Perchè e donne sò in più risicu di l'omi durante un accidente di vittura

Nimu hè immune da un accidente di vittura, ma un novu studiu hà trovu chì e donne sò più prubabile di esse ferite in un accidentu, è u mutivu pò sorprenderà.

Oghje, l'automobili sò senza dubbitu più sicuri chì mai grazie à e caratteristiche di sicurezza standard è à i normi di sicurezza più stretti à i quali sò fabbricati, facendu più prubabile chì un cunduttore o un passageru sopravvive à un accidentu senza ferite. In ogni casu, un studiu realizatu da l'Istitutu d'Assicuranza per a Sicurezza di l'Autostrada hà truvatu chì e donne anu più risicu di ferite cà l'omi.

Dopu avè identificatu mutivi cum'è a scelta di u veiculu, u studiu guarda modi abbastanza evidenti chì i circadori ponu travaglià cù l'automobilisti per migliurà a sicurità di i veiculi, in particulare per e donne.

Perchè e donne sò più probabili di esse ferite in accidenti di vittura?

Mentre chì u studiu IIHS elenca parechje ragioni per chì e donne sò più probabili di esse ferite in un accidente di vittura, unu si distingue sopra à u restu. Sicondu l'IIHS, e donne in media guidanu vitture più chjuche è più ligere cà l'omi. Data a dimensione più chjuca, sti vitture compacti tendenu à avè una classificazione di sicurezza di crash più bassa cà i veiculi più grande.

Sicondu l'IIHS, l'omi è e donne guidanu minivans à u listessu ritmu, è in u risultatu, ùn ci hè micca assai diffarenza in u numeru di accidenti di vittura. In ogni casu, l'IIHS hà truvatu chì u 70% di e donne eranu implicati in accidenti di vittura cumparatu cù u 60% di l'omi. Inoltre, circa 20% di l'omi s'hè lampatu in camioni di pickup paragunatu à 5% di e donne. Data a diffarenza di grandezza trà e vitture, l'omi eranu i più affettati in questi crashes.

U studiu di l'IIHS hà esaminatu e statistiche di l'accidenti di u carru di u 1998 à u 2015. I scuperti anu revelatu chì e donne eranu trè volte più prubabile di sustene ferite moderate, cum'è una frattura d'ossu o cuncussione. Inoltre, e donne eranu duie volte più probabili di soffrenu dannu seriu, cum'è un pulmone colapsatu o una ferita cerebrale traumatica.

E donne sò in più risicu, in parte per via di l'omi

U studiu hà trovu chì sti statistiche d'accidenti di vittura sò ancu direttamente affettati da cumu l'omi è e donne scontranu. In quantu à i crashs front-to-back and side-impact, u studiu di l'IIHS hà truvatu chì, in media, l'omi sò più prubabile di guidà u veiculu chì colpisce invece di quellu chì hè culpitu.

L'omi, in media, guidanu più chilometri è sò più probabili di impegnà in un cumpurtamentu risicatu. Questi includenu l'accelerazione, a guida in ubriacu è u rifiutu di utilizà.

Ancu s'è l'omi sò più probabili di esse implicati in accidenti di vitture fatali, l'IIHS hà truvatu chì e donne sò 20-28% più probabili di more. Inoltre, u studiu hà truvatu chì e donne sò 37-73% più probabili di esse ferite seriu. Indipendentemente da a causa, questi risultati puntanu à a poca sicurezza di u veiculu, in particulare per e donne.

I testi di crash biased sò à a radica di u prublema

A manera di risolve questi prublemi di accidenti di vittura hè sorprendentemente simplice. U manichinu di test di crash standard di l'industria, chì hè statu in giru da l'anni 1970, pesa 171 liri è hè 5 piedi 9 inch altu. U prublema quì hè chì u mannequin hè modellatu per pruvà u masciu mediu.

In cuntrastu, a pupa femina hè 4 piedi 11 inch altu. Comu s'aspittava, sta piccula dimensione conta solu 5% di e donne.

Sicondu l'IIHS, i manichi novi anu da esse sviluppati per riflette a reazione di u corpu femminile durante un accidente di vittura. Mentre questu pare una suluzione ovvia, a quistione resta: perchè ùn hè micca fattu questu decennii fà? Sfurtunatamente, pare chì i più alti tassi di mortalità è di ferite eranu l'unichi fattori abbastanza significativu per attirà l'attenzione di i circadori à questu impurtante tema.

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