Vettura usata cù distributore automaticu. Cosa à verificà, ciò chì ricurdà, ciò chì presta attenzione?

Cumprà una vittura usata ùn hè micca faciule. A situazione diventa più cumplicata quandu avete una vittura usata cù una pistola in mente. In questu casu, ci sò ancu più putenziali trappule, è i costi di riparazione pussibuli ponu esse migghiara di zlotys.

A quota di mercatu di i veiculi equipati di trasmissione automatica hè in crescita per più di una dicada. In u 2015, 25% di e vitture vendute in Auropa avianu stu tipu di trasmissione, vale à dì. ogni quarta vittura chì abbanduneghja u showroom. In cunfrontu, 14 anni fà, solu u 13% di i cumpratori anu sceltu un vending machine. Da chì vene ? Prima, i trasmissioni automatiche sò più veloci di i mudelli di pochi anni fà è spessu anu un cunsumu di carburante più bassu cumparatu cù trasmissioni manuali. Ma per esse onestu, più è più spessu i pruduttori ùn dà micca à u cumpratore una scelta è certi mutori in stu mudellu sò cumminati solu cù trasmissioni automatiche.

Cume a parte di i vending machines in a vendita tutale aumenta, i veiculi equipati di stu tipu di trasmissione sò sempre più truvati in u mercatu di l'auto usate. A so compra hè cunsiderata da e persone chì ùn anu mai usatu vending machines, è questu hè quì a nostra guida hè situata.

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Ci sò quattru tippi principali di trasmissioni: idraulica classica, doppia clutch (per esempiu DSG, PDK, DKG), variabile continuamente (per esempiu CVT, Multitronic, Multidrive-S) è automatizata (per esempiu Selespeed, Easytronic). Mentre i casci varianu in u modu di travagliu, avemu bisognu di esse cum'è vigilante quandu cumprà una vittura equipata cun elli.

Trasmissione automatica - nantu à a compra

A basa hè un test drive. Sè pussibule, vale a pena cuntrollà u funziunamentu di a scatula sia durante a guida di a cità senza fretta sia in una sezione dinamicamente passabile di l'autostrada. In ogni casu, i cambiamenti di gear deve esse liscia, senza slipping. Cù u pedale di l'acceleratore premutu in i pusizioni D è R, a vittura duverebbe roteà lentamente ma sicuramenti. I cambiamenti in a pusizioni di u selettore ùn deve esse accumpagnatu da colpi è jerks. Assicuratevi di verificà a reazione à u kickdown, i.e. pressendu u gasu tutta a strada. A disattivazione deve esse rapida, senza rumori disturbanti è senza un effettu simili à u slippage di l'embrague in una vittura cù una trasmissione manuale. Quandu u frenu, per esempiu, quandu s'avvicina à una intersezzione, a machina deve scendere in silenziu è in silenziu.

Videmu s'ellu ci sò vibrazioni. A vibrazione durante l'accelerazione hè un signu di un convertitore purtatu. Quandu accelerà in ingranaggi più alti, l'agulla di u tachimetru duverebbe muvimenti lisamente in a scala. Ogni salti bruschi è innecessarii in a velocità di u mutore presagianu fallimentu. Cuntrollamu se a luce di cuntrollu di a scatula in u dashboard hè accesa è s'ellu ci sò messagi nantu à a visualizazione di l'urdinatore, per esempiu, nantu à travaglià in modu d'emergenza. Quandu inspeccione una vittura nantu à un ascensore, hè impurtante per verificà i danni meccanichi visibili à u corpu di a scatula è perdite d'oliu. Certi scatuli anu a capacità di verificà a cundizione di l'oliu. Allora ci hè un monte supplementu sottu u cappucciu. Per marcatu, verificate sia a cundizione è l'odore di l'oliu (se ùn ci hè micca un odore di brusgiatu). Pruvemu di determinà quandu l'oliu in a casella hè statu cambiatu. True, assai pruduttori ùn furnisce micca a sustituzione in tuttu, ma l'esperti accunsenu - ogni 60-80 mila. km vale a pena fà.

Fighjemu attenti cù CVT è trasmissioni automatizati. In u primu casu, riparazioni pussibuli pò esse più caru chè in u casu di una trasmissione classica. Inoltre, micca tutti piaceranu e scatole di cambio CVT. In cumbinazione cù alcuni motori relativamente debuli è menu silenziu, u mutore di a vittura si lamenta à a velocità massima sottu una dura accelerazione, chì impedisce u cunfortu di guida è pò causà irritazione.

Trasmissioni automatizati, invece, sò trasmissioni meccaniche classiche per designu cù un cuntrollu supplementu di embrague automaticu è u cambiamentu di marcia. Cumu funziona in pratica? Sfortunatamente, in a maiò parte di i casi hè assai lentu. Ogni cunduttore mediu cù una trasmissione manuale classica cambia più veloce è più liscia. Macchine pseudo-automatica, è questu hè esattamente ciò ch'elli anu da esse chjamatu, travaglianu sluggishly, spessu incapaci di aghjustà a trasmissione à a situazione nantu à a strada è a vuluntà di u cunduttore. U cuntrollu automaticu complica u disignu in relazione à a trasmissione manuale, facendu mantenevule.

Indipendentemente da quale tipu di trasmissione automatica hè stallatu in a vittura usata chì ci interessa, vale a pena piglià qualcunu chì hà guidatu un autumàticu per un bellu pezzu. Sè avete dubbitu nantu à a cundizione di a trasmissione, fate inspeccionà u veiculu da un attellu specializatu per valutà a so cundizione.

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Trasmissione automatica - malfunzionamentu

Ogni trasmissioni automatica prima o poi necessitarà riparazione. Hè difficiuli di stimà u chilometru mediu per esse rivisionatu - assai depende di e cundizioni di u funziunamentu (città, autostrada) è l'abitudini di l'utilizatori. Pò esse presumitu chì i scatuli idraulichi classici installati nantu à i vitture micca troppu pisanti di l'anni 80 è 90 eranu i più durable, ancu s'ellu anu aggravatu ligeramente u rendiment è aumentanu u cunsumu di carburante, ma s'ellu s'utilice currettamente, eranu estremamente durable.

Inoltre, i mutori è a trasmissioni cunnessi à a trasmissione automatica s'eranu più menu - ùn ci era micca cambiamenti bruschi in a carica è a pussibilità di sculacciate quandu u cambiamentu di marcia hè stata escluduta, chì era pussibule cù una scatula manuale. In i vitture muderni, sta relazione hè un pocu scuzzulata - e vitture anu a capacità di cambià modi in più "aggressivi", in certi hè pussibule di furzà a prucedura di cuntrollu di lanciamentu, chì, cù una complicazione più grande di a scatula stessu, significa chì qualchì volta questu. U meccanismo richiede riparazione dopu una corsa di menu di 200 mila km.

I trasmissioni automatiche sò più caru di riparà cà i so contraparti meccanichi. Questu hè dovutu, in particulare, à a più grande cumplessità di u disignu. U costu mediu di riparà una vittura hè di solitu 3-6 mila. zl. In casu d'avaria, hè impurtante di truvà un attellu di fiducia è affidabile chì curarà a riparazione senza costu. Vale a pena leghje recensioni in linea. Pò esse megliu di mandà a scatula per messageria à un puntu di serviziu ancu à uni pochi di cintunari di milla da induve vivemu chè à circà l'economie visibili in a zona. Siccomu ùn hè micca pussibule di verificà a correttezza di a riparazione prima di installà a gearbox nantu à a vittura, avemu bisognu di una guaranzia (i servizii affidabili generalmente offrenu 6 mesi) è un documentu chì cunfirmà a riparazione - utile quandu rivende a scatula. vittura.