Usata Toyota Yaris III - zitellu immortale

20 anni dopu à l'estrema di Toyota Yaris, a produzzione di a terza generazione hè stata cumpletata. À l'anni, a vittura hè stata assai apprezzata da l'utilizatori è finu à questu ghjornu ferma unu di i pezzi più diliziosi di u segmentu A / B. L'ultima generazione in particulare - per via di i dischi assai mudificati.

A terza generazione di Yaris hà debuttatu in u 2011. è hà pigliatu u mercatu per una tempesta dopu à u successu di i so predecessori. Per a prima volta hè cusì angulare è per a prima volta cù un internu piuttostu cunsirvatore (u clock hè daretu à a rota, micca à mezu à u cockpit). Micca cusì spaziosa, ma ancu più raffinata.

Cù una lunghezza di menu di 4 metri è una distanza di 251 cm, hè una offerta 2 + 2 chì ùn impressiona micca cù u sensu di u spaziu cum'è u casu cù u Yaris II. In carta, però, hà un troncu più grande - litri 285. L'adulti si mette in u spinu, ma ci hè più spaziu per i passageri più chjuchi. Per d 'altra banda, a pusizione di guida hè stata megliu affinata, ancu s'è a Yaris hè sempre una vittura tipica di cità o per distanze brevi. Ancu s'ellu ci vole à ricunnosce chì a qualità di cavalcata o u rendiment ùn vi deluderà.

Cambiamenti visuali significativi sò accaduti in 2014. Un pocu più chjucu in u 2017, ma dopu a gamma di u mutore hè stata cambiata - u mutore di benzina 1.5 hà rimpiazzatu u più chjucu 1.33, è u diesel hè statu abbandunatu. A pruduzzione di u mudellu hè finita in 2019. 

Opinioni di l'utilizatori

I 154 persone chì valutanu a Yaris III anu un'opinione relativamente bona, cù un puntuatu di 4,25 punti di 5 chì equivale à 7 per centu. u risultatu hè megliu cà a media di u segmentu. Tuttavia, solu 70 per centu. a ghjente hà da cumprà novu stu mudellu. Ottene i primi punti per u spaziu, u chassis è a bassa rata di fallimentu. U livellu di rumore più bassu è u valore per i soldi. In quantu à i prufessiunali, l'utilizatori listanu tuttu, ma ùn indicanu micca chjaramente alcun svantaghju specificu o delusione. Curiosamente, u mutore di diesel hà u puntu più altu, mentre chì u mutore hibridu hà u più bassu!

Vede: Toyota Yaris III recensioni d'utilizatori.

Crashes è prublemi

L'utilizatori di Yaris ponu esse divisi in dui gruppi assai diffirenti: flotte è individui privati. In l'ultimu casu, i vitture sò generalmente utilizati per distanze curtite o cum'è un secondu veiculu in a famiglia. In regula, sò ben mantenuti è ùn ci sò micca malati tipici, eccettu per sensori di mistura difettu.

L'operatori di flotta sò un gruppu completamente diversu. U mutore di basa 1.0 VVT hè spessu usatu, ma ci sò ancu Yarisa 1.33 è ibridi. In questu casu, pudete aspittà un pocu di negligenza o overuse, risultatu in u funziunamentu di u mutore causatu da i dipositi di carbone (in particulare 1.33) o l'accessori purtati (diesel), o l'embrague usu (1.0).

Suspensione di forza mediama questu hè principalmente applicà à i cumpunenti di gomma. Dopu à corse più longu, i cuscinetti di e roti cumincianu à "sentite" è i calipers di frenu posteriore spessu anu da esse rigenerati durante u serviziu.

Chì mutore à sceglie ?

Hè u menu problematicu, u più sicuru è ottimali da u puntu di vista di dinamica è efficienza. a versione benzina 2017 hè presentata solu in 1.5 111 hp A causa di l'annata è u fattu chì era raramente sceltu per e flotte, i prezzi sò abbastanza altu. Ci hè ancu parechji esempi impurtati. Ci hè ancu una versione cù una trasmissione automatica continuamente variabile. 

Quasi ogni mutore Yaris farà. Unità di basa 1.0 cù 69 o 72 hp. si adatta perfettamente à a cità è cunsuma in media micca più di 6 l / 100 km. Versione più putente 99 hp. U 1,3-litre offre un rendimentu significativamente megliu è hè megliu adattatu per viaghji longu (opcionalmente assuciatu cù un automaticu variabile continuamente). A dinamica hè megliu cà a versione hibrida per via di a trasmissione manuale.

L'ibridu, invece, ùn pone micca prublemi maiò in termini di durabilità o costu.ma avete bisognu à esse pacienza cù a scatula di trasmissione è aduprà u mutore bè per sperimentà ogni vera migliione in l'ecunumia di carburante. Cù 0,5-1,0 litri menu cunsumu di carburante, l'acquistu di sta versione ùn hà micca assai ghjustificazione ecunomica. Per d 'altra banda, u mutore stessu hè assai successu, è una vittura di pruduzzione puderia esse un vantaghju per parechji.

U capu in u campu di l'efficienza è a dinamica hè u diesel 1.4 D-4D. 90 hp Pruduce u torque più altu, da quì a megliu accelerazione, è brusgia quant'è un hibridu senza accarezzà u pedale di gas. Di sicuru, questu vene à u costu di i costi di riparazione potenzalmentu più altu, in particulare per un sistema di posttrattamentu cù un DPF stock.

Tutti i mutori, senza eccezzioni, anu una catena di timing assai forte. 

Vede i rapporti di combustione di Toyota Yaris III.

Quale Toyota Yaris duvete cumprà?

In u mo parè, quandu cumprà una Yaris, duvete mira un pocu più altu è cercate a versione 1.5 cù trasmissioni manuale o ancu 1.5, ma ibridi, cù una trasmissione automatica. U solitu 1.5 plus automaticu ùn hè micca una cumminazione assai bona per a durabilità di a scatula è a manera chì u putere hè furnitu. L'ibridu hà un torque più altu ch'è i giri più bassi. Diesel hè a megliu opzione per l'autostrada o a guida dinamica. Sè avete bisognu di una vittura più prezzu per guidà intornu à a battaglia, menu versatile, allora ancu a basa 1.0 hè abbastanza, è a versione 1.3 hè u mediu d'oru.

A mo opinione

Toyota Yaris hè una vittura affidabile per e persone chì apprezzanu a pace di mente sopra à tuttu. U mutore diesel dà u minimu tranquillità, ma hè ancu u più ecunomicu è u più piacevule à guidà. Solu per stu mutore (o hibridu) vale a pena di cunsiderà un picculu Toyota.