verificà cù un ohmmeter ordinariu. Una estremità di u dispusitivu hè appiicata à u terminal di bobina, è l'altru à a terra. A freccia devia - l'integrità di u filatu hè rottu. A freccia hè arradicata à u locu - ùn ci hè nunda di preoccupazione.

I malfunzionamenti di l'iniziu, se escludemu i difetti di fabbrica, sò soprattuttu u risultatu di u so funziunamentu impropriu o mantenimentu impropriu. A sostituzione puntuale di i consumabili, l'attitudine attenta è u rispettu di i normi di u travagliu in fabbrica aumenteranu significativamente a so vita di serviziu è salvà u pruprietariu da spese inutili è scossa nervosa.